Quels sont les inconvénients d'une Peugeot 208 ?
Méfiez-vous du 1.2 PureTech essence avant 2022
Ce moteur, très répandu sur le marché de l'occasion, souffre d'un double problème : l'usure prématurée de la courroie de distribution (immergée dans l'huile) et une surconsommation d'huile. Ces deux défauts concernent les modèles produits jusqu'au 20 juin 2022.
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En résumé : la fiabilité de la 208 est mitigée. Parmi les principaux points faibles, on note la courroie de distribution humide PureTech (et les problèmes de segments de piston qui peuvent entraîner un manque d’huile moteur), des dysfonctionnements récurrents du système d’infodivertissement et, sur les modèles récents, des défaillances du système d’alimentation en carburant telles que des pannes de la pompe à carburant et du capteur de pression de carburant.
Les moteurs de la Peugeot 208 peuvent présenter des problèmes d'injection de carburant. Les injecteurs peuvent s'encrasser avec le temps, entraînant une mauvaise distribution du carburant et un rendement réduit. Un signe révélateur de ce problème est une perte de puissance lors de l'accélération.
Il s'agissait de certaines Peugeot 208, DS 3, Fiat 600, Opel Corsa et Opel Mokka. Ces véhicules, sortis d'usine au printemps 2024, présentent une fissure sur le moteur de direction qui peut provoquer le détachement de pièces. Ce défaut peut entraîner un blocage de la direction et donc augmenter le risque d'accident.
La durée de vie réelle oscille entre 150 000 et 250 000 km dans le meilleur des cas, avec une maintenance irréprochable et beaucoup de chance. Quelques cas exceptionnels atteignent 300 000 à 500 000 km, mais ces exemples restent anecdotiques.
Quel moteur est fiable sur 208 ? Le 1.5 BlueHDi 100 ch diesel est le plus fiable, suivi du 1.2 PureTech post-2021 à chaîne.
En quoi consiste-t-elle ? Certains véhicules PEUGEOT produits entre 2017 et 2023, équipés du moteur diesel 1.5 BlueHDi, peuvent subir une usure prématurée de la chaîne de distribution. Cela peut entraîner des bruits inhabituels et, dans de rares cas, une rupture de chaîne au démarrage ou en circulation.
Bilan : la Peugeot 208 PureTech 100 Allure est le modèle à privilégier. Affichée à partir de 22 730 € en neuf, cette Peugeot 208 PureTech 100 Allure propose le bon compromis pour ceux qui doivent allier petits trajets et longs parcours.
Le 1.6 HDi 92 chevaux détient le triste record des pannes les plus coûteuses sur la première génération de 208. Les problèmes récurrents : Injecteurs Continental défaillants : Le remplacement d'un seul injecteur coûte facilement 800€, et il faut souvent en changer plusieurs d'un coup.
Parmi les problèmes les plus courants : Une consommation anormalement élevée d'huile pouvant entraîner des dommages moteur. Des problèmes au niveau de la courroie de distribution, due notamment à une dégradation précoce des composants. Des bruits anormaux ou des pertes de puissance.
Essai Peugeot 208 1.2 PureTech (2024) : du sursis pour la courroie de distribution. À côté des nouvelles Peugeot 208 hybrides dotées du nouveau moteur à chaîne, la version 1.2 PureTech 100 ch conserve le trois-cylindres EB2 à courroie, mais avec des modifications pour le fiabiliser.
Depuis le 4 juillet 2024, Peugeot prend en charge le dysfonctionnement du chargeur embarqué sur ses e-208 et e-2008. Ce problème touche les modèles produits jusqu'au 1er novembre 2022. Il se manifeste par une impossibilité ou une interruption de la charge. Citroën, DS, Fiat et Opel sont aussi concernés.
Des restrictions pour le BlueHDi 100
La deuxième est le bloc-moteur BlueHDi 100, qui, même s'il se montre très économique en carburant, présente cet inconvénient d'être classé Crit'Air 2, même sur la nouvelle 208. Il s'agit d'un diesel et celui-ci tend à être interdit dans la plupart des villes françaises dès 2022.
La durée de vie estimée d'une Peugeot 208 est de 215 000 kilomètres avant d'atteindre sa limite supérieure. Des facteurs tels que la conformité aux normes ULEZ et la puissance (en chevaux) sont des éléments importants à prendre en compte pour évaluer la durée de vie d'un véhicule.
2. Les problèmes de fiabilité à connaître. Le principal souci du 1.2 PureTech concerne : Sa courroie de distribution à bain d'huile, qui peut s'user prématurément, libérer des résidus dans l'huile moteur, et entraîner une casse brutale du moteur.
Peugeot 208 : Pour la version essence, il est conseillé de changer la courroie tous les 100 000 à 150 000 km ou tous les 6 ans. Sur la version diesel, le changement peut s'effectuer autour des 180 000 km ou tous les 10 ans.
En général, une voiture moderne bien entretenue peut aisément franchir le cap des 200 000 km. Pour une voiture d'occasion, le seuil est souvent estimé à 120 000 km pour un moteur essence et 150 000 km pour un moteur diesel. Cependant, certaines peuvent même atteindre 320 000 km sans souci majeur.
Quelle année a vu des problèmes avec le moteur puretech ? Les premières alertes concernant le moteur de l'année 2015-2018 sont apparues entre avril 2017 et l'automne 2018. Cette période a vu émerger une surconsommation d'huile sur environ 450 000 véhicules en France, principalement sur la version atmosphérique.
Lorsqu'un message moteur s'affiche sur le tableau de bord de votre Peugeot 208, cela peut indiquer plusieurs défauts moteur possibles. Parmi les indicateurs les plus courants, le voyant moteur allumé souvent lié à une perte de puissance ou à un fonctionnement anormal du moteur Peugeot.
Si Peugeot a toujours produit des véhicules emblématiques, certains moteurs comme le 1,2 L PureTech, le 1,6 L HDi et le 1,6 L THP ont gravement nui à sa réputation.
La Peugeot 208 idéale pour une conduite dynamique
Les Peugeot 208 GT et GT Exclusive sont les modèles haut de gamme alliant modernité, confort et sécurité. Elles sont disponibles en motorisations puissantes, hybride et électrique, et offrent des équipements de série premium.