En cas d'utilisation à des températures très élevées, une graisse mécanique avec une huile de base à viscosité élevée sera conseillée. A contrario, en cas d'utilisation à des températures basses, préférez une huile à viscosité plus faible.
La Graisse Blanche sera à privilégier pour des besoins de graissages sur des équipements soumis aux fortes chaleurs car elle résiste jusqu'à des températures de 130°C comparé à la Graisse en Spray qui résiste jusqu'à 115°C.
La graisse de silicone est couramment utilisée dans la lubrification et la préservation des pièces en caoutchouc (Exemple : joint torique, lampes de poche ). Cela fonctionne comme inhibiteur de corrosion et lubrifiant dans les applications nécessitant un lubrifiant épais.
Pour son application, elle s'utilise par exemple sur des goujons de roues, des bougies, des injecteurs (côté filetage !), des flasques de freins, l'échappement, l'embrayage, etc.
Re: Quelle graisse butée d'embrayage? Graisse au MOS2, bisulfure de molybdene, c'est effectivement le top, prends la marque Molykote, c'est ce qui ce fait de mieux .
La graisse Ferodo aide le bon glissement des plaquettes sur leurs guides ainsi que le bon fonctionnement des coulisseaux empêchant le grippage des éléments mobiles.
La graisse au lithium : c'est une graisse multifonction qui s'utilise aussi bien en automobile pour les roulements et les articulations qu'en usage domestique pour le graissage sous charge modérée : gonds de volets ou serrures qui grincent. Insoluble à l'eau, elle a également des propriétés anticorrosion.
Graisse de silicone
C'est un lubrifiant imperméable et non toxique qui protège de l'humidité et accélère également le montage des joints.
La graisse diélectrique est également connue sous le nom de lubrifiant au silicone . C'est une huile résistante à l'eau. Ceci est fait en mélangeant de l'huile de silicone et un épaississant. L'huile de silicone est principalement du polydiméthylsiloxane, abrégé en PDMS.
Les graisses végétales – huile d'arachide, de maïs, d'olive, de tournesol et de noix de coco – ont un goût plus neutre. L'huile de noix de coco est la meilleure option, car on peut la faire chauffer à haute température à plusieurs reprises sans perdre de sa qualité.
Graisse en Spray Longue Durée caractérisée par une texture gel et composée de l'agent anticorrosion de la formule du Produit Multifonction WD-40. Graisse Blanche au Lithium : toutes les qualités de la graisse blanche que l'on trouve d'ordinaire en pot ou en cartouche dans un aérosol !
La graisse graphitée
La graisse additivée au graphite est utilisée pour les installations mobiles comme les roulements ou les paliers. Elle dégrippera également les pièces d'assemblage mécanique comme les vis, les boulons, ou les écrous.
SKF recommande d'utiliser la graisse SKF LGHB 2 pour lubrifier les rotules acier/acier.
Lubrifier les gonds de la porte qui grince
Pour cela, pulvérisez le Produit Multifonction WD-40® à l'intérieur des gonds supérieurs à l'aide du tube prolongateur. Essuyez les excédents de produit avec un chiffon. Puis faites de même sur la tige du gond inférieur et essuyez avec un chiffon.
La différence tient à l'état du corps gras à température ambiante. En effet, si le corps gras est solide à température ordinaire alors il s'agit de graisse alimentaire. Au contraire, si la graisse est liquide à cette température alors il s'agit d'une huile.
Cette graisse de silicone est enregistrée InS H1 comme lubrifiant pour lequel un contact accidentel avec les denrées alimentaires ne peut être techniquement évité. Cette graisse de silicone est pratique pour la lubrification de joints EPDM et caoutchouc ainsi que des manchons, membranes et joints à lèvre.
La graisse de plombier est imperméable et se compose d'huile de silicone (polydiméthylsiloxane) en combinaison avec de la graisse de silicone.
Lubrifiant au silicone WD-40 Specialist pour métal, plastique, caoutchouc, bois - aérosol de 400 ml. Lubrifiez sans tâcher des chaînes, courroies, rondelles métalliques mais aussi des raccords de plomberie, des joints et des loquets de portes-fenêtres PVC grâce aux performances du lubrifiant WD-40 Specialist.
La graisse graphitée : c'est quoi ? La graisse graphitée est une graisse à laquelle on ajoute un additif insoluble à base de graphite (paillettes pour assurer l'étanchéité ou poudre micronisée pour les hautes frictions mécaniques).
La graisse graphitée est idéale pour tout ce qui est corps mobiles comme des roulements, des paliers, ou encore des rotules. L'avantage du graphite est la protection qu'il apporte contre l'eau, la rouille et les poussières tout en assurant une bonne lubrification.
On trouve des bombes de graisse blanche au lithium (+ 200°C) dans les brico-dépots et autres surfaces de bricolage. Cette graisse blanche est utilisée depuis plusieurs années par PSA sur les colonnettes.
La graisse ATE pour cylindres de frein (180 g) est la référence des graisses pour cylindres et pistons de frein. Elle est utilisée pour la réparation, le montage et la conservation d'éléments de freins hydrauliques.
Appliquez de la graisse antigrincement sur la plaque d'appui des plaquettes de frein neuves. Veillez à ne pas mettre de graisse sur les disques de frein ou sur les garnitures de friction des plaquettes de frein.