La 2CV est l'une des voitures les plus faciles à entretenir mais le constructeur français a fabriqué une auto encore plus simple quelques années après : la Méhari.
La Volkswagen Coccinelle : c'est une incontournable. Bien qu'elle soit assez coûteuse à l'achat, sa restauration demande peu d'efforts mécaniques et parfois peu de dépenses supplémentaires.
Dans les années 70 et 80, la production automobile importante a permis de voir émerger des modèles que l'on retrouve aujourd'hui facilement sur le marché de l'occasion : chez Peugeot, citons les 104, 204, 305 et 404. Chez Citroën, l'Ami 6, la VIsa, la CX ou la GS sont d'excellentes premières voitures à acheter.
Cinq segments ont été distingués, avec en première position, les automobiles fiables suivantes : Les citadines : C'est la Toyota IQ qui est au top avec un indice de 97,3/100. Les compactes : C'est un autre modèle de la marque japonaise qui arrive premier avec un indice de 99,5/100 : la Toyota Auris.
1. Toyota Land Cruiser 70. On ne sait pas si on peut vraiment parler d'un véhicule de collection tant les propriétaires continuent à l'utiliser comme une véritable bête de somme, mais le Toyota Land Cruiser est fidèle à sa réputation d'indestructibilité !
Conduire une voiture de collection tous les jours est légalement autorisée. Elle peut également circuler librement dans les ZFEm, les zones à faibles émissions mobilité restreignant l'usage d'un véhicule polluant.
1 – Ferrari F355 : la voiture de collection à la plus forte plus-value. Dessinée par Pininfarina, la Ferrari F355 a été produite entre 1994 et 1999. L'emblématique supercar de James Bond dans GoldenEye atteint le de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et affiche une vitesse de pointe de 295 km/h.
Renault Clio
Elle remportera le titre européen de voiture de l'année en 1991 ! Une voiture culte qui sera la plus vendue en France pendant 6 ans, de 1991 à 1997. Un incontournable des années 90.
Si l'on se fie aux prix de revient kilométriques fourni par L'Argus, sur 5 ans les véhicules les moins chers à entretenir sont bien : les Dacia Sandero et Duster (avec un PRK de 0,25 et 0,26€/km) suivi de près par la Fiat Panda III (0,26€/km), les Renault Clio IV et III (0,28€/km) et la Peugeot 208 (0,28€/km).
Les marques françaises sont parmi les moins chères. Dacia et Renault sont premières ex æquo avec un coût moyen horaire de 77 euros. Peugeot et Citroën arrivent en seconde position avec un coût moyen de 79 euros.
La mécanique automobile peut s'apprendre par un cursus classique (CAP, Bac professionnel ou BTS mécanique), mais ce dernier n'offre pas de spécialisation officielle en restauration ou entretien de vieux véhicules. Certains organismes offrent toutefois des sessions de formation et occupent un créneau encore bien désert.
On privilégiera un modèle de Série 3 (1979 à 1992) ou de type XJ40 (1986 à 1994) voire même X300 (1994 à 1997). Achat et entretien : Les anciennes Jaguar sont relativement peu cotées, il est même probable que vous touchiez votre belle pour 5 à 6 000 €.
La Citroën 2CV fait partie des objets de collection convoités. L'une des dix voitures françaises les plus vendues de l'histoire, cette citadine a marqué son époque depuis sa première commercialisation en 1948. La Ford mustang I d'avant 1973 a séduit une génération à partir de 1964.
Mais non, la première de cette liste n'est autre que l'Audi R8. La sportive allemande truste le premier rang du classement 2021 avec 22 530 000 recherches sur Google, rien que ça. Juste derrière se trouve le Urus de Lamborghini avec un total de 20 060 000 recherches, pas mal non plus.
La carte grise collection confère de nombreux avantages liés au contrôle technique, à la conservation des éléments d'origine ou encore l'accès à des contrats d'assurance moins chers. Cette mention n'est ni automatique ni obligatoire. C'est au propriétaire de faire les démarches pour obtenir la carte grise collection.
Le véhicule de collection est un véhicule de plus de 30 ans, qui n'est plus produit et dont les caractéristiques techniques n'ont pas été modifiées. Le passage en véhicule de collection pour le véhicule de 30 ans n'est ni automatique, ni obligatoire.
En effet, depuis 2021, la carte grise collection coûte 13,76 € s'il s'agit simplement de l'ajout de la mention véhicule de collection. Il n'y a plus de taxe régionale à payer. Lorsqu'il s'agit d'un changement de titulaire avec ajout de mention,vous devrez régler l'intégralité de la taxe fiscale.
Et cette année, le trio gagnant est le même que l'année dernière avec cette fois en tête la marque Toyota, devant Suzuki et Kia. Cinquième en 2017, deuxième en 2018, Toyota accède enfin à la toute première place du palmarès des voitures tombant le mois en panne.
Le dCi 100 / 105 ch présente des problèmes d'injection (injecteurs tout comme la pompe qui peut produire de la limaille), de vanne EGR et d'embrayage. Quelques cas de turbo ou encore d'alternateurs s'invitent mais cela dans une bien moindre proportion.