L'essence est un liquide qui est naturellement transparent, blanc ou d'une teinte légèrement ambrée. Le diesel est transparent ou jaune.
Les disponibilités de colorants adéquats du super sans plomb étant limitées, le choix de l'administration s'est porté sur la coloration verte, obtenue par le mélange à part égale de colorant bleu et de colorant jaune, sans connotation écologique particulière.
Le GNR et le gasoil n'ont pas la même couleur
La principale distinction entre les deux réside dans leur couleur. Le GNR a une couleur rougeâtre tandis que le gasoil routier est translucide.
Essence aviation
La plus utilisée en aviation légère est l'AVGAS 100LL (Low Lead). Elle est de couleur bleue. Cette essence contient toujours du plomb tétraéthyle bien qu'il soit supprimé pour les automobiles.
L'essence se compose d'un mélange d'hydrocarbures légers constitués entre 5 et 11 atomes de carbone ; Le diesel se constitue d'hydrocarbures plus lourds constitués entre 12 et 25 atomes de carbone.
Ainsi, le pistolet diesel sera toujours jaune et celui de l'essence, vert. Vous pourrez également voir les nouveaux logos à côté de la trappe à carburant de votre véhicule.
L'essence utilise des couleurs froides (turquoise ou vert), le diesel des teintes chaudes (jaune ou orange), les gaz du bleu.
L'État français a décidé de l'introduction d'un colorant de couleur rouge pour tout fioul commercialisé en France. Un colorant est introduit à la fabrication pour faciliter les contrôles et la verbalisation en cas d'utilisation à mauvais escient de ce carburant.
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
L'essence de pétrole ou le White Spirit sont tous deux issus de la distillation du pétrole. Leur avantage réside dans le fait que ce produit est très volatil, léger et totalement transparent. Son apparence ressemble ni plus ni moins à de l'eau.
Par définition, le GNR est un produit issu du raffinage du pétrole, de couleur rouge.
Les couleurs arc-en-ciel dans les flaques d'essence sont dues à la décomposition de la lumière.
Si le véhicule fonctionne normalement avec de l'essence à 95, l'ajout d'essence à 98 octanes n'apportera aucune différence de performance. En revanche, l'utilisation du 95 dans un moteur 98 réduira les performances du moteur et pourra contribuer à son encrassement à long terme.
Le SP98 va s'enflammer à une pression et une température plus élevées que le SP95, car il a une meilleure résistance à l'auto-inflammation de l'octane. Pour le SP95, l'indice d'octane est plus faible, donc l'auto-inflammation intervient plus tôt. Le carburant adapté permet l'explosion dans le moteur au bon moment.
Vous pouvez vous en apercevoir si votre cuve à fioul est translucide : le fioul domestique est de couleur rouge.
Si l'air peut circuler et se renouveler dans votre contenant, de l'air non saturé peut entrer et de l'essence s'évapore, entrainant alors le phénomène d'oxydation de l'essence.
L'essence d'un véhicule qui ne bouge pas et, par conséquent, qui stagne se décompose après seulement 3 semaines ou 1 mois. Elle est considérée totalement décomposée après 3 mois.
Aujourd'hui, vous pouvez seulement vous tromper entre l'essence Sans Plomb 95 et l'essence Sans Plomb 98. Or, ces deux carburants ne varient que par leur taux d'octane : la SP98 assure en principe une combustion plus optimale et protège mieux votre moteur. Il n'y a donc pas de risque à confondre les deux produits.
Essence - E - rond
En toute logique, l'E5 comprendra jusqu'à 5% d'éthanol et remplacera donc l'actuel sans-plomb 98 et 95, l'E10, 10% (actuel sans-plomb 95 – E10), et l'E85, 85 % (actuel superéthanol).
Mais l'utilisation du « rouge » peut entraîner une durée de vie moins élevée du filtre à particules, du catalyseur, de l'injecteur ou alors de la pompe haute pression surtout en ce qui concerne les anciens modèles.
Diesel : les nouveaux noms des gazole
Le gazole classique prend dorénavant le nom de B7 (7% de biocarburant). C'est le seul en vente actuellement. Le B7 a été rejoint par le B10, un carburant diesel grand froid avec 10% de biocarburants.
La première est le diesel dit "B7". "B", pour biodiesel, car 7% de ce diesel sera composé de biocarburant. D'où le nom "B7" ! Cette nouvelle forme d'affichage pour le diesel devrait être agrémentée d'un carré entourant le nom du carburant.