Les moteurs thermiques ont une durée de vie moyenne de 10 à 15 ans, tandis qu'un véhicule électrique pourrait durer jusqu'à 50 ans, avec pour seul coût important le remplacement de la batterie tous les 15 ans.
Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Selon les constructeurs, la durée de vie d'un moteur de voiture électrique moderne peut atteindre plusieurs dizaines d'années, pour un usage dans la moyenne (moins de 30 000 km par an). À titre de comparaison, un moteur à essence tient rarement au-delà de 300 000 km(2).
Quel est l'état du marché des véhicules électriques ? Actuellement la plupart des voitures présentes sur le marché de l'électrique ont une autonomie qui varie de 150 à 600 kilomètres pour les plus puissantes. Certains constructeurs ont même présenté des modèles capables de tenir plus de 700 kilomètres.
L'un dans l'autre, il en résulte un niveau d'émissions de particules fines comparable entre les deux types de véhicules. De sorte qu'au global (polluants à l'échappement et particules fines), un véhicule électrique est nettement meilleur qu'un véhicule thermique pour la qualité de l'air.
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
« La fabrication d'une voiture électrique nécessite beaucoup moins de pièces et de main-d'œuvre qu'une voiture thermique ; ce seront donc plusieurs dizaines de milliers d'emplois qui disparaîtront dans l'industrie automobile.
On sait ainsi aujourd'hui que le prix d'une batterie varie considérablement d'un constructeur à l'autre. Il est d'environ 8 100 € en 2020, par exemple, pour la batterie de la Renault ZOE, et dépasse 10 000 € pour les accumulateurs des Smart Fortwo et Forfour EQ.
Toutes les batteries vieillissent naturellement dans le temps, et ce, quel que soit leur modèle. Ce vieillissement est principalement dû à la puissance de la recharge, la durée d'utilisation ou encore la fréquence d'utilisation avec une batterie en charge pleine ou presque vide.
Malgré l'augmentation des tarifs de l'électricité, la mobilité électrique a de l'avenir dans l'hexagone avec, en moyenne, un coût de revient des carburants aux 100 km d'un peu moins de 3 euros pour l'électricité, contre plus de 8 euros pour l'essence.
Il y a quelques jours, un rapport de TÜV-SÜD montrait que le véhicule électrique Tesla Model 3 était un des véhicules les moins fiables du marché.
Toujours selon Recurrent, le remplacement de la batterie coûterait en moyenne entre 5 000 et 20 000 dollars US, soit entre 4 500 et 19 000 euros. Pour une Tesla Model 3 par exemple, remplacer sa batterie coûterait entre 15 000 et 23 000 euros selon le pack de batterie choisi.
« Les batteries des voitures électriques peuvent assurer entre 2 500 et 3 000 cycles de charge, apportant en moyenne 350 km d'autonomie, expose-t-il. Avec un bon entretien, elles permettent donc de parcourir 900 000 km, ce qui est inenvisageable avec un véhicule thermique.
Tesla Model Y – 97,4% Volkswagen e-Golf – 97,2%
les défauts d'électricité générale et d'éclairage (15,1%) ; les problèmes de pneus (14,2%) ; enfin, les défaillances spécifiques aux véhicules électriques, c'est-à-dire qui concernent le moteur électrique, la batterie de traction ou la recharge, ne représentent que 4,4% des pannes.
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
Voiture électrique ou thermique : durée de vie. La rentabilité d'une voiture peut aussi se déterminer sur sa durée de vie. Alors qu'un moteur thermique à une durée de vie moyenne de 150 000 km pour une voiture essence (soit environ 10 ans) et 250 000 Km pour une voiture gasoil (soit environ 15 ans).
Un modèle bien entretenu peut parcourir jusqu'à 250 000 km au cours de sa vie. C'est souvent le cas des véhicules diesel. Les moteurs essence s'usent généralement plus vite — avec une durée de détention de 9,3 ans en moyenne (contre 10,7 ans pour les véhicules diesel).
Lucid Gravity 2025, jusqu'à 708 kilomètres d'autonomie.
Le principal avantage de la location est de ne pas entraîner un effort d'épargne trop conséquent. En effet, louer la batterie de son véhicule électrique permet de payer moins cher à l'achat et de lisser le montant sur plusieurs mois. Cependant, la batterie ne vous appartient pas puisque vous n'en êtes pas propriétaire.
Ainsi, pour l'achat d'une voiture neuve, la batterie est déjà incluse dans le prix d'achat hors bonus écologique affiché par le constructeur automobile et les concessionnaires : Equilibre : 35 100 € ; Evolution : 36 300 € ; Iconic : 38 300 €.
Dans son Impact Report 2022, Tesla annonçait une dégradation moyenne de la capacité des batteries de ses voitures de 12 % après 200 000 miles parcourus, soit plus de 321 000 km. Article recommandé : Tesla annonce une chute de 12 % de la capacité de ses batteries après plus de 321 000 km.
Le problème de la voiture électrique, c'est sa batterie. Pas assez d'énergie embarquée, ou alors c'est trop cher et trop lourd d'en avoir assez.
Si, comme Daniel, l'usage de votre voiture est très irrégulier, mieux vaut garder sa voiture thermique le plus longtemps possible, même si elle émet des gaz à effet de serre et des particules.
La voiture électrique n'est pas l'avenir, c'est déjà le présent. La voiture électrique n'est donc pas seulement un changement de technologie, c'est une refonte de notre rapport à la mobilité. Elle s'inscrit dans un contexte plus large de transition écologique et de redéfinition de nos modes de vie.