Utilisez de l'essence avec un indice d'octane de 95 ou 98 et de l'huile de melange pour moteur 2 temps entièrement synthétique.
Prix: 600 €.
Si nous parlons bouchon, seul celui du réservoir Solex 3800 est en plastique injecté, tandis que les bouchons des réservoirs Solex 2200 et 3300 sont taillés dans la masse. Si nous parlons filtre, les réservoirs Solex 2200 et 3300 sont en crépine métallique, alors que le réservoir Solex 3800 est en plastique.
IPONE est le partenaire exclusif du championnat MXGP. Idéal pour mélange à 2% dans les solex et cyclomoteurs et autres moteur 2 temps. Convient pour les moteur d'origine mais indispensable pour les moteur préparé ou kité.
Pour le carburant, un mélange à 6 % d'huile et d'essence (anticalamine), il est préférable de s'approvisionner chez les détaillants en motoculture (la Solexine n'est plus disponible). La vitesse maximale est de 30 km/h. Son réservoir a une capacité de 1,5 l (c'est sa consommation aux 100 km). »
Ajouter 1 dl d'huile mélangée à 5 litres d'essence (rapport de mélange 1:50). Utilisez de l'essence avec un indice d'octane de 95 ou 98 et de l'huile de melange pour moteur 2 temps entièrement synthétique. Pour les modèles plus anciens (avant Solex 2200), l'essence doit être mélangée avec plus d'huile.
L'avènement du 3800
Le modèle 3800 est la déclinaison du Solex 3300 avec un moteur amélioré afin d'apporter plus de couple. Il fût commercialisé avec différentes améliorations au fils des ans, notamment des versions en couleurs bleue et rouge en version « Luxe » et en blanc pour la finition « Super Luxe ».
La 10W40 offre une meilleure fluidité par temps froid, tandis que la 15W40 est plus adaptée aux climats tempérés et aux moteurs plus anciens. Bien que techniquement miscibles, leur mélange peut affecter les performances optimales du moteur sur le long terme.
Le moteur du Solex®️ est principalement un moteur 2 temps, qui se distingue par sa simplicité et sa légèreté. Voici les composants clés : Cylindre : C'est là où se produit la combustion. Le mélange air/carburant est introduit dans le cylindre, où il est enflammé par l'étincelle de la bougie.
Imaginons que vous souhaitez faire un mélange avec un litre de carburant. Il vous faudra ajouter 2,5 % d'huile avec, donc 25ml. Commencez par verser 1 litre d'essence dans votre jerrycan, puis à l'aide de votre pichet, dosez 25ml d'huile 2 temps. Versez ensuite cette huile dans le jerrycan, refermez le bouchon.
Le dosage: Pour un solex, on met 4% d'huile minérale, ou 2%-2,5% d'huile de synthése.
Le sans plomb 95 est généralement suffisant pour la majorité des véhicules, offrant un bon équilibre entre performance et coût. En revanche, le sans plomb 98, avec son indice d'octane plus élevé, est idéal pour les moteurs haute performance, assurant une combustion plus efficace et une meilleure protection du moteur.
Les caractéristiques du Solex 3800 électrifié : Vitesse max : 32 km/h. Autonomie : environ 30 km.
La règlementation entrée en vigueur prévoit un contrôle technique tous les 3 ans pour ces Solex de plus de trente ans et tous les 5 ans s'ils sont déclarés véhicules de collection. Ceux mis en circulation avant 1960 sont quant à eux dispensés de contrôle technique.
Parmi les modèles standard, les plus recherchés restent ceux des années 1940, qui valent autour de 900 €. Les 660, des années 1955- 1956, se vendent de 300 € à 400 € ; le 3800, des années 1960, de 300 € à500 €. Certains seront réunis en lots pour les pièces détachées (à partir de 100 €). Samedi 22 octobre.
Pour immatriculer un véhicule de collection, il est demandé de fournir un formulaire de la FFVE, une démarche qui coûte 50 € et pour laquelle il faut fournir des photos, les numéros d'immatriculation du véhicule d'époque, des preuves de l'existence du véhicule avec un journal daté, etc.
De nos jours avec les huiles synthétiques le mélange est de 2%, la consommation pour 100 km est toujours de 1,4 litres ce qui fait du Solex le véhicule fabriqué en série le plus économique de tous les temps.
Solex Roland Garros : il figure parmi les Solex les plus rares et les plus onéreux, d'autant plus que celui-ci se distingue par son électrification grâce au kit NOIL.
rouler en cyclomoteur.
✅ Oui, il est possible de mélanger l'huile 5W40 et 10W40, mais ce n'est pas recommandé à long terme. Voilà pourquoi : Les deux huiles ont la même viscosité à chaud (40), ce qui limite les risques immédiats. Le mélange résultant aura une qualité proche de l'huile la moins performante.
Inconvénients de l'huile 15W-40 pour moteurs diesel
Consommation de carburant légèrement supérieure : La viscosité plus élevée de l’huile 15W40 peut entraîner une légère baisse du rendement énergétique par rapport aux huiles plus fluides. Toutefois, l’impact sur la consommation globale est généralement minime et peut passer inaperçu au quotidien.
EST-CE GRAVE DE SE TROMPER D'HUILE MOTEUR ? Oui, se tromper d'huile moteur peut avoir des conséquences importantes. Une huile non conforme peut perturber le bon fonctionnement du moteur : pression d'huile instable, température qui grimpe trop vite, usure prématurée… et parfois, une panne sérieuse à la clé.
Sans plomb 95 ou 98.
NOIL Solex 3800 électrique : à partir de 549 €
Dès 549 €, c'est le prix du forfait de conversion à l'électrique pour votre petit Solex à vous.
Sur le Vélosolex 3800 : en poussant le levier du moteur vers l'avant et après l'avoir dégagé de son crochet.