La marque cardinale Nord indique qu'un danger est situé au Sud, il faut donc passer au Nord de la marque pour éviter le danger. Elle est noire en haut et jaune en bas, et son scintillement est blanc et continu.
Bouées cardinales
La bouée cardinale Nord est noire à la partie supérieure, et jaune à la partie inférieure. Les eaux sans danger se trouvent au nord de cette bouée. La bouée cardinale Est est noire et porte une bande jaune. Les eaux sans danger se trouvent à l'est de cette bouée.
Des feux de différentes couleurs sont utilisés pour faciliter la reconnaissance des marques du Système canadien d'aides à la navigation : des feux verts et rouges pour les bouées latérales, des feux blancs pour les bouées cardinales, de danger isolé et d'eaux sécuritaires et des feux jaunes pour les bouées spéciales.
Par exemple, la bouée cardinale nord nous indique que les eaux navigables sont au nord de la bouée cardinale nord. La façon dont les bandes jaunes et noires sont placées nous indique si on fait face à une bouée cardinale est, une bouée cardinale ouest, une bouée cardinale nord ou une bouée cardinale sud.
Les bouées cardinales signalent l'emplacement du chenal le plus sécuritaire ou le plus profond par rapport aux points cardinaux. Il y a quatre bouées cardinales : nord, est, sud et ouest. Si une bouée cardinale porte un matériau rétroréfléchissant, ce matériau est blanc.
Le mot Marinette s'entend sur les pontons, dans les ports et même sur certaines annonces d'emploi à la plaisance professionnelle. Vous ne le trouverez jamais dans un dictionnaire et pourtant, quand on parle d'un marin au féminin, on utilisera souvent le terme de Marinette.
La bouée de tribord indique le côté tribord (droit) d'un chenal lorsque l'on navigue vers l'amont. La bouée tribord est rouge et elle est identifiée par une lettre et un chiffre pair. Si elle porte un voyant, celui-ci est un cône rouge pointant vers le haut.
Le feu de navigation est vert à tribord et rouge à bâbord.
Il arrive qu'un chenal se divise en 2. Dans ce cas, le chenal préféré est celui dont la couleur se trouve au centre de la marque. Dans notre exemple (zone de balisage A), en venant de la mer, on suivra le chenal principal sur la gauche (grosse flèche). La petite flèche indique un chenal secondaire.
Vous vous souviendrez que bâbord correspond au côté gauche lorsqu'on se positionne en direction de la proue d'un bateau et tribord, le côté droit.
La bouée d'avertissement est jaune et informe les plaisanciers de la présence de dangers comme des zones de tir, des pipelines sous-marins, des zones de régates, des bases d'hydravion et des zones où il n'existe aucun chenal.
Dans le domaine maritime, le balisage désigne l'ensemble des marques ou balises fixes ou flottantes placées en mer ou à terre qui indiquent aux navires les dangers et le tracé des chenaux d'accès aux ports et abris.
Qu'est-ce que le balisage maritime ? Le balisage maritime regroupe un ensemble de marques et balises (fixes ou flottantes) placées en mer, donnant des indications aux navigateurs pour leur permettre de se situer et d'éviter tous types de danger.
La bouée d'amarrage sert à amarrer ou à immobiliser un navire. Elle est blanche et orange, l'orange couvrant le tiers supérieur.
Le chenal préféré (le plus sécuritaire) est indiqué par la couleur de la bande supérieure. Par exemple, si cette bande est verte, c'est que la bouée doit être considérée comme une bouée de bâbord et qu'on doit la garder du côté bâbord si l'on se dirige vers l'amont (soit en remontant le courant).
Une balise de jour de tribord est de forme triangulaire et comporte au centre un triangle rouge fluorescent sur fond blanc entouré d'une bordure rétroréfléchissante rouge. Elle peut porter un chiffre pair fait de matériau blanc rétroréfléchissant.
Sens conventionnel
C'est le sens général que suit le navire venant de la haute mer lorsqu'il s'approche d'un port, d'une rivière ou du rivage.
Plur. : des chenaux. recommandation : Ne pas confondre chenaux (pluriel de chenal), chêneaux (jeunes chênes) et chéneaux (gouttières).
Les bouées de bâbord sont de couleur verte et portent des numéros impairs. Les conducteurs de bateaux doivent les garder sur leur côté bâbord (gauche) lorsqu'ils remontent le courant.
Un bout qui se prononce « boute », désigne, de façon générale, un cordage sur le navire car le mot « cordage » n'est jamais utilisé par les navigateurs. Ceux-ci parlent ainsi de « raidir un bout » pour resserrer une tension sur une corde, de « passe-moi le bout » pour « donne-moi le cordage », etc.
Les feux de côté ou feux latéraux déterminent la priorité: un feu latéral rouge placé à bâbord et un feu latéral vert placé à tribord, projetant chacun une lumière ininterrompue et disposés de manière à projeter cette lumière vers l'avant.
Lorsque deux navires à moteur se croisent la règle de priorité à droite s'applique (comme dans le code de la route). Le bateau vert est prioritaire. Le bateau rouge doit laisser la priorité à droite et passer derrière le bateau vert.
Le « feu de poupe », placé aussi près que possible de la poupe à l'arrière du bateau, illumine en continu une lumière blanche de 135 degrés vers l'arrière de l'embarcation de plaisance.
Pour aborder un chenal, on considère que l'on vient de la mer (et l'on se dirige vers la terre). Les marques latérales balisent la route à suivre avec des marques bâbord et des marques tribord. ATTENTION : le balisage est géré par l'Association Internationale de Signalisation Maritime (AISM).
Une boule au-dessus ou en dessous d'un drapeau carré
Ce signal visuel de détresse maritime est constitué d'un pavillon carré accompagné d'une boule ou d'un objet analogue. La boule peut être placée au-dessus ou au-dessous du pavillon carré.