HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE
L'Electra Glide est le nec plus ultra en matière de confort du conducteur et du passager.
Avec 53,5 livres-pied de couple et 569 livres en ordre de marche, le SuperLow est bien plus qu'un simple scooter glorifié, et pourtant, grâce à sa faible hauteur de selle et à son empattement de 59 pouces, c'est un vélo beaucoup plus maniable et convivial que le cycliste.
Pensez, le Sportster 883 est souvent la première Harley-Davidson pour beaucoup de nouveaux bikers, une véritable porte d'entrée pour la marque américaine. C'est aussi le modèle plébiscité par les femmes, plus nombreuses chez Harley-Davidson que chez d'autres marques.
Testé pendant près de 4 millions de kilomètres (avec 400 exemplaires), le nouveau Twin Cam 88 de 1 450 cm3 conçu par ordinateur s'est montré d'emblée un des moteurs les plus endurants, fiables et puissants produits par Harley-Davidson.
Les Harley Sportster et BUELL
Si vous en avez pas, n'attendez pas trop avant de craquer. Il y a globalement tous les prix, suivant les équipements mais le prix d'un Sportster reste modéré par rapport aux autres Harley. Pour les plus courageux, tournez vous du coté de BUELL.
Pourquoi les motos ont le droit de faire autant de bruit
De fait, l'excès de bruit provoque une charge mentale, qui altère les périodes de sommeil profond. C'est dans le cerveau, au niveau neurologique, que la pollution sonore agit.
Présentée au Salon de Milan 2013, la toute nouvelle Harley-Davidson Street 750 arrive en France à partir de 7.890 euros, ce qui en fait le modèle le moins cher du catalogue du constructeur de Milkauwee (Etats-Unis).
AFIN DE POUVOIR RÉPONDRE A CERTAINES NORMES, VOS MOTOS HARLEY DAVIDSON SONT “BRIDÉE”, LE STAGE 1 ÉGALEMENT APPELÉ “HARLEY TAX” OUTRE ATLANTIQUE, CONSISTE À FAIRE MIEUX RESPIRER LE V-TWIN ET À PROFITER PLEINEMENT DE SES CAPACITÉS.
La Street, la plus légère des Harley
Basée sur un tarif plus abordable, 7450 € en noir, la Street embarque le moteur Revolution X, un V-twin à 60° refroidi par eau à 4 soupapes de 58 ch.
Quintessence du style et de l'esprit rebelle, les Harley Davidson sont de loin les customs les plus populaires. Malgré un poids plutôt élevé, la moto Harley Davidson femme la plus évidente est sans doute le Sportster XL 883 Iron.
Motos A2 custom pour les grandes tailles : Harley-Davidson Sport Glide ou Indian. Cette catégorie est piégeuse. Les custom sont des motos basses mais leur longueur et la position de conduite reculée compensent. Les sélecteurs en avant ou déportés et le guidon large, voir très large, favorisent les grands segments.
aux personnes de moins de 24 ans auparavant. Parmi les 32 modèles, 18 répondent à la legislation de bridage. Voici donc ces Harley Davidson A2 des gammes Street, Sportster, Dyna et Softail.
Comme pour les Harley, pour votre confort, privilégiez la Roadmaster qui est l'alternative de l'Electra Glide (1890cc, une capacité de réservoir de 20.8l, une capacité de bagage équivalente et une hauteur de selle de 68 cm pour un poids de 413 kg ).
Top 1 : La Neiman Marcus Limited Edition Fighter
Vendue à environ 10 millions d'euros, la Neiman Marcus Limited Édition Fighter est évidemment la moto la plus chère au monde.
Le prix d'une moto varie entre 200 € et 15 000 €. Le prix d'une moto varie en fonction de sa catégorie et de sa cylindrée.
La Forty-Eight tire son nom de son réservoir « peanut » créé en 1948. Le gros Sportster américain se décline ici avec un bicylindre de 1 202 cm3 aux allures vintage, qui semble tout droit sorti du passé. La Harley se pare ainsi d'une robe mi-chromée, mi-noir mat pour un effet rétro réussi.
Quoi que l'Indian a quelques arguments à faire valoir : un confort bien réel avec une superbe selle en cuir, une ergonomie acceptable et un berlingot très souple.
Le stage 2 modifie la loi de levées des soupapes grâce à de nouveaux profils de cames. Les arbres à cames montés proviennent majoritairement de chez Screamin'Eagle (division performance de la Motor Compagny) et de chez S&S.
Le fait d'enlever la(les) chicane(s) modifie l'échappement des gazs, qui sortent plus facilement. Il y a donc un petit réglage de richesse à faire. Selon les motos et échappements, c'est plus ou moins obligatoire.
Regarde si derrière le filtre à air il y a toujours la pièce en plastique noir autour , si elle est toujours en place il y a forte chance pour que le stage 1 ne soit pas effectué .
Chez BMW, Honda, Yamaha, Suzuki et Triumph ont note moins de pannes majeurs sur l'ensemble du parc moto mais elles ne restent pas non plus infaillible. Pour BMW et Honda on note parfois des problèmes d'électronique.