Les voitures autorisées d'ici 2030 seront :
Ainsi, en 2030, en Europe, 70 % des immatriculations seront électriques ou hybrides. Une évolution vers la conduite assistée: le développement des voitures de niveau 2 ou 3 en termes d'autonomie. Une voiture de niveau 2 aura 50 % de chance de moins d'avoir un accident qu'une voiture de niveau 0.
Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Le calendrier prévoit la sortie progressive des voitures diesel dès 2030, et des voitures essence dès 2035. Les autres catégories de véhicules (camionnettes, minibus, bus, autocars, poids lourds, véhicules deux-roues motorisés) répondent à un calendrier spécifique selon leur catégorie.
Les voitures diesel sont particulièrement concernées par les restrictions. Elles sont en effet jugées comme les plus polluantes. D'ici 2030, les diesels les plus récents et disposant d'une vignette Crit'Air 2 ne pourront plus circuler dans les ZFE.
À partir de 2035, il sera interdit de vendre des voitures neuves avec un moteur diesel en France et dans l'Union européenne. Vous pourrez en revanche acheter un diesel d'occasion ou continuer à rouler avec votre voiture acquise avant l'interdiction.
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
Cinq véhicules électriques à éviter selon Consumer Reports
Profil des nouveaux acheteurs
On y trouve des technophiles, attirés par l'innovation et la technologie de pointe de ces voitures. Il y a aussi les défenseurs de l'environnement, cherchant à réduire leur empreinte carbone avec une voiture électrique performante.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
Mais c'est en 2035 que l'interdiction de commercialisation des voitures thermiques (diesel et essence) sera effectives en Europe.
Dès 2025, les voitures diesel âgées de plus de 10 ans feront face à des contrôles techniques plus stricts, principalement axés sur les émissions polluantes.
Le 8 juin 2022, le Parlement européen a voté l'interdiction des ventes de voitures neuves thermiques en 2035 sur son territoire. Cette mesure intervient dans le cadre des objectifs européens de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) avec pour échéances -55 % en 2030 et la neutralité carbone en 2050.
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
La voiture du futur sera minimaliste
C'est notamment la tendance qui ressort de véhicules comme le Tesla Cybertruck à venir, la Huyndai Ioniq5 ou encore le concept Lotus Eletre. Ce goût pour la simplicité se retrouve aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur de ces véhicules futuristes.
Les modèles de voitures qui vieillissent le mieux
Toyota est la marque réputée pour la fiabilité de ses véhicules sur le long terme. Le constructeur a proposé au fil des années une large variété de modèles dont la fiabilité technique sur le long terme n'est plus à prouver.
En première position, la Ford Fiesta avec le moteur essence un litre EcoBoost. Ce petit moteur essence trois cylindres réputé pour de nombreux problèmes, tels que surchauffe, usure prématurée, courroie de distribution lubrifiée à l'huile comme le Puretech donc évidemment à fuir.
L'année 2024 a vu Tesla dominer le marché en termes de fiabilité, avec la Model 3 et la Model Y ayant une durabilité impressionnante. Hyundai et Kia se sont également distingués avec des modèles comme la Kona Electric et la e-Niro, reconnues pour leur robustesse et la qualité de leurs composants électroniques.
Un véhicule électrique émet moins de gaz à effet de serre (GES) par rapport à un véhicule thermique. Il prend l'avantage aux alentours de 70 000 km, pour une berline compacte. Sur l'ensemble de son cycle de vie, avec 200 000 km parcourus, l'impact carbone d'un véhicule électrique est deux à trois fois inférieur 6.
Conserver un véhicule diesel déjà en circulation présente plusieurs atouts économiques. Tout d'abord, les coûts d'achat et d'amortissement sont déjà supportés : un camion ou une voiture diesel bien entretenu(e) reste souvent plus rentable à long terme qu'un changement anticipé.
« Dans le coffre de votre voiture, l'air ne circule pas bien . Si votre climatisation est en marche, l'air frais n'atteindra pas le coffre », explique Amy Johnson, formatrice en sécurité alimentaire pour l'État du Minnesota. Les experts en sécurité alimentaire recommandent, par temps chaud, de transporter vos courses dans l'habitacle et non à même le sol.
Dans certaines villes allemandes, la circulation des voitures diesel ne respectant pas les normes d'émission Euro 5 ou 6 est interdite . Pour les voitures essence, la norme minimale est Euro 3. L'Allemagne utilise une vignette verte, jaune ou rouge en fonction des normes d'émission européennes (Euro). Vous pouvez consulter la classification environnementale de tous les véhicules ici.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Pays-Bas, Slovénie, Suède, Islande ou Irlande banniront à cette date le thermique. S'il n'ont pas encore pris d'engagement, l'Italie et l'Allemagne évoquent aussi la possibilité d'interdire la vente de véhicules thermiques dès 2030.