Pour permettre au mélange de s'enflammer, le moteur a essence doit produire une étincelle. C'est le rôle de l'allumage.
Dans le moteur à allumage commandé (moteur essence), la combustion du mélange air essence provoque un dégagement de chaleur qui engendre une élévation de pression dans le cylindre. Les gaz se détendent en repoussant le piston vers le PMB; c'est la phase moteur Combustion - détente ( Création de l'énergie mécanique).
La bougie d'allumage a un rôle de catalyseur. Grâce à deux électrodes, elle va produire une étincelle qui va déclencher la combustion du mélange air-essence, permettant ainsi le démarrage de la voiture.
Pour un quatre cylindres en ligne : 1-3-4-2 ; Pour un six cylindres en ligne : 1-5-3-6-2-4 ; Pour un six cylindres en V (V6) : 1-4-3-6-2-5 ; Pour un huit cylindres en V (V8) : 1-8-4-3-6-5-7-2.
Le calage de l'allumage consiste à régler précisément le moment où se produit l'étincelle qui va enflammer le mélange. Pour un véhicule équipé d'un moteur 2 temps, le point de calage est situé le plus couramment entre 2 et 4 mm avant le point mort haut.
L'allumage classique s'effectue grâce à un rupteur couramment appelé « vis platinée ». Ce rupteur est soumis à des mouvements alternatifs rapides lorsque le moteur tourne à haut régime.
Le piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston qui redescend alors vers son point le plus bas.
Nous pouvons voir que le nombre de spires par unité de longueur doit être égal au nombre total de spires, ? majuscule, divisé par la longueur totale, L majuscule. On peut alors utiliser cette relation pour remplacer ? majuscule divisé par L majuscule dans cette équation par ? minuscule.
Action d'enrouler un fil, de la ficelle, du ruban, un film, du papier, etc., sur une bobine ou un support particulier (mandrin pour le papier, bobinot pour le fil textile, broche et manchette pour le fil de verre).
L'inductance d'un circuit électrique est un coefficient qui traduit le fait qu'un courant le traversant crée un champ magnétique à travers la section entourée par ce circuit. Il en résulte un flux du champ magnétique à travers la section limitée par ce circuit.
Contrairement à une bougie d'allumage qui fonctionne en permanence pendant que vous conduisez, une bougie de préchauffage n'est nécessaire qu'au moment du démarrage. Lorsque l'élément chauffant de la bougie de préchauffage est alimenté, il s'échauffe en émettant de la chaleur et de lumière visible.
Une bougie est dite "chaude" si elle est un meilleur isolant thermique, gardant plus de chaleur à l'extrémité de la bougie. Une bougie est dite "froide" si elle peut conduire plus de chaleur hors de la pointe de la bougie et abaisser la température de la pointe.
En résumé, la lecture d'une bougie d'allumage consiste à évaluer l'état et la couleur de l'extrémité de la bougie. Le plus souvent, une couleur beige clair autour de l'extrémité de la bougie indique un moteur sain et performant.
Pour éviter l'usure et l'écartement des vis platinées, les constructeurs automobiles ont mis en place un système d'allumage électronique permettant de démarrer rapidement le véhicule.
La bobine d'allumage a le rôle de distributeur de courant dans un moteur à essence (elle n'existe pas sur les moteurs diesel). Elle est donc une pièce essentielle et toute panne ou mauvais fonctionnement a des conséquences directes sur votre voiture.
Contrôleur d'angle à came
Si, par exemple, l'angle de rotation entre les centres des lobes sur la came est de 90 degrés, l'angle d'arrêt peut être de 52 degrés ; les 38 degrés restants sont absorbés par l'action d'ouverture et de fermeture. Ce serait un angle typique de l'arbre à came pour unmoteur à quatres cylindres.
Vous avez un autre réglage possible, qui en principe si vous n'aviez encore rien démonté n'a pas du bouger, mais par précaution il s'agit de l'entre fer c à d l'écartement entre la bobine et le volant, il doit être de 0.2 à 0.4 mm.
L'avance à l'allumage est un dispositif qui participe à la gestion du moteur de votre véhicule. Elle va ainsi permettre d'accroître son rendement mais aussi de réduire votre consommation ainsi que les émissions de gaz polluants.
Tourner doucement la magnéto à la main jusqu'à écartement complet des contacts platinés. S'assurer que la jauge de réglage de 0.4mm (rivée sur la clé spéciale de magnéto) passe bien alors, sans dureté mais sans jeu, entre les faces de contact des vis platinées.
En mécanique pure le cylindre N1 est côté volant moteur mais nombres de personnes ou journalistes ont baptisé le cylindre N1 celui côté distribution et certains constructeur ont suivi cette anomalie.
Cycle d'un moteur à quatre temps. Le moteur à quatre temps est le plus utilisé dans les voitures modernes. Le mouvement du piston se décompose en quatre phases successives pour chaque explosion qui se produit. Ces quatre temps sont : 1, admission d'air et de carburant ; 2, compression ; 3, détente ; 4, échappement.
Il se trouve dans le bloc moteur. Il y a cependant plusieurs cylindres dans un moteur. Ils peuvent être disposés en ligne, mais aussi d'autres façons : en W ou en V par exemple.