Si vous avez pour habitude d'emprunter des routes en mauvais état ou des chemins de campagne, orientez-vous vers un scooter à grandes roues (16 pouces) avec une bonne suspension. Ce type de deux-roues a en revanche l'inconvénient d'offrir moins de place sous la selle où il est impossible de loger deux casques.
Un 50cc sera parfait pour couvrir la distance à parcourir quotidiennement. Ce type de scooter est très peu gourmand en carburant. La consommation aux 100 km va généralement de 2,5 litres à 4 litres en fonction du modèle mais aussi par rapport à votre mode de conduite.
En effet, si vous avez l'habitude au quotidien de vous déplacer moins de 50km/j, inutile d'acheter un 2 roues électrique d'un cylindré supérieur aux 50cc. Un scooter 50cc électrique fera parfaitement l'affaire pour vous accompagner dans ce genre de trajet.
Quand il s'agit d'éviter les embouteillages, emprunter de grandes routes ou réaliser de longs trajets sur l'autoroute, il est préférable de choisir un modèle 125cc GT. La raison est simple, ces véhicules comportent l'équipement requis pour faire face à des situations délicates.
Sur le créneau 125 des scooters pratiques et véloces, là encore, les Yamaha X-Max et MBK Skycruiser figurent au sommet de la hiérarchie. Ils sont suivis de très près par le Peugeot Satelis.
Kymco Agility 125 cc (trottinette MC élégante avec confort et stabilité) Le Kymco Agility 125 cc possède de grandes roues qui offrent un bon confort et une bonne stabilité sur les routes pauvres. Il permet de suivre le rythme sur les routes de campagne et les artères à grande vitesse.
Les suspensions du C 400 GT et celles du Honda sont les plus rigoureuses, celles qui bougent le moins à l'accélération et sur des routes bosselées. Le XMAX 300 est à la fois plus vivant et moins précis du train arrière, qui est parfois en léger désaccord avec l'avant.
Par rapport à la moto, le scooter est considéré comme plus dangereux par les compagnies d'assurances. En effet, appelé à se frayer un passage dans la circulation urbaine, souvent piloté par un jeune conducteur, il fait l'objet fréquent de sinistres.
A l'instar de tout véhicule mécanique, un scooter perd de la valeur au fur et à mesure des années d'utilisation. L'augmentation du kilométrage sur le compteur fragilise le deux-roues qui risque de tomber en panne plus souvent. Il est généralement admis qu'un scooter 125cc ne doit pas dépasser 4 000 kilomètres par an.
Chacun ses critères, mais si l'on se tourne vers le nombre de ventes pour élire le meilleur scooter 50, alors c'est le Peugeot Kisbee qui l'emporte. Il devance assez largement le Piaggio Zip et le Kymco Agility qui complètent le podium des meilleures ventes de scooters 50 en 2019 en France.
Scooter 125 : le véhicule idéal pour faire de l'autoroute
Ces véhicules ne peuvent pas atteindre la vitesse minimale de 80 km/h sur les autoroutes, ce qui devient alors un grand inconvénient. Pour faire de l'autoroute, l'une des meilleures solutions sont les scooters 125.
Auto Moto s'est penché sur la question et, d'après la rédaction du magazine, c'est le Peugeot Metropolis 400 qui serait le meilleur scooter 3 roues à acheter en 2022. Ses points forts : une motorisation véloce, un équipement high-tech et une fabrication 100% made in France (rare).
En revanche, les deux-roues (scooter ou moto) dépassant les 50cc ont tout à fait le droit de rouler sur les voies rapides des autoroutes. Ainsi un scooter 125 ou une moto 125 ou plus peuvent parfaitement emprunter les autoroutes.
Ramené aux kilomètres parcourus, le risque d'être tué est 17 fois supérieur pour un cyclomotoriste que pour un automobiliste. En 2019, 134 cyclomotoristes ont été tués, soit 4,1% de la mortalité routière.
Passer au deux-roues, un moyen de transport particulièrement économique. En sachant qu'un scooter consomme en moyenne 3 litres de carburant aux 100 km, l'économie est considérable. Le prix d'achat et d'entretien d'un deux-roues est aussi bien plus intéressant que les coûts générés par une voiture.
Il s'agit d'un modèle indémodable pour les trajets urbains, les déplacements rapides et fréquents.Si la Vespa gagne en performances au fil des générations, il ne perd rien en design et reste un scooter léger et stable.
Du côté des maxi scooters, le Yamaha XP 530 T-Max affiche une consommation moyenne de 6,19 l/100 km : raisonnable au regard des performances du leader du marché français, même si les millésimes précédents semblaient légèrement moins gourmands (5,95 l/100 km pour le 500 T-max modèle 2001/2003).
Cargobike, le scooter 125 utilitaire à coffre géant.
Cette fois-ci, c'est le Yamaha X Max 125 qui est en tête devant le Honda Forza 125. Le PCX 125 complète le podium devant deux maxi scooters avec le Tmax 560 et le X ADV 750. Le nouvel Aprilia SR GT 125 qui vient d'arriver en concession entre à la 6e position pour se déployer dans le réseau.
1 Honda X-ADV 750. 2 Honda 125 PCX. 3 BMW R1250GS et GS Adv. 4 Yamaha TMAX 530/560 et surtout Tech MAX.
Pas de surprises, l'Aprilia SRV 850 pointe en tête avec une puissance de 49,2 ch à 4 669 tr/min. On retrouve ensuite le BMW C 600 Sport qui affiche une puissance de 45,7 ch à 7 617 tr/min, puis le Honda Integra 700 avec une puissance de 42,7 ch à 6 287 tr/min et enfin le Yamaha TMAX 530 et ses 36,6 ch à 5 403 tr/min.