Le seuil de tolérance pour un défaut de parallélisme est fixé à +10. Cela signifie que si le véhicule se déporte de 10 mètres par kilomètre sur un côté, un défaut de parallélisme est considéré.
Les conséquences d'un défaut de parallélisme
Outre une usure prématurée et une surconsommation de carburant, le parallélisme entraîne aussi des conséquences directes sur la sécurité de votre véhicule. Cela entraîne notamment une mauvaise tenue de route et une trajectoire modifiée.
Un mauvais alignement des pneus peut entraîner une usure irrégulière et rapide. Il est conseillé de faire vérifier l'alignement de vos pneus tous les 6 mois ou 6 000 miles maximum afin de minimiser cette usure prématurée.
Une tolérance minimum de 10 est acceptée : cela signifie que votre véhicule peut avoir une tendance à se déporter de 10 m sur la gauche ou sur la droite au long d'un kilomètre. Lorsque cette tolérance est dépassée, on parle de ripage excessif.
Comment détecter un problème de parallélisme ?
Un parallélisme incorrect signifie que les éléments d'une énumération ne s'accordent pas : Mes passe-temps préférés sont le dessin, le baseball et regarder la télévision. Dans ce cas, « regarder la télévision » n'a pas la même structure que « dessiner » et « jouer » .
Combien coûte le parallélisme / géométrie d'une voiture ? Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*.
Le ripage excessif est un problème de parallélisme qui se manifeste lorsque votre véhicule dévie de sa trajectoire même lorsque vous maintenez le volant droit. Vous pouvez ressentir que votre voiture “tire” d'un côté, ce qui vous oblige à ajuster constamment la direction pour rester en ligne droite.
Le seuil de tolérance est fixé à +10. Cela signifie que le véhicule se déporte de 10 mètres par kilomètre sur l'un ou l'autre côté. Au-delà, il s'agit d'un défaut de parallélisme. Celui-ci est vérifié lors du contrôle technique.
La fuite excessive de liquides (huile, frein, etc) et l'absence de liquide de frein, Les problèmes de direction (éléments détériorés ou présentant un jeu excessif), Le vitrage détérioré excessivement, impactant la visibilité, La mauvaise fixation du siège conducteur.
Quand faire régler le parallélisme d'un véhicule ? Il est préconisé de faire contrôler la parallélisme d'un véhicule tous les 2 ans.
Les symptômes d'un mauvais équilibrage des roues se manifestent principalement par des vibrations caractéristiques ressenties pendant la conduite. Lorsque vous roulez à vitesse soutenue, généralement entre 50 et 90 km/h, des tremblements anormaux peuvent apparaître.
Un parallélisme mal réglé peut entraîner une usure prématurée des pneus et une tenue de route défectueuse. Il est donc recommandé de vérifier et d'ajuster le parallélisme après le remplacement des triangles de suspension.
Un bruit désagréable de roulement peut être causé par un défaut de parallélisme qui a déformé ton pneu, ou provenir du roulement à billes. Cet élément assure la liaison entre la roue et la voiture, et permet de faire tourner la première autour d'un axe pour faire avancer la deuxième.
Le parallélisme ne concerne que l'ajustement des angles des roues pour que ces dernières soient parallèles tandis que la géométrie est une prestation plus complète, incluant d'autres réglages comme le carrossage (inclinaison des roues) ou la chasse (orientation de l'axe de pivot).
Ces deux notions se distinguent pourtant totalement l'une de l'autre. Alors que le parallélisme concerne le réglage d'un angle, l'équilibrage concerne le poids des roues. Ce réglage est réalisé à chaque montage de nouveaux pneus, mais également après la réparation d'un pneumatique ou lors de l'usure anormale d'un pneu.
On observe un défaut de parallélisme lorsque les angles des roues du véhicule ne sont pas correctement ajustés selon les recommandations du constructeur. Il apparaît généralement après un accident, ou un simple choc contre une bordure de trottoir.
Faut-il faire un parallélisme quand on change les pneus ? On pense souvent que le parallélisme est obligatoire lorsque l'on change de pneus. Cela n'est pas vrai : ce réglage devient essentiel uniquement si les pneus précédents se sont usés de façon précoce ou sur un flanc en particulier.
Le centre Point S situé à coté du centre commercial Pince Vent à Ormesson sur Marne vous propose votre forfait parallélisme à 49€ (contrôle et réglage train avant) Ce bon plan n'est pas cumulable avec d'autres offres en cours.
Tolérance de parallélisme – symétrie de rotation
Les composants alignés parallèlement les uns aux autres sont à égal distance les uns des autres sur toute leur longueur. Cela peut influer sur la statique, l'exactitude de l'ajustement et l'interaction avec d'autres composants.
Ce problème est particulièrement courant dans les collisions graves, mais votre alignement peut changer même dans un simple accrochage. L'une des raisons les plus courantes pour lesquelles le parallélisme de vos roues peut se dérégler est si vous avez l'habitude de heurter ou de rouler sur des bordures de trottoir.
Un mauvais parallélisme peut avoir un impact significatif lors du contrôle technique. En effet, lors de cette inspection, si un défaut de parallélisme est détecté, cela peut conduire à une contre-visite. Un défaut de parallélisme se caractérise par un désalignement des roues qui peut causer une usure inégale des pneus.
Le réglage de la géométrie et du parallélisme de vos roues est une étape cruciale pour assurer une conduite sûre et confortable. Il s'agit d'un processus technique qui, selon la situation, peut prendre environ 30 minutes à une heure.
En moyenne, le prix d'une géométrie et d'un parallélisme de vos roues est d'environ 100€.
C'est la garantie d'une bonne tenue de route pour votre véhicule. Le parallélisme d'une voiture est souvent le seul paramètre modifiable ; pour cette raison, souvent confondu avec le terme plus général de « géométrie » du système de direction d'une automobile.