La vitesse est limitée à 5 noeuds dans les ports, les chenaux d'accès au port (sauf réglementation locale) et dans la bande littorale des 300 mètres (à compter de la limite des eaux). Au-delà de la zone des 300 mètres, la vitesse est en principe libre.
Une sortie de port consiste à larguer au fur et à mesure les amarres et à quitter au moteur la place. Larguer les amarres, lorsque la manœuvre a été au préalable préparée, consiste à enlever les tours de corde qu'il y a autour d'un point fixe (taquet).
D'une manière générale dès que le vent avoisine les 17/20 nœuds, il faut se poser la question de maintenir ou non la sortie. La taille de votre embarcation est à prendre en compte. L'état de mer se fera sentir différemment sur un semi-rigide de 5 m et sur une coque open de 8 m.
Naviguez à droite dans le chenal
Dans le chenal, chaque bateau de plaisance à voile ou à moteur doit naviguer à tribord. Il longera ainsi le côté droit du chenal et laissera les bateaux arrivant de face à bâbord. Le plaisancier doit également adapter sa vitesse aux autres bateaux.
À quelle vitesse doit naviguer une embarcation? Le Règlement concernant les restrictions sur la conduite de bateaux ne spécifie pas de limite de vitesse précise parce que trop de facteurs peuvent amener un conducteur d'embarcation à modifier sa vitesse.
Quelle est la vitesse moyenne d'un bateau ? Les bateaux à voiles (voiliers monocoques ou catamarans de croisière habitables) avancent généralement à une vitesse de 5 à 8 nœuds en fonction de la force du vent (cela correspond à une vitesse de 9 à 15 km/h).
La planche était jetée à l'eau et le temps d'un sablier, on laissait se dérouler la corde. Une fois le sablier vide, on remonte la ficelle en comptant le nombre de nœuds étant passé par-dessus la rambarde. Le nombre de nœuds donne la vitesse instantanée du bateau.
Entre deux voiliers
Le voilier qui se trouve sous le vent de l'autre est privilégié. Celui qui se trouve au vent de l'autre doit manoeuvrer.
Faites correspondre la vitesse du bateau à celle des vagues
Plus la vague est grosse et rapide, plus vous devez changer de cap pour que la vitesse du bateau soit aussi proche que possible de celle de la vague. Au moment où vous commencez à surfer sur la vague, ne vous dirigez pas directement vers le bas de la vague.
Le pilote maritime est un acteur essentiel du mouvement des navires à l'entrée et à la sortie d'un port. Le pilotage est un service public. Pour entrer et sortir d'un port, un navire a l'obligation de faire appel à l'assistance d'un pilote, expert de la zone.
Léger (0 à 9 km/h) Modéré (10 à 40 km/h) Fort/venteux (41 à 60 km/h)
Qu'est-ce qu'un vent violent ? Un vent est en général estimé violent donc dangereux lorsque sa vitesse atteint 80 km/h en vent moyen et 100 km/h en rafales dans l'intérieur des terres.
Avant de prendre la mer, il est important de vérifier les marées sur internet comme http://maree.info/. Ce site existe depuis 17 ans et vous donne les horaires des marées du SHOM sur toute l'année.
Un bateau ne tourne pas à l'arrêt et ne freine pas comme une voiture. Selon le type d'embarcation, la manœuvre moteur est plus ou moins complexe.
Le privilégié numéro 1 : le navire non maître de sa manœuvre. Tous les autres bateaux doivent alors s'écarter de sa route. Le privilégié numéro 2 : le navire à capacité de manœuvre réduite. Tous les autres bateaux, à part le navire non maître de sa manœuvre, doivent alors s'écarter de sa route.
Définition du mouillage
Le mouillage consiste en l'immobilisation du bateau en mer, grâce à une ancre. C'est une manœuvre qu'il est indispensable de maîtriser quand on pilote un bateau, lorsque l'on doit mouiller au port ou si l'on veut profiter en toute sécurité d'une crique pour se baigner.
Pour le déjaugeage, le trim doit être négatif au maximum. Une fois déjaugé, si on laisse le trim en bas, la direction devient dure et le bateau est inconfortable en navigation. Le nez va avoir tendance à plonger. Si on met trop de trim en navigation, il va y avoir un effet de marsouinage.
Période des vagues:
Avec une période de 5 secondes, chaque vague sera espacée de sa copine de 5 secondes et surtout ces dernières déferleront avec une vitesse relativement faible (moins de 20km/h). Si il y a un peu de taille alors attendez-vous à faire un canard toutes les 5 secondes pour monter au pic.
Plus le coefficient est élevé, plus les vagues sont régulières et rapides et meilleur est le surf. Un coefficient idéal se situe entre 50 et 70. A savoir qu'il vaut mieux surfer dans les précipitations quand les vagues sont petites (50cm), il y a moins d'eau et les vagues se forment plus facilement.
Naviguant tribord amure - le vent venant de tribord - le voilier est prioritaire. Recevant le vent par bâbord, le navire naviguant bâbord amure doit manœuvrer pour éviter l'abordage. Le voilier naviguant bâbord amure passera donc son temps à vérifier qu'il n'est pas en route de collision avec un autre voilier.
Un navire sans vitesse est un navire sans erre. Lorsqu'un navire stoppe sa machine, il conserve de l'erre pendant un certain temps; ce n'est que lorsqu'il est complètement arrêté qu'on dit qu'il est sans erre.
La taille du yacht, un facteur clé dans l'autonomie
Ainsi, un petit yacht de moins de 30 mètres de long pourra généralement parcourir entre 1 000 et 3 000 milles marins, tandis qu'un méga yacht de plus de 70 mètres pourra atteindre jusqu'à 6 000 milles ou davantage, en sachant qu'un mille marin mesure 1 852 mètres.
Il équivaut à 1 852 mètres, valeur correspondant en pratique à une minute d'arc terrestre mesuré à la latitude de l'Équateur, et à la 60e partie d'un degré de latitude (40 000 / 360 / 60 = 1,8518). Un nœud correspond à un mille marin par heure, soit 1 852 mètres par heure.
Bout: à bord, tous les cordages sont appelées “bouts”. Cale: partie presque plate de la coque d'un bateau et qui forme le fond de celui-ci avec la quille.