Il faut compter en moyenne deux heures de main-d'œuvre pour un remplacement d'alternateur. Dans certaines configurations, nos mécaniciens sont parfois contraints de démonter d'abord le bouclier. Ainsi, le prix d'un changement d'alternateur peut aller de 200€ à plus de 900€.
En général, le tarif moyen constaté pour changer un alternateur est de 249€ dans notre réseau de garages partenaires. Le prix peut varier selon le modèle, la marque (Bosch, Mahle, Letrika, etc) et l'âge de votre véhicule. À titre indicatif, le temps nécessaire estimé pour changer un alternateur est d'environ 2 heures.
Comment savoir si l'alternateur est en fin de vie ? Un alternateur en fin de vie présente plusieurs signes indicateurs. Les plus courants comprennent : L'allumage du voyant de batterie : Lorsque ce voyant s'allume, il peut indiquer un problème avec l'alternateur plutôt qu'avec la batterie elle-même.
La réparation de l'alternateur doit être effectuée seulement après la pièce a été testé. Premièrement, il faut rechercher d'une manière analytique et méthodique les erreurs par un appareil diagnostique. Puis, le mécanicien examine la génératrice en utilisant un voltmètre.
Bien que rouler avec un alternateur HS soit possible sur des distances courtes, cela reste risqué et peut engendrer d'autres problèmes mécaniques.
La panne peut être due à un défaut de la courroie de l'alternateur (cette courroie transmet le mouvement de rotation à l'alternateur qu'elle entraîne quand le moteur est en marche). Si la courroie est trop lâche ou trop tendue, l'alternateur ne fonctionnera pas correctement.
L'alternateur produit normalement un son dû aux impulsions magnétiques. Lorsqu'il émet un sifflement au démarrage, c'est peut-être parce que l'alternateur est défectueux. Ainsi, la batterie du véhicule est de plus en plus faible.
Si c'est le roulement qui dysfonctionne, vous entendrez des bruits sourds. Aussi, lorsque les pièces de l'alternateur s'usent, il arrive que vous sentiez une odeur de caoutchouc brûlé. Alors que la panne de batterie est inodore. La manière la plus simple de le savoir est d'utiliser un voltmètre.
Si la mesure est comprise dans une fourchette de 13,2 à 14,8 volts, c'est que l'alternateur fonctionne normalement. Si la tension indiquée est supérieure à 14,8 volts, alors vous êtes en présence d'un régulateur de l'alternateur défectueux.
Allumé en jaune, orange ou rouge selon les modèles, le voyant de la batterie est représenté par un rectangle avec deux pointes (symbolisant les cosses) à l'intérieur duquel sont inscrits les signes + et -, avec deux pointes symbolisant les cosses extérieures.
Reliez les câbles de mesure du multimètre aux bornes de la batterie. Le câble de mesure positif à la borne positive, et le câble de mesure négatif à la borne négative. Mesurez la tension du courant et notez la valeur affichée. Démarrez le moteur du véhicule.
On les trouve exclusivement dans le compartiment moteur (essentiellement circuits de préchauffage, ventilateur de refroidissement, etc.).
Le voyant de charge de batterie s'allume généralement lorsque la batterie du véhicule rencontre un problème de tension, et que celle-ci est à un voltage anormal. Le voltage d'une batterie normalement chargée se situe, moteur à froid, aux alentours de 12,6 volts.
L'alternateur recharge aussi la batterie pendant que la voiture roule. Sa durée de vie dépend de votre utilisation. Plus vous le sollicitez avec des équipements électriques, plus il s'use. Quoi qu'il en soit, vous êtes censé pouvoir compter sur lui au moins 150 000 kilomètres.
Rappelez-vous : la batterie stocke l'énergie pour alimenter sans interruption tous les équipements du véhicule. Mais c'est l'alternateur qui produit le courant électrique grâce à la rotation du moteur, et qui charge au passage la batterie. Donc, pour qu'elle soit véritablement rechargée, vous devez rouler !
Le fonctionnement de l'alternateur repose sur d'une bobine de cuivre, enroulée autour d'un aimant. Cette bobine, entraînée par une courroie (courroie de l'alternateur), utilise la force du moteur en marche pour créer mécaniquement de l'électricité et recharger la batterie.
sans probleme soit 220 km .
Branchez votre voltmètre à votre alternateur. Vous devez retrouver les mêmes valeurs que si l'alternateur n'était pas démonté : entre 13,3 et 14,7 volts. Sinon, il est sans doute temps de changer votre alternateur.
Cette tension alimente l'excitation du régulateur, Et quand l'alternateur produit de la puissance, cette masse devient positive, De ce fait, l'ampoule reçois du positif a ces bornes et ne fonctionne plus, Si cette ampoule est coupée ou manquante, l'alternateur ne charge pas.
Le témoin du moteur qui s'allume en raison d'une sous-tension dans la batterie peut être réparé en remplaçant la batterie, et une perte d'huile peut être arrêtée en colmatant une éventuelle fuite.
Parmi elles, on peut citer le vieillissement de la batterie, l'utilisation excessive des accessoires électriques sans le moteur en marche, des connexions lâches ou des composants défectueux, ou encore le fait de laisser les phares ou d'autres appareils électriques allumés lorsque la voiture est à l'arrêt.
Plusieurs raisons peuvent expliquer la décharge trop rapide d'une batterie. Parmi ces explications se trouvent notamment : Un mauvais (re)chargement de la batterie : il y a un défaut dans le circuit de charge et votre batterie ne recharge pas correctement en roulant, voire même se décharge lorsque vous roulez.