Maersk, CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd… Les profits historiques des géants du porte-conteneurs.
Avec ses 400 mètres de long, 62 de large et ses 24 rangées de conteneurs, le Ever ace a été livré fin juillet 2021 à son armateur, Evergreen. Il a fait son premier voyage vers l'Europe en septembre dernier.
L'armateur a dépassé le danois Maersk, début janvier.
CMA CGM va acquérir Ingram Micro Commerce and Lifecycle Services d'ici mi-2022. Une opération qui lui permettra de mieux affronter la concurrence du géant allemand de la logistique DHL, du suisse Kuehne Nagel, et du transporteur allemand DB Shenker. CMA CGM se renforce au palmarès mondial de la logistique.
Le plus grand navire au monde est le CSCL Globe. Celui-ci, un cargo de 400 mètres de long sur 59 mètres de large, a dépassé d'un mètre le record du Maers McKinney Moller. D'une capacité de 19 000 conteneurs, il a été construit en 2014 par la société China Shipping Container Lines.
Le plus long paquebot à ce jour est l'Harmony of the Seas, long de 362,12 mètres, tandis que son sister-ship le Wonder of the Seas est le plus gros paquebot au monde, avec pour tonnage 236 857 GT.
Maritime : MSC détrône Maersk comme premier armateur mondial.
CMA CGM a repris en 2021 la troisième place du classement mondial que lui avait ravie Cosco mais guère plus de 1 000 EVP les distancent si bien qu'ils détiennent une part de marché égale.
Comment la CMA CGM est-elle devenue l'une des principales compagnies de transport maritime au monde ? Inauguré en 2015, le porte-conteneurs Benjamin Franklin a été construit sur le chantier naval de Jiangnan (à proximité de Shanghai). Il bat pavillon maltais et est affrété par la CMA CGM.
En 1956, une idée germe dans la tête de Malcolm Mac Lean, un transporteur routier américain qui cherche à raccourcir le temps passé à transborder en vrac ses marchandises dans les ports: il décide de transporter par bateau les camions, et pas seulement leur contenu.
CMA CGM, le marseillais d'origine libanaise devenu n°3 mondial du transport maritime.
Celui qui, propriétaire ou non, arme, c'est-à-dire équipe ou fait équiper un ou plusieurs navires soit pour le transport des marchandises ou des passagers soit pour la pêche maritime.
L'Eclipse. Bateau mythique appartenant au milliardaire Russe Roman Abramovitch, l'Éclipse a été inauguré en 2010. Mesurant 162,5 m de long, il a longtemps demeuré comme le bateau le plus long et le plus cher du monde. On estime son coût total à plus de 1,5 milliards de dollars, soit près de 1,35 milliards d'euros.
Le Vestas Sailrocket
Ce voilier a été conçu par l'architecte naval britannique Malcolm Barnsley. Depuis le 24 novembre 2012, il détient le record du monde de vitesse d'un bateau à voile. Sur 500 mètres, il a atteint la vitesse exceptionnelle de 65,45 nœuds soit 121,06 km/h.
Le Titanic a sombré en 1912 alors qu'il ralliait New York depuis Southampton, au cours de son voyage inaugural. Le naufrage a été provoqué par la collision avec un iceberg.
Le plus grand paquebot au monde, construit à Saint-Nazaire par STX, a couté 1,2 milliard d'euros. Une île flottante de 8.000 habitants !
La première unité, "Harmony of the Seas", a été livrée à son armateur en mai 2016, suivie par "Symphony of the Seas" en mars 2018. La troisième unité de la série est "Wonder of the Seas". D'une longueur de 362 mètres et 66 mètres de large, les navires de cette classe sont les plus grands jamais construits.
Le «MSC Grandiosa» porte bien son nom. Nouveau fleuron de la flotte MSC Croisières, il devient ainsi le plus grand navire d'Europe et le sixième plus important au monde.
GEFCO appartient au groupe CMA-CGM.
Le groupe GEFCO a été créé en 1949 par le constructeur automobile français Groupe PSA en tant que filiale pour gérer le réseau de distribution du constructeur. Il est resté une filiale à 100% de l'entreprise française jusqu'en 2012.
Né au Liban en 1970, Rodolphe Saadé dispose d'une large expérience à l'international. Après un diplôme en commerce et marketing de l'université Concordia de Montréal, il a fondé une entreprise de fontaines à eau avant de rejoindre le groupe CMA CGM mené par son père Jacques Saadé en 1994.
La Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime ( CMA CGM ) est un armateur de porte-conteneurs français dont le siège mondial est situé à Marseille.