On utilisera un PAD abrasif, dont la mousse est plus dure, avec un POLISH abrasif. Cet ensemble abrasif chauffera naturellement plus rapidement qu'un PAD et un POLISH de finition. Lors de l'utilisation d'un PAD dit de HARD CUTTING, très abrasif, on fera attention à ne pas trop appuyer sur la polisseuse.
Jaune : le plus abrasif (heavy cutting pad) Orange : abrasif moyen (medium cutting pad) Vert : abrasif léger (light cutting/polishing pad) Blanc : polishing pad (pour peinture fragile)
DISQUE ROSE : Le disque rose est conçu pour le lustrage des sols, efficace pour retirer les traces noires de chaussures.
Démarrer la polisseuse et chevaucher chaque section de haut en bas, puis de droite à gauche. Pour une surface bien égalisée, maintenir une pression régulière. Appuyer fort et passer la polisseuse trop longtemps risque d'abîmer la peinture. Terminer le polissage en passant un chiffon en microfibre.
On confond souvent les opérations de polissage et de lustrage. Pourtant, le polissage consiste à rénover intégralement la carrosserie de la voiture, quand le lustrage lui apporte simplement protection et brillance.
Le lustrage est à renouveler quand l'effet déperlant (belles gouttes d'eau bien rondes sur la peinture) n'est plus visible sur un véhicule propre.
Si vous voulez polir une finition mate, vous allez frotter la surface inégale et la transformer en une surface lisse et brillante. La cire (et certains autres produits) est conçue pour ajouter le plus de brillance possible. Ce qui signifie que vous ajoutez de la brillance à votre surface mate.
Classification du grain d'abrasif des disques
Plus le grain est gros, plus le chiffre qui le classifie est bas (très gros : 24, ultra fin : 1 000).
La Pâte à Polir Marron est idéale pour la première étape du polissage du cuivre, de l'aluminium, du laiton et des métaux doux. Il est recommandé d'utiliser des Disques de Polissage Cousus Spirale en Coton. La Pâte à Polir Noire est idéale pour la 1ère étape du polissage du cuivre, laiton, acier et acier inoxydable.
Une brosse en laiton ( 535, 536 ou 537 ) enlèvera les rayures, un disque de polissage fera le polissage pour vous. Frottez avec une peau de chamois et c'est fait !
On utilisera un PAD abrasif, dont la mousse est plus dure, avec un POLISH abrasif. Cet ensemble abrasif chauffera naturellement plus rapidement qu'un PAD et un POLISH de finition. Lors de l'utilisation d'un PAD dit de HARD CUTTING, très abrasif, on fera attention à ne pas trop appuyer sur la polisseuse.
Utilisez d'abord un polish doux que vous appliquez sur le pad de la polisseuse. Allumez la polisseuse et appliquez sur la rayure et polissez. Une fois le polish bien appliqué, venez essuyez la carrosserie avec un chiffon microfibre et constatez du résultat.
Le plus simple toujours pour nettoyer vos pads reste de faire tourner votre polisseuse dans le vide et de brosser ensuite la surface. Vous gagnez en efficacité et surtout vous vous fatiguerez moins! Le nettoyage est vraiment efficace. La brosse est dure juste comme il faut.
Un mélange d'alcool et de vaseline se révèle efficace pour faire briller la carrosserie. Prenez un chiffon et imbibez-le de 9/10 d'huile de vaseline et de 1/10 d'alcool à brûler. Frottez doucement votre voiture avec le chiffon.
Réalisez le mélange avec paillettes
Pour donner le brillant désiré à votre peinture acrylique, vous devez procéder à un petit mélange : Dans une assiette en carton, versez de la peinture acrylique. Versez dessus des nano paillettes de la couleur de votre choix.
* Préparez une bassine d'eau chaude, un peu de lessive (ou des cristaux de soude) et une éponge neuve. * Lessivez doucement, en faisant attention à ne pas détremper le mur. * Aérez. Assurez-vous si vous souhaitez lessiver un papier peint que celui-ci soit bien lessivable !
Pour polir, il vous faut soi une polisseuse ou une machine orbitale. Les tampons agressifs sont généralement en microfibres. Appliquez le poli sur le tampon, et frottez le tampon sur la peinture pour répandre le produit. Quand le produit est bien répandu, démarrez votre machine.
Grain moyen-fin ou fin 120 à 150 : convient pour les dernières étapes du travail, avant finition. Grain très fin 180 à 240 : convient pour le travail de finition, avant vernis par exemple. Grain extra-fin 280 et plus : prévu pour les petites corrections et les finitions. Très peu abrasif.
La caractéristique principale de ce produit est qu'il doit être poncé après son application et séchage. Le ponçage permet d'améliorer l'adhérence de la peinture de finition et son pouvoir couvrant.
Le choix des disques de polissage dépend du diamètre du plateau de la lustreuse et du type de lustreuse, pour objets ou pour sols. Le choix de la peau ou du bonnet de lustrage se fait d'abord selon le support à lustrer, au sol ou non. La matière du disque de lustrage est fonction du lustrage à effectuer.
En règle générale, le mécanicien doit voir le véhicule avant de pouvoir vous proposer un devis. Cependant, en moyenne, le polissage coûte entre 150€ et 450€. Si vous souhaitez le faire par vous même, vous n'aurez qu'à payer le coût de l'équipement, c'est-à-dire une polisseuse, du polish et du vernis.
Une coulure généralement c'est que tu est resté trop longtemps au même endroit. Si quand tu a fini de passer le vernis, c'est brillant et que c'est au séchage que cela se gatte c'est comme dit Chriss, humidité, température, vernis ... Si cela ne brille pas assez, c'est qu'il n'y a pas assez de vernis.