Pour les boîtes manuelles et robotisées, vous devez opter pour une huile de transmission mécanique. Elle est assez épaisse et se révèle plus adaptée aux engrenages. D'origine minérale ou synthétique, l'huile de boîte manuelle peut être connue sous les appellations EP 75W/80, EP 80W/90, EP 75W/90 et EP 75W/140.
Pour choisir votre huile de boîte de vitesses, vous devez donc commencer par acheter une huile adaptée à votre transmission. L'huile synthétique est généralement plus avantageuse mais aussi plus chère. Chaque huile possède ce qu'on appelle un indice de viscosité, qui mesure la vitesse d'écoulement de l'huile.
Les huiles compétitions possèdent des indices allant de 75W90 à 75W140 pour les boîtes fortement sollicitées à chaud. Pour un véhicule de tourisme, même en conduite sportive, une huile de type 75W90 ou 80W90 suffit amplement.
La plupart des automobilistes s'accordent sur le fait que Motul est la meilleure marque d'huiles de boîte de vitesse. En effet, l'enseigne commercialise essentiellement des lubrifiants de haute qualité comme la 100317 getriebeol Dexron III.
80w90 est beaucoup plus visqueuse que la 75w80 ce qui peut géner le passages des rapports. L'huile à mettre dépend du modèle de ta boite (jb, jc, pk, etc...).
Une huile API GL-5 a une meilleure résistance aux pressions élevées qu'une huile API GL-4. Cependant, une huile API GL-5 sera plus agressive sur des pièces mécaniques en Etain et en alliages de Cuivre, ou sur des revêtements de pièces, comparé à une huile API GL-4.
Pour une boite de vitesse qui craque avec des rapports délicats à passer, Xado-France vous conseille plutôt d'utiliser le Revitalisant Maximum Transmission boite mécanique (produit de dernière génération combinant 2 composants) qui donne généralement de meilleurs résultats.
L'huile de direction assistée est une huile ATF (Automatic Transmission Fluid) conçue pour lubrifier les boîtes de vitesses automatiques. Elle porte toujours la mention « ATF » et la dénomination Dexron, une norme élaborée par General Motors. Découvrez son fonctionnement.
Il me semble que la classification c'est le même principe que les huiles moteurs, donc entre 75w80 et 75w90, à froid c'est pareil, et à chaud la 75w90 a un indice de viscosité supérieur, elle est mieux, donc tu peux y aller.
Vous constatez une fuite ou perte d'huile sous votre voiture au niveau de la boîte de vitesse manuelle , Votre transmission est bruyante, vous entendez des craquements inhabituels lors du passage de vitesse.
Changer l'huile ou la recharger? L'huile de transmission se change moins souvent que l'huile moteur. L'huile moteur doit être renouvelée tous les un ou deux ans, tandis que l'huile de transmission ne doit l'être une fois seulement dans la vie du véhicule.
Pour les boites automatiques, il est en général recommandé de procéder à la vidange tous les 25.000 à 50.000 kilomètres. Tout dépend de la marque et du modèle du véhicule. Pour les boites manuelles, il est d'usage de faire une vidange quand le seuil des 100.000 kilomètres est atteint.
On retrouve généralement cette huile à différents indices de viscosité : 75W80, 80W90, 75W90 ou 75W140. Pour vous aider à choisir entre ces différents indices, sachez que : Le premier nombre qui précède le W de Winter (hiver) indique la viscosité à froid ; Le second nombre précise, lui, la viscosité à chaud.
Le SILUB – Additif Huile, Moteur, Boîte de Vitesses et Pont
Le Silub compte aussi parmi les meilleurs produits d'entretien boîte de vitesses du moment. Il est présenté dans un flacon de 300 ml et il peut traiter entre 5 à 10 litres d'huile.
En effet, une huile qui a besoin d'être vidangée et ne l'est pas peut abîmer la boîte de vitesses, qui à son tour peut endommager d'autres pièces. Par conséquent, si vous avez du mal à passer vos vitesses ou qu'elles craquent, principalement à froid, faites la vidange de votre boîte de vitesses manuelle.
Il est donc impératif, si un manuel préconise une huile GL-4 pour la boite ou le pont, de n'utiliser qu'une huile à la norme GL-4.
Kit vidange ZF pour boite automatique 8HP huile Fuchs 6008.
Habituellement, l'huile de boîte vitesse est de couleur rouge. Si vous constatez une couleur brune, cela veut aussi dire que le liquide de boîte de vitesse devra être vidangé.
Cette Huile de boite 2T Moto Gear Oil ELF 10W40 est une huile à base de synthèse, elle a été spécialement formulée pour assurer une protection renforcée des boites de vitesses des motorisations 2 temps. Cette Huile ELF vous assurera une sécurité optimale lors des passages de vitesses.
Les huiles aux normes ATF dexron sont les plus répandues, et peuvent s'utiliser dans la majorité des boites automatiques anciennes connues. Les normes ATF type F et G sont spécifiques à certaines boites automatiques, notamment les boites Ford anciennes jusqu'au années 1980.
Situez la jauge du liquide de transmission automatique, habituellement située près de l'endroit où la transmission ou la boîte-pont rencontre la partie arrière du moteur. Elle ressemble à la jauge de l'huile moteur. Retirez la jauge du liquide de transmission. Essuyez-la, réinsérez-la et retirez-la à nouveau.
Huile Mercedes ATF 134 pour boites automatiques 5 vitesses et 7 vitesses bidon 1L.
Les vitesses craquent quand on les passe
Vous avez de plus en plus de mal à passer les vitesses qui « craquent ». C'est souvent le signe d'usure des bagues des synchroniseurs. En métal doux (alliage de laiton), elle servent à caler le pignon secondaire sur le synchroniseur. Il est normal qu'elles s'usent.
Le Mécarun G est un traitement anti-bruits créé par l'usure dans les Boîtes de vitesses, ponts, réducteurs, inverseurs, multiplicateurs. Le Mécarun G fait adhérer et grimper l'huile sur toutes surfaces en mouvement (pignons, roulements, satellites, planétaire etc …).
Les causes du sifflement de la boîte de vitesse peuvent être : Un manque de lubrifiant : l'huile présente dans le système peut être défectueuse car chargée de matière nocive. Une fuite est également possible. Concrètement, le sifflement se produit lorsque les pièces entrent en contact à chaque manipulation.