Les différences ne sont pas au niveau de la résistance comme beaucoup croient, mais au niveau du jeu !! Une moto qui marche fort peux bien avoir du C3, mais un moteur même non performant mais avec un vilo pas très précis ... on lui préfèrera des C4 avec un ajustement moins précis avec plus de jeu !!
Le suffixe C3 signifie que le jeu interne du roulement est supérieur au jeu normal, en effet les roulements de type « C3 » seront adaptés à des vitesses de rotations élevées et des températures élevées.
Depuis 1907 le suédois SKF est un des leaders mondiaux du roulement, palier, rotule, guidage linéaire etc. La qualité et la fiabilité de ses produits ont fait sa réputation.
Plus précisément il se calcule ainsi : Le diamètre de chemin de billes de la bague extérieure moins le diamètre de chemin de billes de la bague intérieure moins (2 x le diamètre de la bille). Le jeu radial d'un roulement ne doit pas être confondu avec le grade de tolérance car ils ne sont pas dépendants ni similaires.
Selon le Ministère de l'Économie et de l'Innovation du Québec, un taux acceptable se situerait entre 4 et 5 % (soit 4 à 5 départs par an pour 100 employés). Si vous avez beaucoup de départs, mais que vous embauchez aussi beaucoup, votre taux sera peu élevé même si votre roulement effectif est important.
roulements indiquée dans les catalogues de fabricants en même temps que d, D, B, r, C. atteindre si la vitesse de rotation de l'arbre est de 150 tr/min. 2 – Un montage comporte deux roulements. L'un a une durée de vie de 15000 heures, l'autre de 23000 heures.
Les vibrations du volant
Une vibration du volant est un signal fréquent qui se manifeste souvent à des vitesses élevées. Par ailleurs, une vibration dans le volant due à un mauvais roulement se fera sentir à des vitesses plus lentes ; et s'intensifie progressivement à mesure que le véhicule accélère.
Si vous avez remarqué un grondement sourd lorsque vous conduisez, il peut s'agir d'une anomalie des roulements de roues. La plupart du temps, un bruit sourd se fait entendre lorsque vous prenez un virage, souvent il n'y a aucun bruit en ligne droite.
Le bruit de roulement est facile à détecter car il est généralement assez fort, il peut avoir 4 origines distinctes : La roue : lorsque le roulement de roue est HS, un grondement sourd va se faire entendre au niveau de la roue.
Un roulement 2RS : Comporte deux joints à lèvre en caoutchouc frottant sur la bague intérieure, ce qui lui permet d'éviter l'intrusion d'eau ou autres fluides nocifs pour le bon fonctionnement du roulement. Le roulement 2RS est un roulement étanche à l'eau et à la poussière.
Une courroie usée ou trop grande peut produire un son très aigu, voir agressant. On reconnaît ce problème lorsque le bruit se manifeste durant l'accélération de votre véhicule et à très basse vitesse. Une suspension vous indiquera qu'elle est trop usée lorsque vous roulerez sur un dos d'âne et qu'elle cliquera.
Une sensation de relâchement dans le volant : Si le volant du véhicule semble lâche, que celui-ci oscille excessivement, cela peut aussi vous indiquer qu'un roulement de roue est abîmé. C'est une situation dangereuse, car le véhicule ne sera pas aussi réactif qu'il doit l'être.
Un roulement en bon état émet un léger ronronnement continu. Lorsque le bruit est fort et irrégulier, accompagné de craquements, vous êtes en présence d'un roulement en mauvais état. Un crissement peut être causé par une lubrification inadéquate. Un jeu insuffisant laisse entendre un son métallique, soit un sifflement.
Le silence de roulement
Pour atténuer le bruit des pneumatiques, la technologie principale est l'ajout d'une bande acoustique. Celle-ci est composée d'une mousse en polyuréthane qui absorbe les vibrations émises.
Les petites particules de saleté qui se retrouvent dans le roulement ou le lubrifiant, telles que le sable et la poussière, provoquent l'usure.
Un roulement de roue défectueux prend du jeu et finit par se casser. Une fois cassé le roulement se décompose et la bague extérieure du roulement va entraîner dans sa chute le moyeu portant la roue.
Si vous entendez un bruit de claquement alors que vous circulez en ligne droite, il faudra alors vous assurer que le problème provient bien du cardan. Un roulement de roue peut aussi être en cause.
Ces valeurs de pression de contact sont : 4 600 MPa pour les roulements à rotule sur billes. 4 200 MPa pour tous les autres roulements à billes. 4 000 MPa pour tous les roulements à rouleaux.
Quand changer un roulement de roue ? Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Son usure se manifeste par un bruit sourd et proportionnel à la vitesse du véhicule (ronronnement à intervalle de plus en plus court à mesure que la vitesse augmente).
Toutefois, des chocs à répétition (accidents, chocs avec des trottoirs...) peuvent altérer sa durée de vie en dégradant le chemin de roulement. Si vous entendez un ronflement sourd venant de vos roulements de roue, c'est donc que vous devez les faire changer rapidement.
Il s'agira de bruits de cliquetis, de broyage ou encore de sifflements. Cependant la particularité avec ce type de panne est que la boîte de vitesses continue à fonctionner normalement.
Des grincements lorsque vous changez de direction : c'est la bague de roulement qui est endommagée et le véhicule peut aussi se mettre à tirer ou pencher ; Des claquements au niveau de l'amortisseur lui-même : la ferrure métallique est alors abîmée.