On peut voir émerger 3 grands styles de motos tout-terrain : la cross, l'enduro, et la trial. Les motos de cross sont les motos utilisées pour faire du moto-cross, un sport motocycliste se pratiquant sur un circuit tout-terrain fait de sable et de terre, et mêlant sauts et bosses.
Le KTM 390 Adventure modèle 2020 est un maxi-trail parfaitement adapté à la pratique du trail. Avec son poids de 158 kilos, elle est une moto trail très agréable à conduire sur de longue distance. Pourvu de tous les équipements de la gamme KTM, tout le confort nécessaire d'une conduite en moto trail vous est assuré.
Ducati multistrada v2
Elle n'est pas la plus puissante de la gamme avec ses 113 chevaux, mais elle a l'avantage d'être la plus polyvalente en combinant le confort et la précision du châssis à un moteur plein d'entrain.
La Yamaha XT 660 R est un modèle polyvalent qui se prête à toutes les envies en termes de parcours en off road. Il est caractérisé par sa grande robustesse qui lui donne l'occasion d'avoir une durée de vie importante. En cas de panne, tu trouveras facilement des pièces détachées de la XT 660 R sur le marché.
Les trails
Elles prennent peu à peu la place des motos GT. Polyvalentes et efficaces, elles s'adaptent facilement à toutes les situations. Si tu as l'habitude, durant tes trajets, de passer du bitume à un chemin de terre par exemple, c'est l'engin idéal. C'est une moto conçue pour un usage quotidien.
Parmi les marques les moins fiables figurent Harley-Davidson et BMW. 25% des Harley auraient nécessité des réparations, alors que 33% des BMW auraient eu des problèmes. CR n'aurait pas obtenu suffisamment de données pour établir un indice de fiabilité précis sur Suzuki et Triumph.
Le trail, la moto très en vogue chez les seniors
Mais équipée de ses top-case, la moto trail saura aussi être un allié de choix pour un week-end ou un road-trip. Peu puissants mais coupleux, les trails sont des machines idéales pour débuter ou reprendre la moto car ces motos sont confortables, légères et maniables.
Yamaha TDM 900 GT
Elle est appréciée pour son haut niveau de confort, sa polyvalence et la sobriété de son moteur. Cette moto assez peu nerveuse est idéale pour les jeunes permis.
La Kawasaki Ninja H2R peut atteindre 357 km/h. Mais, équipée d'une démultiplication optimisée et pilotée par Kenan Sofuoglu, quadruple champion du monde Supersport, cette moto a atteint les 400 km/h sur le pont Osman Gazi en Turquie.
On vous présente le trail le plus puissant jamais produit : la Ducati Multistrada V4 et ses 170ch cavale sur route, comme sur terre !
Modèles de moto type Roadster solliciteront davantage les cervicales. La position de conduite imposée par un roadster est, avec celle au guidon des trails et des GT, l'une des plus reposantes pour le dos car l'appui sur les jambes est facile.
Suzuki choie les nouveaux permis A2 avec deux modèles de trails. La V Strom 650 (8999€) et la 1050 (13299€) sont toutes les deux proposées en A2 avec ou sans les roues à rayons. Le style et l'agrément sont différents pour ces deux motos mais l'équilibre est parfait sur le rapport qualité prix.
Les Harley Sportster et BUELL
Si vous en avez pas, n'attendez pas trop avant de craquer. Il y a globalement tous les prix, suivant les équipements mais le prix d'un Sportster reste modéré par rapport aux autres Harley. Pour les plus courageux, tournez vous du coté de BUELL.
Bon nombre des 40/50 ans qui souhaitent reprendre la moto font le choix d'une grosse cylindrée mais ce n'est pas forcément le bon choix. Vous pouvez toujours reprendre avec une moyenne cylindrée comme un 600 CBF, un bandit 650 ou encore une MT-09 puis après quelques temps partir sur votre moto rêvée.
On estime donc que pour la plupart des modèles recensés le cap des 100 000 km est important. C'est à partir de là qu'on considère qu'une moto a beaucoup roulé. Cela dit, une moto affichant 100 000 km mais qui a circulé sur des routes en bon état et qui a été très bien entretenue pourra toujours tenir.