En 2025, les entreprises peuvent récupérer 100 % de la TVA sur l'électricité utilisée pour recharger leurs véhicules électriques ou hybrides rechargeables, que ce soit sur des bornes installées dans leurs locaux ou sur des bornes publiques à condition que la facturation soit établie au nom de l'entreprise.
En 2025, le barème s'étend de : 10 euros pour la fraction de la masse en ordre de marche comprise entre 1 600 kg et 1 799 kg, à 30 euros pour la fraction de masse à partir de 2 100 kg.
En 2025, le malus est calculé selon des paliers progressifs, avec un taux par kilogramme qui augmente en fonction du poids : De 1 600 kg à 1 799 kg : 10 € / kg. De 1 800 kg à 1 899 kg : 15 € / kg.
Les véhicules hybrides commandés, achetés ou pris en location/leasing entre le 1er juillet 2023 et le 31 décembre 2025 bénéficient du calendrier suivant de déductibilité maximale : 2025 : 75% 2026 : 50% 2027 : 25%
À compter du 1ᵉʳ janvier 2025, les véhicules hybrides ne bénéficieront plus d'aucune exonération sur les taxes sur l'affectation des véhicules à des fins économiques (ex-TVS). Désormais, ils seront soumis aux deux taxes : la taxe annuelle sur les émissions de CO₂ et celle sur les polluants atmosphériques.
Aide à l'achat d'une voiture hybride : quelles primes en 2025 ? En 2025, les voitures hybrides non rechargeables ne bénéficient d'aucune aide à l'échelle nationale. La suppression de la prime à la conversion, effective depuis le 2 décembre 2024, marque la fin des soutiens financiers pour ce type de motorisation.
Les propriétaires de véhicules hybrides doivent désormais s'acquitter du montant complet de la taxe régionale, soit en moyenne 46€ par cheval fiscal.
Les plafonds de déductibilité
En 2025, le plafond d'amortissement déductible pour un véhicule électrique reste fixé à 30 000 €. Si l'acquisition du véhicule s'élève à 45 000 €, seule la fraction de 30 000 € est retenue dans le calcul de l'amortissement du véhicule.
La Toyota Yaris : la citadine hybride référence
Référence incontournable du segment des citadines hybrides, la Toyota Yaris s'impose comme le choix par excellence pour la mobilité urbaine en 2025.
Le Parlement européen a approuvé en 2022 l'interdiction à partir de 2035 de la vente de voitures neuves à essence ou diesel, hybrides comprises, dans l'Union européenne.
Cela concerne :
La liste des modèles hybrides rechargeables concernés. BMW X1 PHEV : malus au poids 2025 compris entre 560 et 1 360 €.
Le coût d'immatriculation d'une voiture hybride « propre »
Par conséquent, le coût d'immatriculation de votre hybride sera uniquement de 13,76 € (11 € de taxe fixe + 2,76 € de redevance d'acheminement).
La TVS pour la voiture hybride
une exonération définitive : si le véhicule émet moins de 50 g de CO2 par km. une exonération partielle et temporaire qui s'étale sur une durée de 12 trimestres : elle concerne les véhicules hybrides qui émettent entre 51 g et 121 g de CO2 par km.
L'un des principaux avantages d'un véhicule hybride rechargeable est que vous ne serez pas soumis au malus, qui est une taxe prélevée sur les véhicules à fortes émissions. Cela peut vous permettre d'économiser une somme d'argent importante lors de l'acquisition.
Si vous envisagez d'acheter un véhicule d'occasion, évitez les moteurs hybrides ayant parcouru plus de 120 000 kilomètres ou âgés de plus de 8 ans. C'est crucial car le marché de l'occasion est en pleine croissance. Vous pourriez tomber sur divers modèles et potentiellement sur une arnaque.
Est-ce qu'une voiture hybride vaut le coup ? Elle vaut le coût si vous arrivez à utiliser suffisamment la voiture en mode électrique pour réduire vos coûts de carburant. Si vous habitez en ville et que vous faites de courts trajets quotidiens, un modèle hybride peut être un excellent choix.
Le top 10 des hybrides les plus vendues en France
Pour ce qui est des ventes d'hybrides, Renault devance largement Toyota et Dacia. Le constructeur au losange a vendu 78 430 véhicules hybrides au cours du premier semestre, contre 46 833 pour le constructeur nippon, pourtant précurseur en la matière.
Si auparavant les véhicules hybrides rechargeables étaient exonérés des deux nouvelles composantes de la taxe sur les voitures de société si leurs émissions de CO2 étaient inférieures à 60 g/km, ce n'est plus le cas en 2025. Véhicule hybride rechargeable : Plus d'exonération depuis le 1er janvier 2024.
La déductibilité sera plafonnée à 75 % en 2025, 50 % en 2026, 25 % en 2027 et réduite à zéro en 2028. Pour les hybrides rechargeables acquises à partir de 2026, selon les normes Euro 6e-bis, la déduction sera prolongée sur base d'une formule (voir ci-dessus).
En 2025, les plafonds d'amortissement déductible varient selon le niveau d'émissions de CO₂ du véhicule, mesurées selon la norme WLTP. Un véhicule émettant 20 g/km de CO₂ ou moins ouvre droit à un plafond de 30 000 €. Entre 21 et 49 g/km, le plafond est de 20 300 €.
Les meilleurs véhicules hybrides à ne pas manquer en 2026
Jusqu'alors épargnées de tout malus, les voitures hybrides rechargeables seront pénalisées par le malus au poids à partir de 2025.