Si vous avez peur de l'avion, essayez d'éviter la partie arrière de l'avion. En cas de turbulences, les secousses y sont en effet un peu plus fortes qu'à l'avant. Les places au-dessus des ailes sont en outre un peu plus calmes, surtout lors du décollage et de l'atterrissage.
Les voyageurs sensibles au mal des transports devraient éviter les places à l'arrière, là où les turbulences se font plus ressentir. Les sièges situés près des ailes sont plus stables, car le centre de gravité de l'avion y est mieux équilibré.
Dernière rangée : Plus de mouvement, moins de confort
À première vue, les dernières rangées peuvent sembler attrayantes : embarquement prioritaire, proximité des toilettes et éloignement du milieu de la cabine. Mais pour les personnes sujettes au mal de l’air, ces sièges figurent parmi les pires choix.
Pourquoi le siège 11A est-il le plus détesté en avion ? Cette aversion n'est pas due à la superstition, mais à des raisons purement pratiques. Sur un Boeing classique, ce siège n'a pas de hublot, contrairement aux autres sièges côté hublot .
Si vous êtes anxieux(se) en avion, les places centrales du fond apparaissent comme étant plus sécuritaires en cas d'accident. Une enquête réalisée par le magazine américain Time, portant sur 35 ans de données sur les accidents d'avion, a révélé que les places du fond sont statistiquement moins risquées !
Les pires places dans l'avion :
Le siège au milieu d'une rangée. Les sièges situés directement à proximité des toilettes.
Mais la descente et l'atterrissage sont les phases les plus dangereuses.
« Mais ce n'est pas toujours le siège 11A, c'est seulement le siège 11A sur cette configuration du Boeing 787. » Une étude de Popular Mechanics sur les accidents survenus depuis 1971, publiée en 2007, a révélé que les passagers assis à l'arrière de l'appareil avaient de meilleures chances de survie . Certains experts suggèrent également que cette partie de l'aile offre une meilleure stabilité.
Certaines choisissent de supprimer les sièges B et E sur les avions 2x2 afin de garder une cohérence des sièges sur l'ensemble de leurs flottes. A et F sont les hublots, C et D sont les couloirs, que vous soyez dans un avion 2x2 ou 3x3.
Les données indiquent que le siège du milieu d'une rangée est l'endroit le plus sûr. Votre siège se situe-t-il à l'avant ou à l'arrière de l'appareil ? – En cas d'accident, même extrêmement rare, un siège en classe économique serait l'endroit le plus sûr, car l'arrière de l'avion est moins susceptible d'être touché en premier.
Il y a d'autres sièges à éviter en avion. Les sièges du milieu sont impopulaires pour des raisons évidentes, et ceux situés devant une issue de secours ne sont pas idéaux non plus. « Ces sièges ont généralement une inclinaison limitée au cas où l'avion devrait être évacué », explique Duff.
S'asseoir à l'avant de l'avion est généralement préférable à l'arrière pour plusieurs raisons. L'avant est souvent plus calme, car les compagnies aériennes placent généralement les grands groupes à l'arrière de l'appareil. De plus, comme le moteur se trouve généralement à l'arrière ou au milieu de l'avion, vous l'entendrez probablement moins ronronner en étant assis à l'avant.
Burnham a ajouté : « C’est généralement à l’arrière de l’appareil que l’on ressent le plus de secousses et la plus grande amplitude de mouvement. » Cela s’explique par le fait que la queue de l’avion est soumise à des mouvements plus importants, un peu comme l’arrière d’un bus qui est plus cahoteux que l’avant.
Si vous ne souhaitez pas payer de supplément pour une place près d'une issue de secours (généralement payante et nécessitant l'assistance des passagers en cas d'urgence), choisissez un siège quelques rangées devant ou derrière. Évitez également les sièges côté hublot , surtout si vous êtes sujet au mal des transports.
Plus vous êtes devant, et moins vous les entendrez alors plus vous êtes à l'arrière de l'avion, et plus vous les entendrez faire un bruit qui s'avère vite bien désagréable. Quelle que soit la classe aérienne avec laquelle vous comptez voyager, privilégiez toujours la place qui est plus placée vers l'avant de l'avion !
L'étude a révélé que la probabilité de tomber malade pour les passagers assis à deux sièges ou à une rangée d'une personne atteinte d'une maladie respiratoire était de 80 % ou plus, par rapport aux passagers assis plus loin. Pour tous les autres passagers, le risque d'infection était inférieur à 3 %.
Le 17… et le 4
Au Brésil, comme en Italie, c'est la rangée 17 qui est absente des avions des transporteurs aériens, le nombre étant considéré comme maléfique. Ainsi, ITA Airways, la successeure d'Alitalia, n'a pas installé de rangée 17 dans ses appareils.
En effet, chaque siège comporte un numéro de rangée suivi d'une lettre ; les lettres qui peuvent être confondues avec des chiffres (I, O, Q, S ou Z) doivent être évitées, généralement pour les personnes dyslexiques.
Vous l'aurez compris, si vous n'êtes pas à l'aise avec les turbulences, fuyez les places situées à l'arrière de l'appareil. Selon nos confrères, il s'agit de la zone qui est la plus éloignée du centre de gravité de l'avion. Résultat ? L'endroit est plus bruyant, mais aussi plus instable en cas de secousse.
Il occupait le siège 11A, situé juste au niveau de l'issue de secours sur l'aile gauche. Son témoignage – bref et pudique – révèle qu'il a réussi à ouvrir la porte après l'impact, à se hisser hors de l'avion, et à s'agripper à un panneau flottant pendant 20 minutes jusqu'à l'arrivée des secours.
S'asseoir à côté d'une porte de sortie peut vous aider à survivre à un accident, mais ce ne sera pas toujours la porte 11A car les avions peuvent avoir des dizaines de configurations différentes.
11A - Officier d'infanterie . Description du poste : Commande ou assiste le commandant d'une unité d'infanterie. Occupe des postes exigeant une expérience générale de l'infanterie.
30 % des accidents mortels ont lieu durant le décollage et la phase de montée, alors que ces phases ne représentent en moyenne que 2 % du total de la durée du vol. De même, 25 % des accidents ont lieu durant l'approche finale et l'atterrissage, alors que ces phases ne représentent que 4 % de la durée du vol.
Les constatations établies ont révélé que les sièges situés dans le tiers arrière des avions avaient un taux de mortalité de 32% contre 39% pour le tiers central et 38% pour le tiers avant.
Niveaux de menace
Niveau 1 — Comportement perturbateur (verbal) ; Niveau 2 — Comportement physiquement abusif ; Niveau 3 — Comportement mettant la vie en danger (ou exhibant une arme) ; Niveau 4 — Tentative ou violation réelle du compartiment de l'équipage de conduite.