Bougie NGK B5HS pour Mobylette Motobécane Motoconfort MBK (AV7 / AV10)
Re: Choix de bougie
dans le commerce on trouve facilement des bougies NGK le type B7HS convient parfaitement pour les Mobylettes ce qui faut proscrire ce sont les bougies resistatives que l'ont montent sur les scooters modernes .
Les bougies peuvent être résistives ou non
On les reconnait par l'inscription R après le diamètre de culot chez NGK. Une mauvaise bougie ne changera pas grand chose au bon fonctionnement du moteur. Un légère perte de performance sera notable au pire.
Ne choisissez jamais une bougie en fonction de sa forme uniquement, car la majorité des bougies d'allumage se ressemblent comme deux gouttes d'eau. Le plus simple pour ne pas vous tromper est de démonter l'une d'entre elles sur votre véhicule et de prendre des mesures (diamètre filetage, longueur, indice thermique).
Bougie NGK B6HS (bougie chaude) pour Moteur D'origine des Mobylette MBK51 Motobecane AV88 Peugeot 103 101 102 BB.
Re: TYPE DE BOUGIE POUR POUR MOTEUR AV 7 AV 10
Il faudrait Bosch W7AC, Champion L86C, NGK B5 ou B6HS.
Dotée d'un culot court (12,7 mm) et d'un filetage de 14 mm (indice B), la bougie NGK B6HS pour Solex est le produit standard de chez NGK en culot court.
Bougie d'allumage NGK B-4H Spéciale pour VéloSoleX 2200 / 3300 / 3800 / 5000 (...) Utilisation : Cette bougie de qualité se montera parfaitement sur les configurations origine et sur les configurations un peu améliorées.
Le niveau des carburateurs SOLEX est, en principe, établi pour une pression de la pompe d'alimentation de 150 à 170 g par cm² et pour une vitesse de densité de 0.720. Dans le cas d'une pression de pompe plus grande, il serait nécessaire de monter un pointeau d'arrivée d'essence plus petit.
Bougie d'allumage NGK B5HS pour Peugeot 101 / 102 / 103 / Mobylettes Motobécane / Motoconfort / MBK 88 / 51 (AV7 / AV10) (...) Utilisation : Cette bougie de qualité se montera parfaitement sur les configurations origine et sur les configurations un peu améliorées.
Bougie d'allumage NGK B8HS - PEUGEOT 103 VOGUE.
Bougie encrassée
Elle est recouverte de suie noire à cause d'un mauvais réglage du mélange (trop gras), d'un filtre à air très encrassé ou encore d'un démarrage à froid défectueux. Vous pouvez aussi réfléchir à vos cycles d'utilisation qui sont peut-être trop court.
BOUGIE NGK (B6HS) PEUGEOT 103 SP, SP2 50 1990-2005.
Bougie d'allumage NGK B6HS pour Peugeot 101 / 102 / 103 / Mobylettes Motobécane et MBK 88 / 51 / SoleX 3800 / 5000 (...) Utilisation : Cette bougie de qualité se montera parfaitement sur les configurations origine et sur les configurations un peu améliorées.
Vous tournez lentement la poignée au début, puis plus franchement ensuite en accompagnant la montée en régime jusqu'à 3/4 d'ouverture. Si tout se passe bien, qu'il n'y a ni trous, ni à-coups, c'est parfait. Si le moteur s'étouffe avant de prendre ses tours, la carburation du circuit intermédiaire est trop pauvre.
Le réglage consiste à choisir une taille de gicleur qui permet de faire passer la quantité de carburant optimale pour obtenir un bon mélange. La technique la plus répandue pour trouver la bonne taille est de rouler à la vitesse de pointe puis de couper le contact et de s'arrêter pour vérifier la couleur de la bougie.
Cela arrive si la bougie a un indice trop chaud. Par exemple : Si tu a une Bosch W 175 T1, tu mets une bougie plus froide W 225 T1.
Kit 50cc aluminium air DOPPLER ER1 Peugeot 103, fox & Honda wallaroo. Avec son échappement a boosters, son mono-segment, ses 6 transferts d'admission... Ce 50cc alu est l'un des meilleurs pour 103, surtout a ce prix!
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Le réglage du ralenti doit être effectué sur moteur chaud de la façon suivante : - agir légèrement sur la vis butée (Z) pour amener le moteur approximativement au régime de ralenti prévu. - desserrer ou serrer la vis de richesse (W) pour obtenir le régime du moteur le plus élevé, la vis (Z) restant fixe.
Lorsque le moteur ne démarre pas, le carburateur peut être incriminé. Souvent le petit pointeau d'alimentation en essence se grippe. Le mélange est trop pauvre et dans ce cas et le moteur a des ratés. Généralement, Il suffit de tapoter sur le carburateur pour tout débloquer.
Re: démarrage impossible, aucune trace d'essence sur la boug
Si là, elle pète, cela voudra dire qu'elle a son carbu coincé, pointeau de flotteur, ou bouché qui fait, font, que l'essence n'arrive pas au moteur . Si elle ne pète pas, t'as p't'être simplement plus d'allumage (étincelles), donc qu'il faut réviser .
- Si ce dernier est trop petit , l'augmentation de la vitesse moteur est lente et irrégulière. - Si le gicleur est trop gros, il causera une fumée d'échappement lourde et un bruit sourd en sortie de pot.
Sur ce carbu la vis de ralenti est celle du milieu et celle de richesse à droite. C'est pas compliqué, la vis de ralenti sert à régler la hauteur du boisseau donc elle est toujours à son niveau, et la vis de richesse est coté boite à air ou côté admission selon les carbus.