Simili Cuir Carbon Fiber - Spradling.
Un cuir de selle traité anti UV
Une finition à base de pigments garantit une excellente tenue à la lumière. Tout cela lui confère une très bonne résistance aux intempéries pour un minimum d'entretien.
Utilisez la mousse "Poly Haute densité" en 1 à 3 couches afin d'épouser facilement toutes les formes du fond de selle. Si votre fond de selle à une forme assez plane . Utilisez la mousse "HR60" . En 2ème couche utilisez une mousse de suspension , stable mais offrant un bon amorti , nous conseillons la hrz .
Pour lui redonner son élasticité et sa souplesse d'origine, utilisez une crème hydratante. On y passe quelques couches de crèmes avec un chiffon, et la selle retrouve sa brillance et sa couleur vive comme au premier jour ! Même les selles de plus de 20 ans d'âge redeviennent comme neuves.
Si l'entaille n'est pas trop importante, vous pourrez la colmater avec du scotch. Optez alors pour un scotch imperméable que vous trouverez dans un magasin de bricolage. Nettoyez le contour de l'entaille au savon avant de déposer le scotch, pour une meilleure adhérence.
Pour améliorer le confort d'assise du motard, on insère au niveau des mousses d'origine de la selle de moto un gel pour donner plus de souplesse avec peu d'épaisseur.
Un simple ajout de mousse coûte environ 100 euros, voire moins. Compter 150 à 200 euros pour une selle personnalisée à partir de votre selle d'origine. Si vous voulez une selle complète, c'est à partir de 300 euros et jusque 500 ou 600 euros (sérigraphiée, avec gel, chauffante, avec ou sans réglage séparé, etc.).
Avec 760 mm de hauteur de selle, on reste dans une moto faite pour les personnes de plus de 1,60-1,65 m, mais c'est tout de même la plus basse des trails routiers.
Étymologie. Probablement mot-valise de l'anglais tandem saddle (selle en tandem).
Les selles bobber sont des selles que l'on appelle solo. Il s'agit d'une selle réduit à son plus simple appareil pour supporter les fesses du motards. Ce sont généralement les mêmes selles utilisés sur les choppers. Elles sont agrémentées de ressorts pour le confort du pilote.
Les étapes du nettoyage de votre selle moto
Imbibez un chiffon du produit d'entretien et frottez la selle avec des mouvements circulaires, de manière ferme, mais délicate. Laissez sécher quelques minutes pour que la selle s'imprègne du produit et lustrez à l'aide d'un autre chiffon doux.
Idéalement, il faudrait se limiter à une hauteur de selle de 800 mm.
Si les selles sont également collantes, brillantes et malodorantes, il s'agit de selles grasses (stéatorrhée). Celles-ci peuvent indiquer des problèmes de pancréas, une intolérance au gluten ou des calculs biliaires. Blanc: pas bon. Il n'y a pas assez de sucs digestifs.
Les selles en cuir sont fabriquées à partir de peaux d'animaux tannées. Cela signifie que ces dernières vont être préservées grâce à un produit que l'on applique dessus, le tanin. Les tanins sont généralement d'origine végétale (écorces d'arbres, plantes…) et d'origine chimique.
Les selles molles ou liquides
Une intoxication alimentaire, certains médicaments, une hyperactivité de la thyroïde ou une maladie intestinale telle que la maladie de Crohn peuvent également être à l'origine de selles liquides.
Pilote de moto-cross.
S'aider du repose-pied
Le réflexe naturel du motard, habitué à monter et descendre par la gauche de sa moto, sera donc de poser le pied gauche sur le repose-pied gauche, les deux mains sur le guidon, avec le guidon droit ou braqué vers la droite, en position d'accueil.
Les motos roadsters sont des deux-roues qui conviennent particulièrement aux femmes. Vous ne manquerez pas de trouver votre bonheur en recherchant un modèle dans cette catégorie. Parmi les grands incontournables, on retrouve le Honda CBF, le Suzuki SV, le Kawasaki Z ou encore le KTM Duke.
La moto Kawasaki Z900RS
Il est adéquat pour permettre au senior de faire de longs trajets à deux ou encore pour se balader. C'est un engin très sécurisé, qu'une personne âgée n'aura pas du mal à piloter. Mieux, elle est très polyvalente.
Il faut couper au ciseaux ensuite peaufiner avec lame de cuter et pour terminer poncé poncé poncé. Le mien, je l'ai coupé proprement au ciseaux. Ensuite, j'ai biseauter les bords au disque abrasif monté sur une petite disqueuse. Ca peut paraître un peu disproportionner (...
Enfilez la housse neuve sur l'avant de la selle de manière à ce que la couture intérieure ne dépasse pas sur les bords, esthétique oblige. Centrez-la et placez trois agrafes définitives bien parallèles entre elles. La housse doit être juste tendue de manière à ne pas déformer la selle.
Pour les grands gabarits (1,85 m et plus), ce sont plutôt les grosses motos qu'il faut privilégier. Une assise haute, une hauteur de selle supérieure ou égale à 850 mm, une distance selle-repose-pieds-guidons assez large.
Idéalement pour la hauteur, les motos comprises en 650 et 800 mm sont top pour les petits gabarits. Quant à la largeur de la selle, disons qu'entre 200 et 300 mm c'est bien. Ça reste une selle confortable, ce qui est tout de même très important.
En règle générale, le guidon doit se situer entre 2 et 5 cm plus bas que le milieu de la selle.