Un serrage au couple s'effectue avec une clé dynamométrique, clé qui mesure la force de serrage de ladite vis, un serrage angulaire s'effectue avec une clé angulaire, clé ou tu peux lire les degrés de serrage de ladite vis.
La clé à serrage angulaire, son principe étant basé sur l'angle de serrage et non sur la force, permettra un serrage au plus juste, quelles que soient les forces parasites (un joint de culasse serré sur toute sa surface par 10 vis aura un écrasement uniforme).
Le serrage angulaire est choisi car il est nettement plus précis que le serrage au couple. Et donc le serrage angulaire est choisi pour serrer les vis à l'on a besoin de plus de précision.
Pourquoi ? Si le couple est insuffisant : une surchauffe ou des vibrations peuvent créer une rupture de l'isolant due à une compression trop faible. Si au contraire, le couple est trop élevé : le filetage de la bougie peut s'allonger et donc s'endommager.
Quand on n'a pas de clé angulaire et qu'il faut serrer à des angles simples (90° ou 180° par exemple), il suffit de prendre une repère au blanco sur la vis et sur le support, non ? A 90°, on repère d'un quart de tour et voilà...
(et pas la longueur de la clé de bout à bout !) Appliquons pour tester/valider : donc pour serrer à 20Nm (= 2 daNm ~ 2mKg) toujours avec la même clé de 15cm il faudrait : (20x1000)/(0,09807x15) = 13595,73g = 13,6Kg !
Bonjour Routine . Oui tu la place au bout de la clef et tu tires sur la rondelle de chambre à air. Dès que celle ci se distend c'est bon. Une fois rentré chez toi tu ajustes à la dynamométrique si besoin.
On fait toujours un serrage initial au couple (faible pour accoster la vis) puis un serrage angulaire (180° par exemple) mais la précision sur l'angle modifie peu la valeur de serrage de la vis : un serrage à 150° ou 210° par exemple donnerai une tension finale quasiment identique !
Le serrage au couple et serrage angulaire s'effectue de la même manière : la pompe fait un serrage au couple d'accostage en envoyant le niveau de pression correspondant puis elle commence à mesurer l'angle en augmentant la pression au fur et à mesure pour s'arrêter dès que l'angle est atteint.
En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m.
Couple de serrage = Force (F) x Distance (L) . Dans un assemblage précontraint, la vis est soumise à une tension (F0) et les pièces serrées à une compression.
Utiliser une clé dynamométrique
Une clé simple permet de serrer correctement une vis, mais elle ne permet pas de contrôler le couple de serrage obtenu. Seule l'utilisation d'une clé dynamométrique permet de vérifier que le couple de serrage obtenu est correct.
Pour pouvoir appliquer le bon couple de serrage aux écrous, il faut être équipé d'un outil de mesure. La clé dynamométrique permet de visser une vis ou un écrou en indiquant le couple de serrage désiré. Lorsque celui-ci est atteint, un déclic informe qu'il est inutile de continuer à visser.
pour les petit serrage, j'utilise le pouce en appui près de la vis et j'utilise le petit doigt pour effectuer le serrage ... ainsi, on sens bien le moment ou la vis est en appui ... suffit d'ajouter on 1/8 de tour ... toujours avec le petit doigt.
Exemples d'utilisations (valeurs moyennes) :
- Couple de 1 à 20 N.m : pour des serrages sur pièces fragiles (vélo carbone, petites pièces en aluminium, …) - Couple de 20 à 150 N.m : pour l'automobile, moto (culasses, poulies damper, jantes, …)
Pour le montage de bougie d'allumage: il faut graisser le filetage avec de la graisse Belleville et faire un serrage à 1/4 ou modérement pour que la prochaine fois tu puisse les demonter facilement.
1. Action serrer ; fait d'être serré. 2. Pression exercée par un organe mécanique sur une pièce ou un ensemble de pièces, afin d'empêcher leur déplacement.
Lorsqu'une vis est serrée, sa matière est contrainte et elle s'allonge proportionnellement à la force exercée. En principe, cet allongement continue jusqu'à ce que la tension de la vis soit égale à la résistance à la rupture après laquelle la vis casse.
La tige filetée avec les deux écrous va encercler l'écrou à serrer et réaliser une pression. En le maintenant fermement, vous réaliserez le même effet qu'une clé. Réaliser ensuite une action rotative dans le sens horaire pour serrer votre boulon.
Assurez-vous de bien lubrifier les boulons, écrous et rondelles. Assemblez les boulons, rondelles et écrous sur la bride. Serrez les boulons à la main, en les tournant dans le sens circulaire. Utilisez une clé dynamométrique calibrée pour serrer chaque boulon selon une séquence en étoile.
Sur une jante en acier, les boulons les plus souvent employés sont des boulons de 10, 12 ou 14 mm. Le couple de serrage correspondant est alors respectivement d'environ 60 N.m, 80 N.m et 110 N.m. Pour une jante en aluminium, le couple de serrage est toujours de 20% supérieur environ.
Introduisez la bougie neuve à la main ; vissez-la au moins deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre. Après avoir serré la bougie d'allumage à la main, utilisez la clé dynamométrique avec rallonge et douille pour bougie et serrez-la dans le sens horaire.
Si tu veux réellement t'approcher du couple, tu places ta clé sur l'écrou de manière à ce qu'elle soit à l'horizontale, une rallonge d'au moins 1 mètre et tu suspends ou place un poids de 32 kg sur la rallonge à 1 mètre de distance de l'écrou. Tu sers ainsi à environ 32 daN.