Top 1 : La Honda CRF 1000 L Africa Twin, la plus réussie
Par ailleurs, cette moto est un vrai trail. Comportement du moteur, position de conduite, freins, suspensions, roues de 21 pouces, etc., Honda propose ici un trail efficace et simple.
La 890 Adventure R, petite sœur furieuse de la 1290 Adventure R, qui a remplacé la 790 Adventure en 2021, est l'ultime trail de moyenne cylindrée pour ceux qui recherchent les performances de KTM à un prix inférieur.
La Honda NC700X et la Yamaha TDM 850
Elle a l'avantage d'être assez économique et se négocie seulement entre 3000 et 4000 € environ avec moins de 30 000 kilomètres. Autre modèle que tu ne retrouveras pas vraiment cher est la Yamaha TDM 850. Elle possède un top niveau confort.
Citons par exemple la KTM SMT 990 : trop haute dans l'absolu avec 855 mm, elle se montre très étroite et les gabarits moyens (dès 1,70 m) peuvent s'en sortir sans trop de mal.
Parfait mélange entre la routière et le tout-terrain, la moto type trail a gagné ses lettres de noblesse ces dernières années. Mariant les qualités d'un roadster à celles d'une moto tout-terrain, les trails s'illustrent par leur polyvalence.
Les trails offrent de la polyvalence et le motard ne devra plus systématiquement chercher le compromis entre sportivité et confort. Entre côté pratique (espaces de rangement), protection (vent/pluie), style, etc.
Parmi les marques les moins fiables figurent Harley-Davidson et BMW. 25% des Harley auraient nécessité des réparations, alors que 33% des BMW auraient eu des problèmes. CR n'aurait pas obtenu suffisamment de données pour établir un indice de fiabilité précis sur Suzuki et Triumph.
Ducati multistrada v2
Elle n'est pas la plus puissante de la gamme avec ses 113 chevaux, mais elle a l'avantage d'être la plus polyvalente en combinant le confort et la précision du châssis à un moteur plein d'entrain.
Tout d'abord, le KTM 790 Adventure R est bien plus léger que sa concurrente africa twin. Ses 189 kilos font d'elle une moto maniable et agréable à conduire. Le KTM possède cette caractéristique d'être tout autant adapté au trail off road, qu'au trail sur route traditionnelle.
Le Triumph Tiger 800 XCx, est clairement l'une des meilleures, si ce n'est la meilleure de toutes les motos de poids moyen sur le marché.
1ière place – KTM 1290 Adventure R 2019
Voici la KTM 1290 Super Adventure R, une véritable vitrine technologique conçue pour rouler partout, beau temps mauvais temps.
Chez BMW, Honda, Yamaha, Suzuki et Triumph ont note moins de pannes majeurs sur l'ensemble du parc moto mais elles ne restent pas non plus infaillible. Pour BMW et Honda on note parfois des problèmes d'électronique.
Une moto routière est de loin le type de moto le plus confortable du marché car elle offre un niveau de protection et d'équipement inégalé. Puissante, coupleuse et souple, la moto routière est le compagnon de route idéal des pilotes qui avalent des kilomètres.
Bon nombre des 40/50 ans qui souhaitent reprendre la moto font le choix d'une grosse cylindrée mais ce n'est pas forcément le bon choix. Vous pouvez toujours reprendre avec une moyenne cylindrée comme un 600 CBF, un bandit 650 ou encore une MT-09 puis après quelques temps partir sur votre moto rêvée.
La KTM 790 Adventure, qui est la plus basse de la famille, vous place quant à elle à 830 mm avec la selle en position basse. Et enfin chez Kawasaki, la Versys 1000 4-cylindres et 650 bicylindre sont à 820 mm avec l'option selle basse.
Si vous souhaitez profiter d'un fonctionnement souple et fluide, orientez-vous plutôt vers les trails trois ou quatre cylindres. Au contraire, les mono ou bicylindres ont généralement un comportement plus marqué, plus coupleux, mais générant davantage de vibrations.
Les meilleurs enduristes mettront plus d'un mois pour réaliser la totalité de la « Trans European Trail ». Les machines plutôt légères comme les KTM 690 Enduro ou les Suzuki 400 DRZ seront à privilégiées afin de dompter certaines parties du parcours qui restent capricieuses.