Les couleurs mythiques de Porsche
Le jaune vitesse : un classique aussi superbe que saisissant! Concernant le jaune vitesse, nul besoin de le présenter : c'est l'une des couleurs Porsche les plus connues et les plus emblématiques! Considérée comme une « couleur standard », c'est est pourtant une teinte hors du commun.
Aux États-Unis , le rouge Guards reste le choix privilégié, tandis que les bleus clairs figurent dans le top 5. La présence du rouge sur le drapeau canadien explique sa moindre popularité pour une Porsche : le rouge Guards arrive en 5e position, tandis que le GT Silver, le Miami Blue, le vert chêne foncé et le Racing Green sont plus prisés.
Couleurs de la Porsche 911
Les teintes classiques refroidies par air comme le jaune Bahama, le vert irlandais, le rouge Guards, le blanc Grand Prix et le bleu Minerva ont défini le style des années 1960 à 1980, tandis que les ères 964 et 993 ont ajouté des teintes remarquables telles que le rouge Rubystone, le bleu Riviera, le jaune Speed et le rouge Arena.
Automobile Renault Fuego : la "Porsche du pauvre" avait raison avant l'heure. La Fuego est restée dans les mémoires et symbolise à elle seule une certaine idée des années 80.
Quelle Porsche 911 faut-il éviter absolument ? Ah, la 911... mais attention aux modèles 996 et 997 phase 1 ! Ces générations ont un défaut technique majeur : le roulement IMS (qui gère le moteur) peut lâcher sans prévenir, avec des réparations qui coûtent un bras.
La Porsche 911 Carrera (génération 996) , et plus particulièrement ses premières versions, est souvent considérée comme le modèle Porsche le plus détesté de tous les temps. Si certaines critiques étaient pour le moins extrêmes, force est de constater que cette Porsche n'avait pas vraiment d'atouts, du moins à ses débuts.
Moonstone, ou Flieder en allemand , est l'une des couleurs de peinture Porsche les plus rares jamais créées, produite brièvement entre 1979 et 1980 pour les modèles 911, 930 Turbo, 924 et 928.
Investir dans une Porsche peut être une option attrayante pour les passionnés de voitures de sport et les investisseurs. Les modèles les plus susceptibles d'appréciation incluent la légendaire Porsche 911, avec des versions spéciales telles que la Carrera RS 2.7, la GT3 RS de série 997 et la Turbo S Exclusive.
Le gris serait d'ailleurs à son plus haut niveau depuis plusieurs années. De son côté le noir reste la couleur préférée des automobilistes qui achètent un modèle de voiture plutôt haut de gamme.
C'est le Porsche Cayenne qui fait les beaux jours de la marque allemande avec pas moins de 95 064 exemplaires écoulés sur l'année 2022. Il est suivi de près par son petit frère le Porsche Macan qui cumule quant à lui 86 724 unités vendues.
La couleur compte. Aux États-Unis, plus de 40 % des Porsche 911 sont livrées en noir, et 25 % supplémentaires dans une nuance d'argent ou de gris. Le blanc est la deuxième couleur la plus populaire.
1 – Porsche 911 Classic
Si l'on devait en retenir qu'une ce serait sans aucun doute la Porsche 911 Classic de 1964.
Porsche 911 type 996
Longtemps considérée comme étant la mal-aimée, la 911 type 996 prend finalement de la valeur.
Le nom « Porsche » est bien plus qu'un simple mot – c'est une icône qui incarne l'ingéniosité, l'excellence et l'héritage d'une marque automobile légendaire. Fondé par Ferdinand Porsche lui-même, le nom est resté fidèle à ses racines tout en évoluant pour devenir synonyme de voitures de sport de classe mondiale.
Quatre Porsche dans le classement !
Il s'agit de la Panamera 4S Diesel (qui conserve 59% de sa valeur la première année), suivie du Cayenne Diesel (63%), du 718 Cayman S en boîte PDK et enfin du Macan S Diesel en boîte PDK (65% chacun).
« Les coupés sportifs de Porsche, les 911 et 718 Cayman , se sont toujours classés en tête ou presque de nos classements de valeur résiduelle, et ce depuis avant la pandémie », a déclaré Brauer.
À mon avis, un salaire de 150 000 $ minimum pour une 911 Carrera d'occasion, base, ayant quelques années et certifiée.
Moonstone est l'une des teintes les plus rares de l'histoire de Porsche. Fasciné par cette nuance lilas, le collectionneur américain Justin Roeser traque depuis des années les voitures arborant cette couleur à travers le monde. Porsche l'accompagne dans sa quête pour percer les secrets de son histoire.
Voici le Top 5 des Porches de série les plus rares :
Résumé : La couleur de voiture la plus rare est...
La teinte Midnight Purple de Nissan n'était pas initialement limitée à un nombre précis d'exemplaires, mais le nombre très restreint de GT-R V-Spec a finalement été limité. Une R34 GT-R d'origine en Midnight Purple II est sans doute l'une des peintures les plus rares que l'on puisse trouver.
La Décote Porsche au fil des ans
La première année une Porsche décote d'environ 7% de sa valeur originale, contre 18% pour le reste des marques premium. Sur 5 ans la décote est de 28% et en 10 ans de 29%, faisant du constructeur Porsche le 2ème fabricant avec la décote la plus basse juste après Ferrari.
En matière de voitures de sport Porsche fiables, la Porsche 911 est la référence absolue. Les générations 991 (2012-2019) et 992 (2019-présent) ont bénéficié de certaines des conceptions les plus abouties et les plus fiables de l'histoire de Porsche.
Les principaux modèles ayant ce problème de roulement à billes sont les Boxster 987 et 986, les Porsche 997 et les 996 (essentiellement les 3,4L et 3,6L).