Depuis 1907, se déroule sur l'île de Man en Grande Bretagne le Tourist Trophy, une compétition de moto réputée comme étant la plus meurtrière au monde. Son tracé a été le théâtre de nombreux décès, plus de 260 à ce jour.
Un des grands slogans de la Sécurité Routière (organisme gouvernemental rattaché au ministère des Transports), épaulé par l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), c'est : la moto, c'est 20 fois plus dangereux que la voiture !
Le prix d'une moto varie entre 200 € et 15 000 €. Le prix d'une moto varie en fonction de sa catégorie et de sa cylindrée.
Concrètement : se placer le plus à droite possible pour un virage à gauche, et le plus à gauche pour un virage à droite.
Au quotidien, la moto consomme moins de carburant qu'une voiture. Ici aussi difficile de faire une comparaison au vu de la variété des véhicules, mais la différence de poids peut faire baisser la consommation et donc la facture. Lorsqu'on parle d'assurance, la voiture reprend un très léger avantage.
Il est donc vivement conseillé au motard débutant, de s'arrêter souvent. Les spécialistes tablent sur au minimum vingt minutes de pause toutes les deux heures. Beaucoup de motards sont attachés à la notion de moyenne et perçoivent les pauses comme une perte de temps.
Entre les vibrations du moteur, les éléments (courants d'air, chaleur, froid, pluie, insectes), le bruit aérodynamique et une position de conduite souvent étriquée, la selle et les suspensions dures… les sources de fatigue sont nombreuses. La pression du vent fatigue aussi et finit par ralentir les réflexes.
La réponse est non ! La moto en elle-même n'est pas dangereuse, en soi, rouler à moto n'est pas dangereux. Ce qui l'est, c'est la conduite irresponsable de certains motards, et de certains automobilistes aussi. Ce qui est grave, ce sont les conséquences d'un accident de moto : bien plus sévères qu'en voiture.
La 11e cause de mort, une chance sur 802, est un accident de moto. La dixième cause de mort, une chance sur 623, est de se faire renverser en étant piéton. La neuvième cause de mort, une chance sur 300, est d'être victime d'armes à feu.
Salut : Signe de la main gauche, à hauteur de guidon, avec deux doigts en V, pour singer une victoire en Grand Prix ou faire référence aux combats motards, contre la vignette notamment. Variations : un seul doigt, piqué vers le sol, ou deux doigts joints.
S'aider du repose-pied
Le réflexe naturel du motard, habitué à monter et descendre par la gauche de sa moto, sera donc de poser le pied gauche sur le repose-pied gauche, les deux mains sur le guidon, avec le guidon droit ou braqué vers la droite, en position d'accueil.
Les risques : par gros vents, la moto peut tomber et s'abimer. Elle peut également blesser quelqu'un. La solution : Garer la moto à l'abri du vent et sur une surface plane. Préférer la béquille centrale.
Une moto routière est de loin le type de moto le plus confortable du marché car elle offre un niveau de protection et d'équipement inégalé. Puissante, coupleuse et souple, la moto routière est le compagnon de route idéal des pilotes qui avalent des kilomètres.
Pour un motard senior, à la recherche d'une moto confortable pour faire des balades le week-end ou partir en vacances, seul ou à deux, il pourra opter pour un roadster. Ces motos taillées pour la route garantiront un confort d'assise pour les longs trajets, et une conduite agréable.
Au programme : choix du permis moto de catégorie A, A2 ou A1. Ce dernier vous autorise à piloter un engin léger, inférieur à 125 cm3 et à 11kW. Le permis A2 permet de conduire une machine de puissance intermédiaire (moins de 35kW), tandis que le A est un permis grosse cylindrée, supérieure à 125 cm3.
Léger (0 à 9 km/h) Modéré (10 à 40 km/h) Fort/venteux (41 à 60 km/h) Très fort/coups de vent (61 à 90 km/h)
Un vent est estimé violent donc dangereux lorsque sa vitesse atteint 80 km/h en vent moyen et 100 km/h en rafale à l'intérieur des terres. Mais ce seuil varie selon les régions, il est par exemple plus élevé pour les régions littorales ou la région sud-est.
En général, Environnement et Changement climatique Canada émet un avertissement de vent lorsqu'il y a un vent soutenu de 70 km/h ou plus, ou des rafales pouvant atteindre 90 km/h ou plus (remarque : il existe certaines variations régionales en ce qui concerne les avertissements de vent).
Les signes de base du langage des motards
La jambe droite s'écarte du cale-pied, se tend et le pied pointé vers le sol marque ainsi le remerciement du motard.
Le dernier effet, c'est le fait de sortir le maximum du corps de la moto, afin d'offrir le plus de surface possible au vent, et donc diminuer l'aérodynamisme et ralentir la moto.
La position de conduite droite, sur un trail ou une GT, est celle qui permet de ménager au mieux son ossature et sa musculature dorsale. La position des repose-pieds permet de garder un appui permanent et équilibré sur les jambes, et notamment les cuisses.
Le signe n'est pas forcément le même suivant le pays, en tout cas en France vous verrez le plus souvent le signe V réalisé avec l'index et le majeur de la main gauche. Signe de la victoire dont on s'accorde à dire qu'il a été démocratisé par Barry Sheene dans les années 70, dès lors qu'il gagnait une compétition.
Se saluer ou remercier quand on dépasse
Le salut de la main gauche lorsque l'on croise est remplacé par un signe du pied droit lorsque l'on dépasse un motard ou que l'on remercie un véhicule à quatre roues de nous avoir facilité le passage.