Une fois rempli de gravier et compacté, le revêtement peut supporter jusqu'à 300 tonnes au m².
L'épaisseur utilisée va de 5 à 8 cm. Le prix d'un tel enrobé, préparation du sol basique comprise est alors de 35 à 45 € le m².
1 réponse d'expert. Sachez que de tous les termes que vous employez, le seul à retenir est l'enrobé (ou béton bitumineux), en effet on ne parle pas de "bitume" ou de "goudron". Il s'agit d'un revêtement de voirie.
Il faut multiplier la longueur par la largeur par la hauteur et par la densité du produit. Par exemple une allée de 20 mètres de long et de 5 mètres de large.
Vous pourrez rouler sur votre enrobé environ 3 à 10 jours après sa pose (si le temps a été régulier : chaleur continue). Le bitume est un matériau souple qui acquiert sa résistance définitive au bout d'un an environ.
L'enrobé à froid peut être mis en œuvre à température ambiante, contrairement à l'enrobé à chaud qui nécessite une température élevée. Les vendeurs d'enrobés à froid peuvent proposer différentes couleurs d'enrobés comme le rouge ou le noir.
Il garantit un confort de roulement aux usagers de la route et écartent les problèmes d'embourbement par temps humide. Il en existe plusieurs sortes. L'enrobé à froid quant à lui, est un mélange de granulats, de sable et de bitume utilisé comme liant. Le bitume permet d'unir les granulats ensemble et de les stabiliser.
Les caractéristiques de l'enrobé
L'enrobé est principalement constitué d'un mélange de sable et de granulats, auquel vient s'ajouter du bitume, utilisé comme liant. Selon la taille des graviers entrant dans sa composition, son aspect sera rugueux et adhérent ou relativement lisse.
Le prix du goudronnage bitume dépend en grande partie de la surface à couvrir et de l'épaisseur de la couche à étaler. Le prix du goudronnage bitume est en moyenne compris entre 20€ et 60€ le m² (pose comprise) pour une surface de 200 m².
Le compactage initial suit directement le finisseur et doit s'effectuer à la température uniforme de l'enrobé la plus élevée possible, soit celle qui supportera le poids du rouleau sans causer des déplacements excessifs de la surface. Les équipes disposent d'une fenêtre réduite de temps pour le faire adéquatement.
L'enrobé à chaud est surtout utilisé pour la création d'une allée goudronnée. Il peut être réalisé avec de l'enrobé noir ou rouge, du grave bitume en couche de forme ou du béton bitumineux ou l'enrobé drainant. L'enrobé à froid est préconisé pour les reprises quand l'allée ou le parking a été détérioré.
L'enrobé noir, rouge ou gris : pour une cour personnalisée
Aussi appelé bitume, l'enrobé est le revêtement idéal pour l'aménagement d'une cour de maison de style contemporain. Ce type de bitume drainant se décline en plusieurs couleurs, notamment l'enrobé noir à chaud, l'enrobé rouge ou encore le bitume gris.
Côté prix, il faut compter une moyenne de 50 € du m² pour un enrobé à chaud avec la pose.
Le coût moyen d'un goudronnage varie de 20 à 60 euros du m² avec matériaux et pose. Ce prix dépend de la surface à goudronner, du choix du revêtement, de sa couleur, de l'état du terrain, et de la main-d'œuvre.
L'enrobé comprend des graviers, du sable et du goudron ou du bitume. Il en existe 4 variétés : l'enrobé coulé à chaud, l'enrobé posé à froid, l'enrobé bitumineux noir et l'enrobé bitumineux rouge.
Pour la réalisation des allées, accès ou parking, nous vous conseillons l'utilisation du béton désactivé, aussi appelé béton lavé. Ce type de béton peut être utilisé pour créer des effets de matière tout en assurant une résistance optimale aux intempéries et aux chocs thermiques.
Dans le cadre du goudronnage d'une allée et en fonction de la superficie, il est nécessaire de demander une autorisation en mairie surtout si cette allée rejoint la voie publique. Le document requis pour de tels travaux est la demande d'aménagement. Elle s'obtient au service d'urbanisme de votre commune.
La phase d'empierrage consiste donc en plusieurs opérations : la compression qui prévoit le passage d'un rouleau compresseur pour tasser la terre avant de poursuivre les travaux, la pose du film géotextile sur lequel sera étalé le gravier puis à nouveau une compression.
Avec la forte chaleur de ces derniers jours, c'est l'ancien bitume qui fond et rend la couche supérieure malléable. Le passage quasiment incessant des voitures fait le reste et de petites plaques du nouvel enrobé se décollent, laissant le goudron s'échapper.
Dans ce cas, les densités et les dosages pris en compte sont les suivants : − BBSG et BBME, densité 2,5 pour 7 cm soit 175 kg/m², − BBM, densité 2,5 pour 4 cm soit 100 kg/m², − BBTM, densité 2,5 pour 2,5 cm soit 60 kg/m². Les prix sont généralement définis à la tonne ou au m².
L'enrobé est transporté par camion de la centrale d'enrobage jusqu'à la finisseuse. Le transport doit être effectué en minimisant les délais, en évitant la ségrégation des granulats et la diminu- tion de la température, de façon à ne pas modifier les caracté- ristiques de l'enrobé.
Ces pigments proviennent d'oxydes métalliques et sont mélangés au bitume lors de la fabrication. Par exemple, l'enrobé rouge est composé de bitume auquel on ajoute de l'oxyde de fer.
Le goudron n'est plus utilisé aujourd'hui, il a été remplacé par le bitume dans les enrobés et par l'émulsion de bitume dans les enduits.
De par ses propriétés imperméables, malléables et adhésives, le bitume est aujourd'hui utilisé comme liant dans les enrobés bitumeux ou l'asphalte pour fabriquer divers revêtements (routes, parking, trottoirs, etc.).
L'allée existante était simplement recouverte d'une couche de gravier tassée. La première opération consiste à décaisser sa surface sur 40 cm de profondeur. Ensuite, la stabilité de la chaussée repose sur une sorte de mille-feuille. La première couche, en terre fine de 5 cm, assure le réglage du fond.