Pour nettoyer un intercooler plein d'huile, il vous suffit de démonter l'intercooler et d'y verser un solvant pour éliminer les résidus d'huile. En effet, l'huile est très soluble dans la plupart des solvants (essence, dégraissant, gazole, white spirit...).
La présence de taches d'huile au sol, ou une sensation de perte de puissance à vive allure peuvent être étroitement liées au mauvais fonctionnement de l'intercooler. Dans ce cas, il est vivement conseillé de prendre rendez-vous dans un garage auto afin que le véhicule soit examiné puis réparé.
Après les sifflements, les fuites d'huile peuvent vous mettre sur la piste d'un intercooler HS. Si vous remarquez des taches d'huile au sol sous votre véhicule, prêtez-y attention.
La durée de vie de l'appareil se situe entre 9 et 12 ans.
Le nettoyage chimique de l'échangeur de chaleur
De la soude caustique (NaOH) à une température de 80°C est utilisée pour les incrustations grasses ou bactériologiques. Pour des dépôts de calcaire, il faut privilégier l'acide nitrique (HNO3).
Verser dans l'intercooler une bonne rasade de liquide vaisselle ou mieux (moins de mousse...), de détergent pour sols comme le Vigor®. Remplir ensuite complètement avec de l'eau.
Pour nettoyer un intercooler plein d'huile, il vous suffit de démonter l'intercooler et d'y verser un solvant pour éliminer les résidus d'huile. En effet, l'huile est très soluble dans la plupart des solvants (essence, dégraissant, gazole, white spirit...).
Quand changer un intercooler ? L'intercooler se situe souvent à l'avant du véhicule, devant le radiateur moteur, car c'est un emplacement qui favorise le refroidissement. On change l'intercooler quand il commence à montrer des signes clairs. Il se peut que vous ressentez une perte de puissance au niveau du moteur.
L'opération consiste à injecter le produit nettoyant, moteur tournant, dans le circuit d'admission. Ainsi, le produit circule dans le circuit d'admission, traitant au passage les ailettes du compresseur, dans les chambres de combustion, pour finalement agir sur la géométrie variable (pales) du turbo.
Nettoyage sans démontage :
Démarrez le moteur et laissez chauffer le moteur, une fois chaud enlevez le tuyau flexible dans le système d'admission (entre la boite du filtre à air et le turbocompresseur). Pour un moteur essence, faites tourner le moteur jusqu'à 2000tr/min, en revanche pour un diesel n'accélérez pas.
Quel bruit fait un turbo cassé ? Lorsque le turbocompresseur est cassé, il fait un bruit de sifflement persistant au cours d'une mise en pression du véhicule ou de sa décélération. Il faut noter que de façon normale, le turbo siffle légèrement et fait un peu de bruit, à l'accélération.
Le sifflement normal du turbo ne l'empêche pas de rouler. Lorsqu'il est causé par une panne, il est essentiel de procéder au plus tôt à sa réparation pour éviter une aggravation du problème.
Une fuite d'huile au niveau du turbo trouve son origine dans un problème mécanique qui peut se traduire par des dommages du turbo compresseur. Un manque d'huile entraîne en effet ce type de défectuosité. La fuite d'huile apparaît au niveau des joints.
On peut donc admettre une quantité moins importante d'air dans le moteur. En installant un intercooler, on supprime cet effet négatif du turbo. L'échangeur d'air va permettre de refroidir l'air compressé et donc de densifier l'air entrant dans le moteur (plus l'air est froid, moins son volume est important).
Pour nettoyer une wastegate, vous pouvez ajouter des additifs nettoyants dans le réservoir de carburant. Un nettoyage avec ces additifs possède l'avantage de ne pas nécessiter de démontage. Vous pouvez également nettoyer une wastegate en la démontant et en utilisant directement un produit nettoyant.
L' intercooler améliore de manière significative le processus de combustion des moteurs turbo, augmentant ainsi leur puissance. Le rôle principal de l'intercooler est de faire chuter la température de l'air, qui vient d'être comprimé par le turbocompresseur, avant qu'il n'atteigne la chambre à combustion du moteur.
Lessive saint marc, un peu de cristaux de soude et de l'eau bien chaude. Cela me permet de me laver les mains pleines de cambouis en même temps. Une vieille brosse à vaisselle est pas mal mais elle sera morte après. Peux être qu'un bon shampoing carrosserie dégraissant ferait l'affaire.
moi je prendrai un pompe lave glace avec des gicleur assez petit pour vaporiser l'eau et repartir au mieu la vporisation sut l'intercooler. il y aura surement un gain de performance mais il faut pas s'attendre a un miracle. ca fonctionnera un peut comme un boost.
Si le sifflement se fait toujours entendre même quand le moteur est éteint, le bruit pourrait provenir du bouchon du radiateur, qui sert à évacuer la chaleur en trop du liquide de refroidissement surchauffé. Il arrive que le joint d'étanchéité en caoutchouc de la pièce cède, ce qui laisse passer l'air.
Le nettoyage de la durite consiste avant tout à injecter le produit nettoyant dans le circuit d'admission tout en maintenant le moteur tournant. Ceci permet une circulation plus profonde du produit dans le circuit d'admission, qui traite au passage les ailettes du compresseur, dans les chambres de combustion.
Il suffit de prendre l'aspirateur et de le passer dans les tuyaux. Ensuite, il reste à nettoyer l'échangeur, avec un produit dégraissant, et les tamis, que l'on peut tremper dans de l'eau. Pour tout le reste, et la mise en conformité du système, seul un professionnel peut intervenir.
À quoi sert un échangeur d'air ? Le rôle de l'échangeur d'air est d'apporter de l'air neuf dans votre résidence et d'évacuer l'air vicié vers l'extérieur afin de renouveler l'air intérieur.