Le parallélisme ne concerne que l'ajustement des angles des roues pour que ces dernières soient parallèles tandis que la géométrie est une prestation plus complète, incluant d'autres réglages comme le carrossage (inclinaison des roues) ou la chasse (orientation de l'axe de pivot).
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*. Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 120€*.
Il est recommandé de régler le parallélisme des roues tous les 2 ans. Si votre véhicule présente un mauvais parallélisme, vous aurez du mal à maintenir sa trajectoire en ligne droite. La voiture aura tendance à dévier vers la droite ou la gauche.
Un mauvais équilibrage des pneus ou une géométrie déréglée de votre voiture peuvent avoir des conséquences sur votre sécurité et sur la longévité de vos pneus, entraînant dans ce cas des dépenses qui auraient pu être évitées.
La géométrie et le changement des pneus
Il n'est pas obligatoire d'effectuer le réglage de la géométrie de votre voiture lorsque vous changez des pneumatiques. Cette opération est néanmoins nécessaire si le pneu que vous changez présente une usure irrégulière comme sur cette photo, par exemple.
Un déséquilibre, même de quelques grammes, peut exercer une pression inégale sur la bande de roulement, provoquant une usure irrégulière et une surchauffe qui réduisent la durée de vie du pneu . Un déséquilibre des pneus peut également solliciter excessivement les roulements de roue et le système de suspension.
En moyenne, le prix d'une géométrie et d'un parallélisme de vos roues est d'environ 100€.
Les symptômes d'un problème de géométrie
L'usure inégale des pneus est l'un des signes les plus courants. Si vous constatez que vos pneus s'usent plus sur un côté que sur l'autre, il est probable que votre véhicule ait un problème de géométrie : La direction qui tire d'un côté est un autre symptôme courant.
Le parallélisme ne concerne que l'ajustement des angles des roues pour que ces dernières soient parallèles tandis que la géométrie est une prestation plus complète, incluant d'autres réglages comme le carrossage (inclinaison des roues) ou la chasse (orientation de l'axe de pivot).
Non, il est fortement déconseillé de rouler avec un pneu déformé. Même une petite déformation peut s'aggraver rapidement et créer un danger.
Comment détecter un problème de parallélisme ?
Faut-il faire un parallélisme quand on change les pneus ? On pense souvent que le parallélisme est obligatoire lorsque l'on change de pneus. Cela n'est pas vrai : ce réglage devient essentiel uniquement si les pneus précédents se sont usés de façon précoce ou sur un flanc en particulier.
Le volant ne reste pas droit, même dans le cas d'une conduite en ligne droite. Votre voiture tire vers la droite ou la gauche sur terrain plat. Après un virage, le volant ne se remet pas droit facilement. Les bandes de roulement de vos pneus s'usent rapidement.
Les conséquences d'un défaut de parallélisme
Outre une usure prématurée et une surconsommation de carburant, le parallélisme entraîne aussi des conséquences directes sur la sécurité de votre véhicule. Cela entraîne notamment une mauvaise tenue de route et une trajectoire modifiée.
Le centre Point S situé à coté du centre commercial Pince Vent à Ormesson sur Marne vous propose votre forfait parallélisme à 49€ (contrôle et réglage train avant) Ce bon plan n'est pas cumulable avec d'autres offres en cours.
On peut s'appuyer tout d'abord sur les 3 géométries [Roland Charnay – 2013] : la géométrie de la perception, la géométrie instrumentée et la géométrie déductive. Cette géométrie commence dès le cycle 1. Dans cette géométrie, est vrai ce qui est vu ou ressenti comme tel : un carré, un rectangle.
Le temps nécessaire pour faire une géométrie de voiture varie généralement entre 30 minutes et 1 heure.
Un mauvais réglage de la géométrie peut entraîner des problèmes tels qu'une usure rapide et anormale des pneus, une résistance au roulement accrue avec une consommation de carburant et des émissions de CO2 plus élevées, ainsi qu'une usure prématurée des composants de suspension et direction.
Les centres autos Feu Vert réalisent le réglage du parallélisme des véhicules de fonction de vos Collaborateurs avec les mêmes outils que l'on trouve en concession ou chez un spécialiste et cela proposé à prix Feu Vert.
Le réglage de la géométrie avant ou du train avant est habituellement effectué sur les véhicules équipés d'un essieu arrière monopoutre ou d'un essieu arrière rigide. Seules les roues avant sont réglées. Vous devez vérifier la ligne de poussée, puis le réglage de la chasse, et ensuite du carrossage et du pincement.
Le seuil de tolérance pour un défaut de parallélisme est fixé à +10. Cela signifie que si le véhicule se déporte de 10 mètres par kilomètre sur un côté, un défaut de parallélisme est considéré.
En temps normal, un réglage de la géométrie des roues prend en moyenne une heure , que ce soit pour un véhicule à deux ou quatre roues motrices. Si la suspension, les silentblocs de direction, la biellette de direction ou d'autres pièces sont fortement usés ou endommagés, l'opération prendra plus de temps, car certaines pièces devront être remplacées.
Le parallélisme avant concerne l'alignement des roues avant par rapport à l'axe longitudinal de la voiture. Un parallélisme avant mal réglé peut entraîner une détérioration rapide des pneus et une diminution de la stabilité du véhicule. Le parallélisme arrière, quant à lui, se rapporte à l'alignement des roues arrière.
Concernant le parallélisme, bien qu'il ne soit pas obligatoire à chaque changement de pneus, il est préférable de le vérifier régulièrement, par exemple tous les 10 000 à 15 000 km ou une fois par an. Une usure irrégulière des pneus ou des vibrations en roulant peuvent indiquer un problème de parallélisme.