Quelle longueur choisir pour les amarres ? Calculer les dimensions des 4 amarres dont vous avez besoin est simple : 2 amarres de 1,5 fois la longueur de votre bateau et 2 autres amarres de la longueur exacte de votre bateau.
Reste à savoir quel diamètre choisir. Il existe une règle obscure qui vous parlera peut-être : prenez la longueur de votre yacht (en mètres) à laquelle vous additionnez le chiffre quatre. Le résultat, transposé en millimètres, donne le diamètre du cordage : 10 (longueur du bateau en mètres) + 4 = 14 mm.
1 Amarre principale : Amarrée sous la bouée, sur le haut de l'émerillon terminant la chaine et raccordant la bouée à l'aide d'une manille Galva diam 16 mini passée dans un œil épissé muni d'une cosse plastique ou métallique. La manille doit être assurée par un fil de fer bloquant le manillon.
La Latina, en nylon (polyamide) 3 torons, c'est le cordage le plus commun et l'amarre au meilleur prix. Relativement facile à épisser, il offre une bonne élasticité et une résistance à l'abrasion correcte. S'il est assez souple quand il est neuf, ce cordage durci en vieillissant.
Pour la longueur, c'est assez simple : il suffit de prendre deux amarres de la taille de votre bateau multiplié par 1,5 et deux amarres de la longueur de votre bateau. Pour un bateau de 14 m, il vous faudra donc deux amarres de 21 m de long et deux amarres de 14 m.
Amarrer un bateau consiste à le fixer contre un quai ou un ponton, grâce à un cordage spécialisé appelé amarres . Ces amarres s'attachent en principe sur les bittes d'amarrages présentes sur le quai, ou sur des anneaux prévus à cet effet. Amarrer est en fait une façon de garer son bateau.
J'attrape la pendille.Il faut la prendre à son point de départ, au pied du ponton et tirer dessus, tout en avançant le long du bateau pour arriver à la tendre à l'étrave et l'amarrer à l'avant.
L'amarrage sur bouée
Ces zones de mouillage peuvent être en face d'une plage, au bord d'une île par exemple. On appelle mouillage un corps mort, bouée ou coffre, qui permet au navire de s'amarrer et donc de s'immobiliser sur l'eau. L'amarrage aux bouées de mouillage peut être réglementé dans certaines zones.
Le polyester : la fibre polyvalente et parfaitement adaptée à l'environnement marin. C'est sans aucun doute la fibre la plus utilisée dans la fabrication de cordages nautiques.
La pendille n'est pas une amarre; c'est un câblot plombé (pour tomber au fond), peu solide, qui sert de rappel de relevage à l'amarre principale frappée sur la chaîne mère ou la chaîne fille. Pour ce faire on rentre le bateau en marche arrière et l'on frappe long provisoirement l'amarre arrière au vent.
Réalisation du Corps Mort
Nous réaliserons un corps mort en béton et on considérera un poids équivalent à 1/3 du poids du bateau. Concernant la forme à adopter, partez sur une base parallélépipède de hauteur inférieure à la base, afin d'assurer une bonne stabilité et éviter un retournement du corps mort.
forain lorsqu'il est effectué avec le matériel qui se trouve à bord (dans la mesure où l'ancre est remontée à chaque mouvement du navire) ; fixe lorsque les équipements (système d'ancrage fixé sur le domaine public maritime, chaîne et bouée munie d'un anneau) restent en poste même en l'absence de navire.
Au mouillage, il est indispensable de mouiller une longueur de chaîne comprise entre 3 à 5 fois la hauteur d'eau maximale suivant les conditions météo. Le bon compromis est d'avoir dans sa baille à mouillage entre 25 et 30 m de chaîne et au moins autant de câblot du bon diamètre.
Lâcher les cordages afin de sortir du port. Etre sur le départ. Traduction anglais : cast off. Cette expression signifie aussi : lâcher prise.
Pour que le remorquage soit efficace, il faut que la remorque (cordage) soit suffisamment longue (minimum 50 m, l'idéal étant 100 m) et que le cordage utilisé soit souple.
L'emploi du terme arrimage est incorrect dans le sens d'amarrage dans le cas de navires à quai, ou d'attelage. En astronautique, l'arrimage est la fixation d'une charge utile à l'intérieur ou à l'extérieur d'un véhicule spatial. Ce terme est improprement utilisé pour amarrage dans le cas de véhicules spatiaux.
Pour reculer sans encombre, il vous faudra donc connaître le pas, et le mettre à profit, afin de faciliter votre marche arrière. Le pas de l'hélice est à droite lorsque celle-ci tourne dans le sens des aiguilles d'une montre pour faire avancer le bateau, et à gauche lorsqu'elle tourne dans le sens anti-horaire.
La boule de mouillage noire fait partie de l'équipement obligatoire de sécurité à avoir à bord. Elle se place en hauteur, à un endroit bien visible, lorsque le bateau est au mouillage. Visible de loin, elle permet aux bateaux alentours de repérer votre bateau et d'identifier qu'il se trouve bien au mouillage.
Combien de mètres de chaîne mettre ? Comme l'eau atteindra la hauteur maximale de 6,5 mètres, il faut mettre entre 19,5 et 32,5 mètres de chaîne.
Si le vent est au nord-est et qu'il est prévu qu'il passe au nord-ouest, un mouillage abrité devra vous protéger des deux secteurs de vent à la fois. La topographie de la côte vous permettra de le déterminer. Deuxième élément à prendre en compte : le secteur de la houle. La houle vient du large.
Le bateau est amarré de façon perpendiculaire au quai. A l'avant, il est retenu par un coffre (bouée flottante reliée solidement à un corps mort), une ancre, ou une pendille (un cordage ou une chaîne relié à une chaîne mère fixée à un corps mort).
5 – Pour débarquer, il faut passer, à pas légers, en avant du mât du navire accueillant ; au retour, nettoyer ses semelles avant de rejoindre son bord ; limiter les allées et venues inutiles. A l'inverse, si un bateau manoeuvre pour venir s'amarrer à couple du sien, on doit l'aider à frapper les amarres qu'il passe.
Elle consiste à arriver sur la bouée en marche arrière. Votre bateau est donc toujours bout au vent et vous allez présenter le tableau arrière à la bouée. Dés que vous arrivez sur celle-ci, vous présentez un bout (installée de la même manière que ci-dessus) que vous passerez dans l'anneau de la bouée.