D'après l'étude révélée par Le Parisien qui cible les véhicules diesel et essence dégageant le plus d'émissions carbone, les voitures les plus polluantes dans les villes seraient les véhicules à la vignette Crit'Air 3, 4 & 5.
Émissions de CO2
Comme le montre notre graphique, les grands SUV et les voitures de sport font également partie des modèles qui rejettent le plus de dioxyde de carbone. Avec des ventes mondiales en hausse de 10 % en 2021, les SUV jouissent d'une popularité croissante à travers le monde.
La Tesla Model 3 Standard Range Plus : en 2021, la Tesla est classée comme la voiture la plus écologique. De plus, elle vous garantit puissance, sécurité et beau design. Elle dispose de 614 kilomètres d'autonomie et peut rouler jusqu'à 261 km/h.
En France, l'ADEME indique dans un rapport paru fin 2017 que "les émissions de gaz à effet de serre induites par la fabrication, l'usage et à la fin de vie d'un véhicule électrique, sont actuellement 2 à 3 fois inférieures à celles des véhicules essence et diesel.
La voiture la plus écologique de 2022 est la Dacia Spring
Toutes les motorisations sont testées : thermiques, hybrides et électriques. La Dacia Spring s'est clairement comme la voiture ayant le plus faible impact sur l'environnement.
Quelle est l'énergie fossile la plus polluante ? Le charbon, un combustible noir formé par l'accumulation de débris végétaux transformés par la carbonisation, est considéré comme la source d'énergie la plus polluante.
Le GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfié et le GNV, Gaz Naturel Véhicule, sont des carburants qui rejettent très peu d'oxyde d'azote et pas de particules polluantes. Ils ne produisent que très peu de produits polluants.
Selon l'ADEME, un avion peut émettre jusqu'à 241 kg de CO2 par passager sur un trajet de 500 km. En revanche, sur la même distance une voiture émet environ 170 kg de dioxyde de carbone. Pour un trajet donné, le voyage en voiture est moins polluant que le transport aérien.
La voiture électrique émet moins de gaz à effet de serre (GES) sur l'ensemble de son cycle de vie qu'une voiture thermique, c'est-à-dire en tenant compte de la fabrication du véhicule - incluant la fabrication de la batterie - de l'usage et de la fin de vie.
Un véhicule plus lourd pollue plus car il a besoin de plus de carburant pour déplacer sa masse. Un SUV consomme environ 15% de plus qu'une voiture standard. Ce surpoids combiné à une carrosserie souvent moins aérodynamique induit aussi un surplus de consommation.
Pour entrer dans les détails, il faut pouvoir faire la comparaison entre un bilan carbone diesel, essence et électrique. Commençons par la voiture diesel. Sans surprise, c'est le véhicule dont le facteur d'émission est le plus élevé (3,1 tonnes de CO2 par tonnes équivalent pétrole (tep)).
L'avion: Enfin, l'avion est le moyen de transport le plus polluant et celui qui génère le plus d'émissions à effet de serre.
La DS3 (BlueHDi 100ch BVM6) prend la tête du podium avec un rejet de 79 g de CO2/km. La Renault Clio ENERGY dCi de 90 ch boucle ce top 10 avec un rejet de 82 g de CO2/km.
Les camions polluent donc plus que les voitures, mais cela ne veut pas dire que les voitures ne polluent pas. Les voitures sont responsables de la majorité des émissions de CO2 du transport routier, et elles produisent également des niveaux élevés de NOx.
La production de batteries de voitures électriques est certes énergivore. L'extraction et le raffinage du lithium et du cobalt dont elle est composée nécessitent l'utilisation intensive de produits chimiques ayant un impact environnemental.
Les transports, première source de gaz à effet de serre
Le dioxyde de carbone (CO2) est le principal gaz à effet de serre, mais pas le seul. Pour mesurer l'effet des différents polluants (méthane, dioxyde d'azote…), les spécialistes calculent un pouvoir de réchauffement global en « équivalent CO2 ».
Si on devait en citer une source de pollution de l'air comme étant la plus importante au monde, il est probable que la combustion de combustibles fossiles pour produire de l'énergie soit considérée comme la principale source de pollution de l'air.
L'avion de ligne
Pour un Paris-Marseille, l'avion fait partie des transports les plus polluants puisque ce trajet émet quelque 83,2 kgCO2e au total, soit 230 gCO2e/km/personne avec l'impact des traînées. Il s'agit des émissions approximatives pour un avion comprenant 101 à 220 sièges occupés.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.
Même situation pour le SP 95-E10, l'essence la plus vendue en France actuellement. Elle est composée de 90% de sans-plomb 95 et de 10% d'éthanol, un biocarburant d'origine végétale fabriqué à partir de céréales ou de betteraves sucrières.
Les moteurs au gaz de pétrole liquéfié (GPL) et au gaz naturel pour véhicules (GNV) rejettent quant à eux très peu d'oxydes d'azote (NOx) et pas de particules. Ils ne produisent pas ou produisent peu de polluants non réglementés toxiques, comparés à l'essence ou au gazole.
Le dioxyde de carbone est notamment le principal polluant de l'atmosphère et la Chine se présente comme le premier émetteur de CO2 dans le monde. Le pays bat des records en comptabilisant plus de 9 milliards de tonnes de CO2 émis en 2018, se plaçant devant les États-Unis.
Origine des émissions de CO2 dues à la combustion d'énergie en 2018. En 2018, la production d'électricité reste le premier secteur émetteur de CO2 dans le monde, avec 41 % du total des émissions dues à la combustion d'énergie. Elle est suivie par les transports (25 %) et l'industrie (18 %, y compris la construction).