Il existe deux types de capteur de vilebrequin : Le capteur PMH inductif qui fonctionne en produisant un champ électromagnétique pouvant détecter un objet métallique. Il peut donc détecter la rotation des dents du volant moteur. Le capteur PMH actif ou à effet Hall : tout fonctionne de manière électronique.
Le rôle principal du capteur de vilebrequin est d'informer le calculateur moteur du régime pour l'aider à savoir quand et combien de carburant injecter.
Si votre capteur vilebrequin est défectueux, plusieurs symptômes peuvent apparaître : Un démarrage difficile. Un moteur qui « broute » et fait du bruit. Des calages intempestifs.
Il permet d'avoir un repère sur le volant moteur cranté et ainsi de transmettre au calculateur la position de l'ensemble des pistons qui forment le moteur.
Si vous observez des signes tels qu'un voyant moteur allumé, des difficultés de démarrage, une perte de puissance, des calages fréquents, une surconsommation de carburant ou des problèmes de transmission, il est crucial de faire vérifier votre capteur d'arbre à cames par un professionnel.
Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.
Détection avec contact (le capteur doit entrer en contact physique avec un phénomène pour le détecter). Détection sans contact (le capteur détecte le phénomène à proximité de celui-ci).
Capteur de pression de suralimentation ou capteur MAP, ces termes désignent la même chose. Le second est juste le diminutif de capteur Manifold Absolute Pressure. Cette pièce est essentielle pour mesurer la pression d'admission d'air dans un véhicule à moteur diesel équipé d'un turbocompresseur.
Munissez vous de votre dégrippant puis vaporisez le sur l'ensemble du capteur PMH. Avec le chiffon microfibre, frottez délicatement le capteur PMH pour éliminer toutes les impuretés encrassées. Répétez l'opération jusqu'à ce que le capteur PHM soit totalement propre.
Si à un moment donné de l'utilisation de votre véhicule, vous avez des problèmes de démarrage ou si vous sentez le moteur qui broute, pensez à vérifier votre capteur vilebrequin. Lorsque celui-ci est en panne, le calculateur n'arrive plus à contrôler l'injection de carburant.
Bon à savoir : si le vilebrequin est abîmé, vous aurez, en plus de votre voyant qui s'allume, d'autres symptômes comme un bruit soutenu sous votre capot et de fortes vibrations dans la pédale d'embrayage, voire dans toute la voiture. Le vilebrequin est une pièce très résistante de votre moteur.
Le(s) capteur(s) d'arbre à cames ont pour fonction, en association avec le capteur de vilebrequin, de déterminer la position précise des soupapes et des pistons au sein du moteur. La combinaison des signaux des deux capteurs permet au calculateur de savoir quand le premier cylindre se trouve au point mort haut.
Un interrupteur fin de course est un capteur mécanique qui permet d'actionner un ou plusieurs contacts lorsque son actionneur est enclenché. Ils sont par exemple utilisés sur des applications de détection de fermeture ou d'ouverture de porte d'armoire électrique ou de carter de sécurité sur des machines.
Capteurs inductifs de sécurité
En tant que capteur de position, les capteurs inductifs peuvent jouer le rôle d'interrupteurs de sécurité. Compacts, ils jouent un rôle décisif dans la surveillance sûre de position, par exemples dans les applications de véhicules sans conducteur (AGV/AMR).
Un capteur à effet Hall permet de mesurer une variation de champ magnétique. En général on les appelle effet Hall lorsqu'une électronique interne au capteur le rend plus performant en amplifiant ou traitant le signal avant transmission, limitant ainsi les risques de perturbations d'environnement.
Où se trouve le capteur MAP ? Le capteur MAP sert à mesurer la pression d'air dans l'admission du véhicule. Il se trouve donc dans le moteur, au niveau de l'entrée d'air. Vous le trouverez ainsi dans une tubulure du collecteur d'admission ou à proximité immédiate de celui-ci, connecté au collecteur par un flexible.
Dans un moteur à pistons GMP, la pression d'admission dans le collecteur indique la pression du mélange air/carburant dans les pipes d'admission. Ceci est une indication de la puissance développée par le moteur.
Les rayons infrarouges du composant électroluminescent analysent la lumière réfléchie par les objets et mesurent la distance entre l'objet et l'appareil. De manière générale, et bien que chaque modèle soit différent, le capteur de proximité est situé en haut de la face avant du téléphone.
Il existe 3 grandes familles de capteurs : -les capteurs Tout Ou Rien (TOR), -les capteurs analogiques, -les capteurs numériques.
Un capteur est un dispositif qui transforme l'état d'une grandeur physique observée en une grandeur utilisable, exemple : une tension électrique, une hauteur de mercure, une intensité, la déviation d'une aiguille….
C'est une information logique, de type Tout Ou Rien (TOR) ouvert ou fermé (0 ou 1) Les détecteurs délivrent donc un signal binaire (deux états possibles : 0 ou 1).
Indispensable au bon fonctionnement du moteur, le vilebrequin est synchronisé avec l'arbre à cames et la pompe à injection par la courroie de distribution. Il transforme le mouvement des pistons en mouvement de rotation via le principe de bielle-manivelle.
Débranchez la batterie et laissez le calculateur moteur se réinitialiser. Accédez au capteur PMH, retirez sa vis de fixation et débranchez le faisceau électrique.
Le prix d'un capteur coûte en moyenne entre 50 et 80 euros. Il peut varier en fonction du constructeur, du modèle de votre véhicule et du fournisseur. Si vous cherchez une pièce de rechange de bonne qualité, consultez le site de vente de Mister-Auto.