En effet, l'intérieur de votre véhicule se transforme littéralement en four sous les rayons du soleil, mais jusqu'à quel point ? CAA-Québec a effectué des tests à cet effet, et a obtenu les résultats suivants : À 22°C, la température intérieure du véhicule atteint 50°C.
Sous une température extérieure de 35° à 40°C, la température dans un véhicule stationné en plein soleil peut monter jusqu'à 70°C. L'air présent à l'intérieur de l'habitacle n'est pas le seul à subir les effets de la chaleur.
Il est vrai que la carrosserie d'une voiture blanche en plein soleil sera moins chaude que celle d'une voiture noire. On relève habituellement une différence de température de 11°C. Toutefois, des mesures effectuées dans l'habitacle de l'automobile révèlent que ce différentiel est quasiment inexistant.
Le plus souvent, c'est la batterie qui se décharge ou le système de refroidissement qui cesse de fonctionner. Une dizaine de minutes avant votre départ, ouvrir en grand les fenêtres de votre voiture peut aussi être nécessaire afin de laisser s'échapper la chaleur concentrée dans l'habitacle.
Lors d'un démarrage à froid, prenez la route tout doucement et accélérez graduellement. En évitant de solliciter le moteur indûment, vous préserverez la mécanique du véhicule tout en permettant à l'habitacle de se réchauffer plus rapidement que si le moteur tournait simplement au ralenti à l'arrêt.
La climatisation automatique gère bien sûr la température souhaitée par les passagers mais aussi, selon les véhicules, l'orientation de l'air et la puissance de la ventilation sur une ou plusieurs zones distinctes, ainsi que le désembuage du pare-brise et parfois même le degré d'humidité.
- Ventilation : la soufflerie aspire l'air extérieur pour l'envoyer ensuite dans l'habitacle ; - Eco : en récupérant la chaleur générée par la batterie, ce mode va permettre de chauffer progressivement l'habitacle.
Pour éviter que l'intérieur sombre de votre voiture ne se réchauffe, essayez de placer une serviette de couleur claire sur le tableau de bord, ou les sièges. Vous pouvez également emporter quelques bouteilles d'eau congelées sur la route.
En effet, les différentes parties vitrées d'une voiture (pare-brise, vitres latérales et lunette arrière) laissent entrer les rayons UV sur une très large surface du véhicule. Or, le rayonnement solaire qui pénètre dans l'habitacle est retenu prisonnier, rendant rapidement la température intérieure insupportable.
Commencez par rafraîchir l'intérieur de la voiture au maximum en aérant celle-ci avant de monter à bord. Avant d'enclencher la climatisation, roulez quelques minutes fenêtres ouvertes, afin de renouveler l'air et de faire baisser la température à bord.
Cela suffit à expliquer pourquoi les voitures rouges figurent en tête de cette liste", explique Matas Buzelis, le porte-parole de carVertival. D'autres couleurs ne sont pas en reste. 59 % des véhicules marron et 57 % des véhicules noirs ont eu un accident, d'après l'enquête.
Fait scientifique, les teintes sombres qui absorbent les rayons du soleil chauffent alors que le blanc et les couleurs claires, en les reflétant, sont plus « froides ».
« Le gris a atteint son plus haut niveau de popularité (+ 2 %) depuis dix ans » explique le spécialiste, qui précise que cette teinte est dorénavant considérée comme « plus moderne et plus luxueuse » que l'argent, autrement dit le gris métallisé.
De fortes différences en fonction de la couleur
Une voiture noire absorbant plus de rayonnement solaire, elle chauffe donc plus rapidement et plus fortement. Les deux carrosseries atteignent après quelques minutes déjà une température telle qu'on s'y brûle la main au point que la peau est entamée.
Pourquoi ne faut-il pas laver sa voiture en plein soleil ? On ne vous apprend rien, mais en été le soleil chauffe vite, et quand vous mettez le produit celui-ci va sécher rapidement. Vous n'aurez donc pas le temps de bien le rincer ou encore de bien l'utiliser.
Protéger une voiture contre le soleil
Utilisez des vitrages isolants : pour lutter contre la chaleur, le pare-brise athermique est idéal. Vous pouvez aussi utiliser une vitre teintée mais ce n'est pas la plus efficace. L'utilisation d'une vitre teintée protège votre véhicule des rayons du soleil.
Une astuce simple et efficace
Rassurez-vous, cette technique est chaudement recommandée par les experts. Dans un premier temps, baissez la vitre de la voiture avant de vous installer à l'intérieur. Ensuite, claquez la porte côté conducteur à cinq reprises. Résultat : la température chutera de 10 degrés en 30 secondes.
Dormez en survêtement. Vous aurez encore plus chaud avec une cagoule ou un bonnet pendant la nuit. Placez l'avant de votre voiture contre un mur pour protéger le moteur du froid (posez sur le capot une vieille couverture si vous craignez un grand froid).
Les signes de surchauffe moteur
La température idéale pour un moteur se trouve aux environs de 90°C. L'aiguille doit rester dans une plage de plus ou moins 10°C pour un fonctionnement optimal. En cas de surchauffe (120°C), le voyant rouge du liquide de refroidissement s'allumera.
Afin d'éviter ou de limiter la formation de givre pendant la nuit, l'idéal est de mettre en place une couverture ou une bâche de protection pour pare-brise. Il en existe de toutes sortes, en magasin ou en ligne. Certaines se fixent avec des crochets, d'autres sont prises dans les fermetures de portières avant.
Pour protéger votre voiture du froid et assurer une isolation optimale des joints, vous pouvez utiliser un spray en silicone. Vous pouvez également les frotter avec de la glycérine. Outre les joints en caoutchouc, ne négligez pas les essuie-glaces. Mouillez-les avec du vinaigre blanc pour éviter une usure prématurée.
Vous pouvez donc démarrer directement, enclencher la première et rouler sereinement. Et c'est même conseillé. En effet, en laissant votre moteur tourner à l'arrêt et au point mort, le mélange air/carburant perturbe sa lubrification ce qui peut entraîner, à terme, des dommages.