Le xDrive est totalement différent. Il est similaire à ce que l'on trouve chez le groupe Volkswagen avec le Quattro "Haldex", à une énorme différence près : le xDrive est capable d'envoyer 100 % du couple sur un des deux trains, quand le Haldex, on le rappelle, est limité à 50 % à l'arrière.
L'avantage du système Quattro (Torsen) est de proposer un 4X4 permanent performant (particulièrement avec le système de torque vectoring) lorsque le véhicule est en mouvement. Grâce à l'utilisation d'un différentiel central, ce qui en fait un 4X4 permanent, le Quattro se place parmi les meilleurs du marché.
Disponible de série sur la majorité des modèles BMW et en option sur presque la totalité de la gamme, xDrive est un système de traction intégrale à prise constante ce qui veut dire que la puissance est distribuée aux quatre roues en tout temps.
La technologie quattro est la transmission quatre roues motrices Audi.
Les modèles à quatre roues motrices sont désignés par la lettre « x » (pour « Xdrive »), par exemple : 330 xi. Les coupés sont désignés par la lettre « c », par exemple : 650 ci (mais les coupés Série 3 et Série 6 ont désormais abandonné le « c »).
Comment fonctionne le système How xDrive
Il est normalement bloqué lors de la conduite. Le couple est réparti entre les essieux avant et arrière à un rapport de 40:60. Si les roues arrière patinent, l'embrayage accroît le blocage. Un couple plus important est transmis à l'essieu avant.
Le système xDrive est également plus performant par rapport au sDrive lors des accélérations sur des surfaces glissantes et des démarrages en côte sur une route enneigée.
Il y a aussi un marquage Quattro sur la boite à gant.
Quand les 2 roues d'une voiture ont tendance à patiner sur la boue ou la neige, les 4 roues motrices participent à une meilleure répartition de la motricité, en augmentant le poids tracté et l'adhérence du véhicule.
La raison est simple. La différence d'usure entre deux pneus ne peut dépasser les 5 mm dans la mesure où ils subissent simultanément les mêmes rudes conditions de roulage.
En clair si l'avant patine et l'arrière aussi : toute la caisse patine car si il y a forcement déjà l'arrière qui glisse puisque le Xdrive qui transfert.
Re: Chaines sur Xdrive..
Reste que le consensus est des les mettre à l'AR (là où il y a le plus de couple).
Le système 4MATIC régule en permanence la vitesse de rotation de chaque roue en fonction de la situation. Stabilité. Stable. La stabilité directionnelle du véhicule est garantie à tout moment, quelle que soit la puissance distribuée aux quatre roues.
Les véhicules 4x4 permanents
De nombreux véhicules en 4WD permanente possèdent un blocage du différentiel central, qui fonctionne grâce à un système de contrôle de motricité électronique ou manuel. Un modèle 4x4 permanent peut rouler avec des rapports longs et des rapports courts.
Un 4x4 permanent possède un différentiel central : la puissance reçue par le moteur est répartie entre l'essieu avant et l'essieu arrière selon un ratio variable qui varie en fonction des conditions d'adhérence. Chez Toyota, ce système est utilisé sur le Rav4, le Land Cruiser Prado et le Land Cruiser LC200 V8.
Il n'est donc pas obligatoire, pour ce type de véhicule, de changer les 4 pneus en même temps, vous pouvez remplacer les 2 pneus avant ou les 2 pneus arrière. Notez toutefois que si la différence du niveau d'usure entre les 2 essieux est trop important, il est conseillé de changer les 4 pneus.
Si votre véhicule est à propulsion (les deux roues arrière sont motrices), montez-les sur les deux roues arrière. Contrairement aux idées reçues, rouler en 4×4 dans la neige ne dispense pas de mettre des chaînes. Dans l'idéal, il faut chaîner les quatre roues, puisqu'elles sont toutes les quatre motrices.
Si les véhicules à quatre roues motrices sont conçus pour la conduite hors route et sur des terrains accidentés, les véhicules à traction intégrale sont mieux adaptés à la conduite sur les routes glissantes en hiver, dans la boue et sur des surfaces glissantes comme le sable.
Depuis le début des années 2000, La totalité des modèles Audi sont disponibles avec la transmission intégrale Quattro. Si l'option de la transmission intégrale Quattro n'est pas choisie, elles sont alors disponibles en traction et de rares fois en propulsion comme l'Audi R8.
Histoire. AMG est fondé en 1967 dans la ville de Burgstetten, par un ingénieur de Mercedes, Hans-Werner Aufrecht et son partenaire financier Erhard Melcher. Les trois initiales du sigle signifient Aufrecht Melcher Großaspach (Aspach est la ville natale d'Aufrecht).
4MATIC. Transmission intégrale permanente. Des performances routières optimales dans toutes les conditions. La technologie 4MATIC représente bien davantage qu'une transmission à 4 roues motrices classique.
Ce système est le 4Matic permanent. Il se démarque par l'absence d'un différentiel central bloquant alors que le système fonctionne en utilisant les freins de chacune des roues et en transférant le couple d'une roue à l'autre afin de rétablir rapidement la motricité.