Enfin, une conduite prudente doit être adoptée en tout temps, c'est-à-dire de regarder avant d'agir, de maintenir un profil bas, de conduire à une vitesse sécuritaire , d'être à l'affût des changements de température et d'avoir l'éclairage nécessaire après la tombée du jour.
le conducteur de l'embarcation doit demeurer à proximité de la personne naufragée, tout en ralentissant; il approche la personne en demeurant sous le vent; il ferme les moteurs; il récupère la personne à la mer à l'aide de l'échelle ou d'un harnais.
Il est interdit de remorquer une embarcation après la tombée de la nuit ou sans être accompagné d'un observateur. Le remorquage est interdit à partir d'une heure après le coucher du soleil jusqu'au lever du soleil, car les autres plaisanciers peuvent ne pas être en mesure de voir la personne remorquée.
En matière de navigation de plaisance, une municipalité peut en réglementer certains aspects ou elle peut demander au fédéral certaines restrictions à la conduite des bateaux, sur un ou plusieurs plans d'eau de son territoire.
Le règlement stipule qu'un conducteur d'embarcation de plaisance doit prendre des mesures immédiates et substantielles pour éviter une collision avec un autre navire. Autrement, si la voie est libre, le conducteur maintient simplement sa vitesse et sa trajectoire.
L'efficacité des manoeuvres doit être attentivement contrôlée jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair. Si c'est nécessaire, une embarcation de plaisance doit réduire sa vitesse pour éviter un autre bateau.
Le propriétaire et conducteur d'un véhicule est responsable de ses passagers. Outre l'obligation de s'assurer contre les dommages causés aux tiers par le véhicule, il doit vérifier que les règles de sécurité à bord sont respectées et vérifier le port de la ceinture de sécurité.
Plus de 40% des décès liés à la navigation de plaisance sont occasionnés par la consommation de boissons alcoolisées. L'alcool intensifie l'effet de la fatigue, du soleil, du vent et du mouvement du bateau, ce qui affecte l'équilibre, le jugement et le temps de réaction.
Les agents d'État, tels que les Maîtres du port, les douanes, la gendarmerie maritime et les affaires maritimes ont le pouvoir de diligenter des contrôles d'alcoolémie auprès de tous les membres d'équipage de navires professionnels, du matelot au capitaine, dans les eaux territoriales et dans les ports français.
Dès la première indication d'un problème avec l'embarcation, l'opérateur devrait immédiatement ajuster sa vitesse, voire même mouiller son bateau selon les circonstances, et enquêter sur ce problème. S'il lui est possible, il doit ensuite le corriger ou sinon utiliser ou montrer les signaux traduisant la détresse.
Assurez-vous que toutes les attaches et les courroies sont bien fixées et en bon état. Inspectez et nettoyez les bougies et remplacez-les au besoin. Vérifiez les filtres à huile et à eau et remplacez-les au besoin. Vérifiez la charge de la batterie et son niveau de liquide.
Une longue traversée étant synonyme de privations et de frustrations sexuelles, une dame aurait pu susciter désir, querelles entre marins, voire tentative de viol pour l'infortunée. Afin d'éviter ces désagréments et pour que l'ordre règne en mer, il a été décrété que les femmes portaient malheur.
Capitaine, Captain, master, skipper – Dans la marine marchande, officier apte à diriger un navire et à commander l'équipage, titulaire d'un brevet. A la pêche on dit plutôt patron. A bord d'un yacht, le patron, ou skipper, est la personne responsable du bateau, et de sa conduite.
La barre d'un navire (ou barre de gouvernail ou barre de pilotage ou, si en forme de roue, barre à roue) est utilisée pour orienter un navire à moteur ou à voile dans la direction voulue.
Le permis plaisance option côtière (en mer) est obligatoire si vous souhaitez piloter un bateau de plaisance. Sont exclus les véhicules nautiques à moteur à moteur de plus de 4,5 kilowatts (6 chevaux). Vous devez avoir au minimum 16 ans pour passer ce permis.
Les principales causes des accidents de la route sont la conduite sous l'emprise de l'alcool ou de stupéfiants, les excès de vitesse, l'usage du téléphone au volant, la fatigue ou la conduite sans permis.
Les principaux facteurs d'accident
L'abus d'alcool au volant et la conduite sous stupéfiant se maintiennent en deuxième cause des accidents mortels, suivies des refus de priorité et de l'inattention en conduisant.
Un bon conducteur est quelqu'un d'intelligent, c'est d'ailleurs la chose la plus précieuse que l'Homme ait ... L'intelligence nous a permis de nous développer et de prendre le contrôle de la planète. C'est donc la qualité première qu'aura un bon conducteur. Il faut donc adapter son comportement à la situation.
INATTENTION, DISTRACTION, INTERFÉRENCE ET CONDUITE AUTOMOBILE. L'étude menée par Hendricks et al. (1999) montre que 37,8 % des accidents routiers sur 723 recensés seraient directement imputables à un trouble de l'attention du conducteur ou à des erreurs de perception.
Les règles de priorité entre deux bateaux de plaisance (moteur et/ou voile) (X) Quand deux bateaux à propulsion mécanique arrivent l'un en face de l'autre, chacun doit partir sur son tribord. Lorsque deux navires à moteur se croisent la règle de priorité à droite s'applique (comme dans le code de la route).
Entre deux voiliers
Le voilier qui se trouve sous le vent de l'autre est privilégié. Celui qui se trouve au vent de l'autre doit manoeuvrer. Le voilier qui reçoit le vent de bâbord doit s'écarter de la route de l'autre.
Le mot Marinette s'entend sur les pontons, dans les ports et même sur certaines annonces d'emploi à la plaisance professionnelle. Vous ne le trouverez jamais dans un dictionnaire et pourtant, quand on parle d'un marin au féminin, on utilisera souvent le terme de Marinette.