Même après le passage de l'eau claire, le sel reste souvent collé aux parois. Pour s'assurer qu'il soit bien dissout, il faut utiliser un produit comme StopSel. StopSel est spécialement formulé pour dissoudre le sel et stopper ses méfaits. En plus, StopSel dépose un film protecteur, inhibiteur de corrosion.
Commencez par rincer le moteur avec les capot moteur fermé. Ensuite à l'aide d'un kit rinçage ou en immergeant l'embase dans de l'eau douce faites tourner votre moteur pour nettoyer le circuit moteur. Démarrez le moteur et laissez le tourner une vingtaine de minutes pour y enlever le sel.
Déconnecter le tuyau de prise d'eau, mettre celui-ci dans le seau rempli d'eau avec 1 volume de STOPSEL pour cinq volumes d'eau et faire tourner le moteur en faisant attention de ne pas le faire tourner à sec. Dès que le produit sort par l'échappement, arrêter le moteur et laisser agir une heure minimum.
Utilisez une oreille de rinçage pour nettoyer le circuit de refroidissement. Pour le rincer, vous pouvez également placer le moteur dans un baril d'eau et le faire tourner.
Il faut d'abord enlever les traces de sel accessibles avec un chiffon humide, puis vaporiser sur toute la tête motrice un produit hydrofuge de type WD-40, un classique ayant fait ses preuves.
Voilà le produit que nous allons utiliser pour nettoyer le circuit de refroidissement. Il s'agit du Mecatech NCR. On verse le bidon complet dans le vase d'expansion (ou dans le radiateur si vous n'avez pas de vase d'expansion). On referme les bouchons, puis on démarre le moteur et on le laisse tourner au ralenti.
Pour le déjaugeage, le trim doit être négatif au maximum. Une fois déjaugé, si on laisse le trim en bas, la direction devient dure et le bateau est inconfortable en navigation. Le nez va avoir tendance à plonger. Si on met trop de trim en navigation, il va y avoir un effet de marsouinage.
Le rinçage au port avec l'embout externe, moteur éteint
Sortez l'embase de l'eau. Dévissez-le et connectez à l'eau douce du quai. Jugez du débit en observant la pissette. Laissez rincer 15 minutes.
L'acidité pour contrebalancer l'excès de sel
Autre astuce pour rattraper un plat trop salé : ajouter de l'acidité. Si cette méthode ne permet pas réellement de supprimer l'excès de sel, l'ingrédient acide permet de rééquilibrer le plat.
Voici quelques astuces pour rattraper votre chef d'œuvre : vous pouvez déposer une pomme de terre coupée en deux dans le plat. Elle va absorber le trop plein de sel et va permettre de rééquilibrer les saveurs. Sinon, vous pouvez ajouter un petit morceau de sucre. Il va aussi permettre de contrebalancer avec le sel !
Le sel est sensible à l'humidité. Il s'agglutine en paquets, et il est quasiment impossible de le faire sortir de la salière. Pour y remédier, c'est simple : placez quelques grains de riz dedans !
L'application pratique est que pour faire une vinaigrette il faut commencer par prendre du vinaigre et ajouter le sel dans le vinaigre (qui n'est pas autre chose que de l'eau avec un peu d'acide acétique) ; le sel est soluble dans le vinaigre mais pas dans l'huile; si on fait l'inverse le sel ne peut pas se dissoudre ...
Avec un chiffon imprégné de vinaigre blanc nettoyer délicatement les traces de sel. Rincer à l'eau claire et laver normalement. Frotter la tache avec un bouchon de liège, cirer puis frotter avec une pièce en laine.
En moyenne, un moteur marin pourra atteindre 1.500 heures avant son premier gros entretien. En général, un moteur marin pourra ensuite poursuivre sa carrière plus de trois fois cette durée, et atteindre les 5.000 heures environ.
Il faut donc le vider complètement avant l'hivernage. Si le réservoir est inamovible, utilisez un stabilisateur d'essence (commercialisé chez tous les shipchandlers) et faites alors le plein, là encore pour éviter la condensation.
Dans le cas de l'Aquapêche 370, la vitesse à atteindre pour déjauger se situe quelque part entre 16 et 20 km/h.
Une bonne répartition des masses a bord est aussi importante voir de placer les passagers plus vers l'avant pour mieu déjauger. tu peu aussi faire une courbe ou profiter d'une vague pour aider a sortir et déjauger plus facilement. si tu ne déjauge pas en insistant puissance à fond alors remet l'hélice en question.
Un trim neutre est adapté à la vitesse de croisière et permet de maîtriser sa consommation de carburant. Le trim positif favorise la vitesse et les changements de cap en levant l'avant du bateau, réduisant ainsi les frottements du bateau sur l'eau au maximum.
Si les fabricants ont commencé à ajouter des colorants, c'était pour les différencier : Le liquide de refroidissement vert était minéral (également dit type C) ; Le liquide de refroidissement rose, jaune ou orange était organique (dit type D et G).
Si vous avez roulé longtemps avec de l'eau pure et que votre voiture surchauffe facilement au ralenti, vous pouvez en déduire que le radiateur est entartré.
Re : Rouille dans le circuit de refroidissement
Tu peux mettre un produit nettoyant en poudre (exemple de la lessive) quand tu nettoies ton circuit d'eau. Il faut bien rincer après, pour qu'il n'en reste pas. La poudre fait comme un gommage dans le circuit.