La distance d'arrêt est la distance que parcourt le véhicule entre le moment où le conducteur perçoit un obstacle et le moment où le véhicule s'immobilise. En plus de la distance de freinage, la distance d'arrêt comprend la distance parcourue pendant le temps de réaction (qui est d'environ 1 seconde).
La distance de freinage (dF) est la distance parcourue par un véhicule entre le moment où le conducteur commence à freiner et l'arrêt du véhicule. La distance de réaction dépend de la vitesse v du véhicule et du temps de réaction (tR) du conducteur et peut être calculée grâce à la relation: dR = v × tR.
Distance parcourue entre le moment où le conducteur perçoit le danger et l'arrêt complet du véhicule. Elle comprend donc la distance parcourue pendant le temps de réaction (1 seconde) et la distance de freinage.
Pour calculer la DPTR, il faut prendre les dizaines de la vitesse et les multiplier par 3 (donc on prend le premier chiffre de la vitesse (de 10 à 90 km/h) ou les deux premiers chiffres (de 100 à 130 km/h), puis on multiplie par 3). A 50 km/h : 5 x 3 = 15 mètres parcourus pendant la seconde environ de réaction.
La distance de freinage dépend de plusieurs paramètres
La vitesse : c'est la paramètre auquel on doit penser en premier. L'énergie cinétique déployée par la vitesse suit une fonction carré. Multiplier la vitesse par 2 augmente la distance de freinage par 4 au moins. Le niveau d'adhérence de la chaussée.
Pour les vitesses moyennes, la distance d'arrêt peut se calculer facilement, en multipliant par lui-même le chiffre des dizaines de la vitesse. Exemple : à 50 km/h : 5 x 5 = 25 mètres. à 90 km/h : 9 x 9 = 81 mètres.
Si la voiture roule à 50 km/h : par temps sec, la distance de freinage sera de 14 mètres. Par temps pluvieux, elle sera égale à 28 mètres. Si le véhicule est lancé à 110 km/h : la distance de freinage sera de 68 km par temps sec.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
La distance de sécurité sur autoroute est imposée par le code de la route. Elle est de 73 mètres et équivaut à 2 secondes, pour une vitesse de 130 km/h. Pour calculer la bonne distance à maintenir avec le véhicule qui vous précède, rien de plus simple !
Attention aux idées reçues, même s'il s'agit d'une aide à la conduite particulièrement utile dans des situations critiques où le risque d'accident grave est élevé, l'AFU ne réduit pas la distance de freinage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale un frein, un calculateur s'enclenche.
- l'allumage des feux de croisement est obligatoire. Cette signalisation est obligatoire pour tous les tunnels routiers de plus de 300 mètres.
La durée du temps de réaction est en moyenne d'1 seconde pour un conducteur en bonne condition physique. Mais elle varie en fonction de l'état et de la concentration de ce dernier (d'1/2 seconde à 3 secondes).
La formule est simple. Prenez le chiffre des dizaines (5 pour 50 km/h) et multipliez-le par 3 (5 x 3 = 15). Puis, multipliez ce résultat par 2 (15 x 2 = 30). Vous obtenez la distance approximative à maintenir entre vous et le véhicule de devant (pour l'exemple 30 mètres).
Possibilité de dépassement
la signalisation ne l'interdit pas. l'allure du véhicule respecte la limitation de vitesse. la visibilité est suffisante à l'avant comme à l'arrière. la position du véhicule sur la chaussée respecte les distances de sécurité
Le volant fait aussi partie des éléments du poste de conduite à régler. Sur la plupart des véhicules modernes, il est possible régler la position du volant de la voiture, en hauteur au minimum et souvent aussi en profondeur.
En respectant un espace latéral, d'au moins un mètre, de chaque côté de son véhicule, un conducteur réduit considérablement le risque d'entrer en collision avec un autre usager.
Le temps est égal à la distance divisée par la vitesse.
L'Antiblockiersystem, plus connu sous le nom de système ABS ou encore ABR (Anti-Blocage des Roues), élimine l'effet de blocage des roues lors de freinages violents, notamment lorsqu'un conducteur circule en conditions de faible adhérence.
50 km/h, la distance d'arrêt = 5 x 5 = 25 mètres. 80 km/h, la distance d'arrêt = 8 x 8 = 64 mètres. 100 km/h, la distance d'arrêt = 10 x 10 = 100 mètres. 130 km/h, la distance d'arrêt = 13 x 13 = 169 mètres.
L'ABS, l'AFU et l'ESP sont des aides au freinage qui peuvent être très précieuses en cas d'urgence.
l'ABS ou système antiblocage des roues permet, en cas de freinage d'urgence, d'éviter le blocage des roues et de conserver le contrôle de la direction. l'AFU ou assistance au freinage d'urgence, détecte le passage anormalement rapide de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein.
Ou “programme électronique de stabilité”, est une aide à la conduite permettant de corriger automatiquement la trajectoire d'un véhicule en agissant sur les freins de certaines roues lors d'une perte de trajectoire dans un virage, d'après le code de la route.