Les 1,5 l TSI Evo apportent des performances améliorées par rapport au 1,4. En diesel, le TDI 110 est parfait pour les gros rouleurs ; le 2 l 150 ch est à considérer pour ses performances et son appétit maîtrisé. Quant au 2 l TDY de la GTD (184 ch) les performances sont exceptionnelles mais le confort est en baisse.
En diesel, le meilleur choix est à notre sens le 2.0 TDI 150. Bien sur le 1.6 TDI 105/110 est suffisant, mais ce 2.0 apporte un punch et une rondeur de fonctionnement bienvenue. Il sait aussi rester très sobre, et ne connaît pas (ou très peu) le soucis de turbo du 1.6.
La Golf cinquième du nom est estimée et garde des cotes élevées. Pourtant, ses prestations sont certes honorables, mais sans plus, et la fiabilité aléatoire. Reste sa qualité de fabrication, indéniable. En effet, cette cinquième génération bénéficie de la réputation VW, et l'honore sur beaucoup de points.
Selon nous, le choix de votre futur modèle doit se faire entre : Essence : la 1.4 TSI 125 qui pourra répondre à tous vos besoins, Diesel : la 2.0 TDI 150 ch est le choix parfait pour profiter de ses performances tout en ayant une consommation de carburant limitée.
Notre conseil : Golf 1.5 TSI 130 (à partir de 28 600 €), sobre, agréable, souple, suffisamment performante et bien plus accessible que la eTSI 130.
La Golf de Volkswagen reste ainsi en tête du marché européen (les 25 pays de l'Union auxquels s'ajoutent le Royaume-Uni, la Norvège et la Suisse), avec 205.408 unités vendues, mais en chute de 28% par rapport à 2020.
Il s'agit d'un bloc 1.0 litre d'une puissance maximale de 68 chevaux, avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (BVM5).
Dans la catégorie des monospaces à essence, la Volkswagen Golf Sportsvan fait partie des voitures les moins énergivores, avec une consommation de 5,1 litres tous les 100 km.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Volkswagen (Vw) Golf 7 doit être fait tous les 210 000 km ou tous les 14 ans.
La Golf 7 Carat : des équipements et des options à foison
Les accessoires mettant le plus en valeur son aspect extérieur sont les jantes en alliage léger de 17 pouces, la lunette arrière et les vitres latérales arrière surteintées ou encore les rétroviseurs extérieurs électriques réglables et rabattables.
Hormis l'écart de puissance, la grosse différence entre la Golf GTI et la Golf R est le rouage. Tandis que la GTI anime exclusivement ses roues avant, la Golf R est quant à elle munie d'un rouage intégral.
Les prix vont de 17.790 € pour l'entrée de gamme essence 3 portes à 31.920 € pour la 2.0 TDI 4Motion Carat 5 portes.
La principale caractéristique de la R32 est son moteur V6 3,2 l développant 241 ch à 6250 tr/mn et un couple maximum de 320 Nm à 2800 tr/mn. La vitesse maximale est de 245 km/h et le 0 à 100 km/h est atteint en 6,4 secondes.
Petits bijoux technologiques, les moteurs Volkswagen 1.2 TSI, 1.4 TSI et 2.0 TSI se révèlent au final assez capricieux en termes de fiabilité. Parmi les soucis récurrents, la surconsommation d'huile, les claquements de la chaîne de distribution et les défaillances du turbo.
Après 2013, le moteur TSI s'est vu équipé d'une courroie de distribution à la place de la chaîne. Les pannes récurrentes des premiers moteurs TSI, notamment au niveau du turbo ou de la distribution à chaîne, se sont raréfiées. De nos jours, la fiabilité des moteurs TSI est tout à fait établie !
Quels sont les TDI les plus fiables ? 1.9 TDI 90 : sans être parfait, il se situe dans la très bonne moyenne. En prenant de l'âge il va cependant forcément multiplier les problèmes d'usure classique. 2.0 TDI 177 : Ce bloc reste plutôt satisfaisant en terme d'endurance.
À cause de la mise à l'arrêt des usines, les délais se sont logiquement allongés au printemps et à l'été 2020, mais le chef produit estime que « cela n'a pas fait louper des ventes parce que les gens étaient compréhensifs ».
La Golf a démontré qu'elle pouvait à la fois être la voiture idéale pour la famille, mais aussi pour les jeunes conducteurs et ainsi toucher un public varié grâce à différentes déclinaisons. Elle fait depuis toutes ces années preuve d'un confort pour l'automobiliste et d'une fiabilité sur les routes du monde entier.
Les motorisations à essence : TSI et GTI
L'entrée de gamme de la Volkswagen Golf à moteur à essence comprend un bloc de 3 cylindres 1.0 TSI de 85/115 ch. On la retrouve également avec un bloc de 4 cylindres 1.5 TSI EVO avec 130 ou 150 ch.
La Golf 8 R 2021 est, avec ses 330 ch, le modèle le plus puissant jamais produit en série par Volkswagen.
Les finitions Carat et Carat Exclusive sont assurément les finitions les plus abouties chez Volkswagen. Elles reprennent les dotations des précédentes séries et intègrent quelques équipements supplémentaires pour ceux qui sont à la recherche d'un véhicule complet.
Des clubs « faciles » à jouer sont certainement plus adaptés. Quel est votre type de swing ? Si vous avez un swing puissant et rapide, mieux vaut privilégier des shafts plus raides. A l'inverse des shafts plus souples, en graphite par exemple, seront plus adaptés à des swings lents ou des joueurs manquant de puissance.