Au départ, le gazole pétrolier est un fioul léger qui est obtenu par le raffinage du pétrole. Il est composé : d'hydrocarbures saturés (à 75%) ; d'hydrocarbures aromatiques (à 25%).
Diesel, gasoil ou gazole, c'est pareil ! En fait le carburant « gazole » alimente un moteur dit diesel et dans le langage courant, ce deuxième nom est finalement plus utilisé pour nommer ce carburant dans le langage courant. Le diesel est produit par la distillation du pétrole brut.
L'essence est composée d'un mélange d'hydrocarbures légers, majoritairement de l'heptane (C7H16), tandis que le gazole est constitué d'hydrocarbures plus lourds répartis autour du cétane (C16H34).
Le diesel ou gazole est également issu du raffinage de pétrole brut. Pendant ce processus, différents hydrocarbures sont isolés – comme les hydrocarbures aromatiques notamment.
Composé à plus de 90% d'éthanol, ce carburant vert peut être utilisé par les poids lourds, les cars et les bus.
Extraction de l'essence et du diesel à partir de pétrole
C'est donc ici le même principe, on met le pétrole sur le feu et on récupère ensuite les gaz pour les refroidir : condensation qui permet alors de le remettre sous état liquide.
Le pétrole brut est un mélange non raffiné d'hydrocarbures et autres matières organiques. Le carburant diesel (ou gazole) nécessite moins de raffinage que l'essence (il est généralement moins cher à la pompe). Il est plus lourd et huileux ce qui lui permet de lubrifier davantage.
Le gazole non-routier (GNR) est un carburant de couleur rouge conçu pour alimenter les moteurs des véhicules non-routiers, principalement dans les secteurs agricoles, forestiers, fluviaux ou les travaux publics.
La masse volumique du gazole doit être comprise entre 0,820 et 0,845 kg/l à 15 0C dans les pays tempérés, entre 0,800 et 0,845 kg/l dans les pays arctiques.
En effet, le gazole est en réalité similaire au fioul et a donc les mêmes propriétés, seule sa taxation change. Le gazole qui à sert habituellement à la circulation de véhicules, peut donc être utilisé comme carburant de chauffage dans une chaudière fioul et vous dépanner.
Diesel ou gazole, un seul et même produit
Carburant aujourd'hui le plus vendu en France, il est produit grâce à la distillation du pétrole brut. Sa composition diffère de l'essence car le gazole est issu d'hydrocarbures plus lourds que ceux utilisés pour la fabrication de l'essence.
Contrairement à l'essence, très volatile, le diesel ne prend pas feu au contact d'une flamme, parce qu'il ne se mêle pas aisément à l'air.
Même si les moteurs diesel sont compatibles avec le fioul domestique, les deux combustibles présentent des différences importantes à souligner. Outre leur couleur (rouge pour le fioul domestique et jaunâtre voire incolore pour le diesel), les deux carburants possèdent des compositions chimiques légèrement différentes.
L'expression “rouler au rouge” désigne l'utilisation du Gazole Non Routier (GNR) en tant que carburant pour voiture. Une pratique financièrement avantageuse, mais qui est passible de lourdes sanctions.
Le mélange essence-diesel est hautement inflammable, toute manipulation du mélange doit donc se faire avec la plus grande précaution. Alors, inutile de jouer avec le feu en essayant de vidanger ou de siphonner le réservoir vous-même. Faites plutôt appel à un professionnel, c'est plus prudent.
Si aux premiers abords la solution peut paraître intéressante, cette pratique peut être dangereuse pour les moteurs des véhicules et reste strictement interdite en France, où rouler au fioul domestique est passible d'une amende et équivaut à frauder le fisc.
Risque légal
Le conducteur au rouge encourt une amende de 500 € minimum (moins de 100 litres) qui augmente à 1250 € pour de plus grandes quantités avec un risque de citation au tribunal où l'amende peut alors grimper jusqu'à 5000 € !
Non, il est formellement interdit d'utiliser du GNR pour circuler avec votre voiture. En cas de contrôle routier, vous seriez soumis à une forte amende ainsi qu'à un retrait de votre véhicule.
Le carburant Excellium Diesel permet de réduire de 93 % l'encrassement des injecteurs de votre voiture. Pour un effet immédiat : 45 % des dépôts du moteur sont éliminés dès le deuxième plein !
Une interdiction du diesel totale en 2035
Au mois de juin 2022, le Parlement européen a voté en faveur de l'interdiction des voitures thermiques, diesel et essence compris en 2035. Il ne s'agit pas réellement d'une interdiction totale des voitures thermiques. A partir de 2035, la vente de ces véhicules sera interdite.
Cela devrait se traduire par un prix d'achat du kérosène aux alentours de 0,48 € du litre.
Ceci consiste à démarrer le moteur au diesel afin de le chauffer. Puis au bout de quelques minutes, de basculer l'alimentation en carburant du moteur sur l'huile afin de remplacer le diesel par l'huile dans le circuit. En fin d'usage et avant d'éteindre le moteur on repasse au gasoil pour purger le circuit.
Biodiesels et modifications à apporter aux moteurs
Ainsi, seules les Peugeot, Citroën et DS mises en circulation après 2000 ainsi que les Renault et Dacia Euro 5 sont compatibles avec le biogazole B10.