Pour un stage de pilotage dit classique sur l'asphalte, vous pouvez conduire des berlines sportives, des cabriolets, des muscle-cars à l'américaine mais aussi des supercars. Parmi les modèles les plus appréciés pour les stages de pilotage on compte : Ferrari 458 Italia et 488 GTB. Lamborghini Gallardo et Huracan.
Le plus mythique : Le Mans
Ce circuit de course automobile est une légende française qui a commencé avec le Grand Prix de France en 1906 et la première épreuve de la compétition d'endurance en 1923. Long de 13629 m et homologué FIA Degré 2, il est l'un des plus longs circuits au monde.
Avec un budget de 5 000€, vous pouvez trouver d'excellentes voitures telles que la Citroën Xsara VTS, la Twin Cup, la Peugeot 306 S16 ou encore la Renault Clio 16S. À moins de 15 000€, vous pouvez vous laisser tenter par la Ford Focus ST 225, la Seat Leon Cupra 4, la Porsche Boxster ou encore la Chevrolet Corvette C4.
Évitez les tongs ou autres vêtements peu pratiques. Un simple jean/t-shirt/baskets fera tout à fait l'affaire. Nul besoin d'investir dans un équipement de pilote professionnel !
16 ans : l'âge légal selon la FFSA
La Fédération Française du Sport Automobile a décrété le 16 août 2013 que toute personne de 16 ans et plus ayant effectué une visite médicale auprès des services sanitaires publics peut conduire sur un circuit.
Si une reprogrammation moteur n'est pas effectuée correctement, elle peut présenter des risques. Par exemple, si les limites de tolérance de puissance sont trop poussées, cela va user prématurément les pièces de la voiture comme le turbo et l'embrayage qui seront sollicités au-delà de ce qu'ils sont capables de faire.
La réglementation actuelle vous permet donc de faire le choix de rouler avec un véhicule disposant d'une reprogrammation Stage 1. Il s'agit cependant d'un choix personnel et nous vous recommandons vivement de remettre le véhicule dans sa configuration logicielle d'origine en cas de vente de celui-ci.
La Renault R8 : c'est l'une des voitures les plus plébiscités pour une première restauration, la mécanique n'est pas trop complexe à réaliser ainsi que la carrosserie.
Les modèles de chez Porsche sont convoitées sur circuit automobile. La Porsche GT3, avec ses 315 km/h en vitesse de pointe, est l'une des voitures de route se rapprochant le plus d'une voiture de course. Pour une première initiation à la marque allemande, la Boxster S est plus polyvalente et sécurisante.
En effet, comme pour la conduite traditionnelle sur route, la conduite sur circuit impose d'avoir 18 ans et le permis. De plus, le véhicule qui roule sur circuit se doit d'être assurée. Le participant doit avoir l'assurance RC (Responsabilité Civile) afin de pouvoir couvrir les possibles frais sur les autres véhicules.
Il y a dans le monde, peu de circuits faisant autant l'unanimité que le circuit de Spa-Francorchamps. Depuis sa création, ou presque, il a souvent été considéré par beaucoup des pilotes, l'ayant pratiqué et qui ont des éléments de comparaison, comme le plus beau circuit du monde.
1. Le circuit des 24 H du Mans – la piste de légende ! Et c'est sans surprise que le circuit des 24h du Mans arrive en tête du classement ! Situé en Pays de la Loire près de Le Mans, il est tout simplement mythique.
#1 Circuit des 24 du Mans : 13629 m
C'est le circuit le plus long de France mais aussi le deuxième circuit le plus long du monde, derrière la Nordschleife du Nurburgring (20832 m). Le circuit des 24 du Mans atteint la longueur de 13 629 mètres.
Stage 2 : Cartographie et pièces autour du moteur ( échappement, admission…) Le stage 2 permet de gagner plus de puissance que le stage 1, pour cela le véhicule doit être en partie modifié. L'évacuation des gaz d'échappement doit être optimisée ainsi que l'aspiration d'air.
Stage 1 : le stage 1 est une reprogrammation qui ne nécessite pas de changer de pièces. C'est une simple reprogrammation de la cartographie qui reste dans les normes prévues par le constructeur automobile. Ce stage est fiable à 100% et la durée de vie du moteur n'est pas raccourcie. Pas de crainte que du plaisir !
La reprogrammation d'une voiture est une intervention assez coûteuse car elle nécessite une expertise particulière de la part de la main d'œuvre. Pour une modification simple du logiciel afin de pousser les performances de votre moteur, il faut compter entre 400€ et 2 500€.
Normalement, cette pratique n'est pas autorisée. En effet, il est impossible d'obtenir une RTI suite à un gain de puissance pour modification moteur. Et vu que ce changement de puissance rend obligatoire la modification de la carte grise, qui n'est pas possible sans RTI, un véhicule reprogrammé n'est pas conforme.
En général, les ateliers de reprogrammation doivent assurer la lecture de la cartographie motrice d'origine du véhicule et la transmettre au centre de développement qui l'édite. Celui-ci renvoie ensuite aux ateliers la cartographie modifiée.
L'école de pilotage fournit la formation théorique nécessaire pour cette activité à sensations qu'est le stage de conduite sportive. Grâce à elle vous pourrez rouler sur un tracé technique lors d'une journée inoubliable.
Pour un stage de pilotage en PACA, vous ne manquerez pas le circuit mythique Paul Ricard du Castellet dans le Var, le circuit du Luc, mais aussi le circuit du Grand Sambuc ou de Fontange dans les Bouches-du-Rhône.
Le stage de pilotage automobile consiste en une session de pilotage d'une voiture sportive sur circuit encadrée par un moniteur aguerrit. Le stage de pilotage se déroule en toute simplicité. Une fois le choix du stage de pilotage effectué, vous n'avez plus qu'à vous rendre sur circuit.