Quand il pleut sur l'autoroute, vous devez rouler 20 km/h moins vite que d'habitude. Sur une portion limitée à 130 km/h, votre vitesse est limitée à 110 km/h.
Limiter sa vitesse est non seulement conseillé mais c'est obligatoire. Quand il pleut la vitesse maximale sur autoroute est de 110 km/h, 80 km/h sur nationale. Petit conseil utile en cas d'aquaplanage.
Quand les différentes intempéries, telles que la neige, la pluie ou le brouillard épais, réduisent la visibilité à 50 m, les limitations de vitesse passent à 50 km/h sur l'ensemble des chaussées et pour l'intégralité des catégories de permis.
Tout d'abord il faut impérativement allumer vos feux de croisement quand il se met à pleuvoir : cela est essentiel pour à la fois mieux voir les autres et être vu. Si la pluie est vraiment trop forte, vous pouvez allumer vos feux de brouillards à l'avant, la visibilité sera améliorée.
Contrairement à la voie de gauche, qui est réservée aux dépassements et le long de laquelle s'applique une limite de vitesse minimale de 80 km/h, les voies du milieu et de droite des autoroutes ne sont soumises à aucune forme de limitation minimale de vitesse, ou du moins pas directement.
À 1000 mètres du péage, la vitesse est limitée à 110 km/h. À 400 mètres du péage, la vitesse est limitée à 90 km/h. À 300 mètres du péage, la vitesse est limitée à 70 km/h. À 200 mètres du péage, la vitesse est limitée à 50 km/h.
À quelle vitesse peut-on circuler sur les autoroutes ? Voici la liste des limitations de vitesse qui doivent être appliquées sur les autoroutes : 130 km / heure par beau temps. 110 km / heure en présence de la pluie ou d'autres précipitations.
Généralement, cela intervient lors d'une conduite à plus de 50 km/h. Il est donc conseillé lors de fortes pluies et d'apparition de beaucoup d'eau sur les routes dut à une mauvaise évacuation, de rouler doucement. Il est plus prudent de rouler à une vitesse basse lors de conditions pluvieuses.
La raison pour laquelle il est déconseillé de mettre le régulateur lorsqu'il pleut est que cela peut entrainer une perte du contrôle du véhicule. La perte d'adhérence sur les chaussées mouillées est courante. Or lors d'une perte d'adhérence, il y a également une perte de vitesse.
Attention en freinant. Quand il pleut, vos freins ne répondront pas aussi vite qu'ils le feraient par temps sec. Essayez de regarder le plus loin possible sur la route et ralentissez en relâchant la pédale de l'accélérateur – au lieu d'appuyer sur le frein. Évitez d'utiliser vos freins si ce n'est pas nécessaire.
Homologué selon un cahier des charges international très strict, le limiteur de vitesse peut être utilisé sur l'ensemble des voies praticables françaises, qu'il s'agisse d'agglomérations, de routes départementales, de routes nationales ou de voies rapides et d'autoroutes.
Sur nationale : le traitement nano déperlant sur le pare-brise permet à l'eau de glisser avec le flux d'air, ce qui permet de se passer de l'usage des essuie-glaces dans 75% des cas environ, sauf en cas de petite pluie ou en suivant un véhicule d'un peu trop prêt.
Il n'existe pas de carte officielle des routes à 80 ou 90 km/h. Par défaut, la règle nationale prévaut. Les tronçons à 90 doivent être signalés. Quant à l'accidentalité, un rapport remis au Parlement en juillet 2020 a jugé qu'il était trop tôt pour tirer les conclusions de cette flexibilité.
La distance de freinage est multipliée par 2 lorsque l'on roule sur une chaussée humide : un véhicule qui circule à 50 km/h devra parcourir 28 mètres avant de s'arrêter. un véhicule qui circule à 110 km/h devra parcourir 136 mètres avant de s'arrêter.
En cas de neige, de verglas ou de pluie, adaptez votre vitesse à l'état de la route et, en tout état de cause, ne dépassez pas les limitations de vitesse qui sont abaissées lorsque la chaussée est mouillée : 110 km/h sur autoroute (au lieu de 130 km/h), 100 km/h sur les rocades (au lieu de 110 km/h), 80 km/h sur les ...
De base, les radars automatiques sont toujours réglés sur la vitesse maximale du temps sec même par temps de pluie, soit 130km/h sur autoroute.
Ce système est mis en place ponctuellement en cas de pic de trafic ou de surcharge des tronçons. Concrètement, sur une section précise habituellement limitée à 130 km/h, la vitesse autorisée sera abaissée à 110 km/h, voire 90 km/h.
« Si on passait de 130 à 110, à l'échelle globale, on pourrait arriver à une économie de deux millions de tonnes de CO2. Cela correspond aux émissions de CO2 de 200 000 Français pendant un an », indique-t-elle auprès de nos confrères de TF1. L'avantage se trouve aussi dans le porte-monnaie.
- Respectez les limitations de vitesse : 60 ou 110 Km/h en fonction des chantiers. - Respectez les distances de sécurité.
Des gains d'efficacité significatifs et des économies pour les automobilistes. L'impact direct d'un ralentissement de la vitesse sur autoroute de 130 à 110 km/h correspond à une économie de carburants de 16 % par kilomètre parcouru.
Réduire la vitesse de 10 km/h sur autoroute (passer par exemple de 130 km/h à 120 km/h) sur un parcours de 100 kilomètres augmente votre trajet de 4 minutes (50 minutes au lieu d'un peu plus de 46 minutes) mais cela vous permet une économie de carburant de presque 1 litre.
Limitations sur les routes à chaussées séparées et autoroutes en zone urbaine. Sur ces routes, la vitesse maximale prévue par la loi est de 110 km/h. Cette limite peut descendre à 100 km/h en cas de précipitations et à 50 km/h en cas de très faible visibilité.