L'entreprise espagnole GasGas sera représentée en championnat du monde Moto3 en 2021, avec l'équipe Aspar. Les moteurs seront des KTM. GasGas en vitesse, c'est officiel ! Le constructeur espagnol, fondé en 1985 et spécialisé dans le tout-terrain, rejoindra le monde du bitume en 2021.
Le moteur qui reprend plus bas dans les tours semble plus facile à utiliser que les 125 cc et offre une meilleure vitesse de pointe (235 km/h en bout de ligne droite à Valence pour les KTM).
Motorisée par un monocylindre 4-temps de 250 cm3, la moto développe une puissance de 35,5 kW (48 chevaux) à 13 000 tr/min et un couple de 2,85 mkg à 10 500 tr/min.
Le nouveau moteur Moto2™, qui est dérivé du groupe motopropulseur de la Street Triple RS, est un trois cylindres de 765 cm3 conçu pour la compétition.
Le règlement technique. Le championnat du monde MotoGP se dispute avec des prototypes de 1000 cm3. Les pilotes disposent de 7 moteurs pour toute la saison.
Le championnat du monde MotoGP se dispute avec des moteurs prototypes de 1000 cm3 pour une puissance de 240 chevaux. Concrètement, les pilotes de MotoGP roulent en moyenne entre 160 et 185 km/h (au tour) sur les circuits.
Un prototype à quatre millions d'euros !
Le moteur d'une MotoGP a une valeur qui oscille entre 200 000 et 250 000 euros. La fibre de carbone, qu'on utilise notamment pour la coque, vaut 2 euros pour 100 grammes.
Avec la saison 2019, en effet, une nouvelle ère est maintenant née en Moto2. Triumph a repris le monopole moteur de Honda et la cylindrée est passée à 765 cm³. Le nouveau trois cylindres développe environ 140 ch et produit environ 20 newton-mètres de plus que le moteur Honda à quatre cylindres.
Le moteur actuel des Moto2, le 4-cylindres en ligne de la Honda CBR600RR, est en effet veillissant - Euro4 vient de sonner le glas de sa carrrière - et pas très puissant : environ 125 à 128 ch, soit à peine plus que la CBR d'origine.
Quelle est la moto la plus puissante ? C'est la Dodge 8300 Tomahawk (2003). Cette moto est la plus rapide du monde avec ses 500 chevaux, son moteur de 8277 cm3 et sa vitesse maximale de 653 km/h.
La cagiva Mito 125 : la bête italienne
Le design de cette moto est très ressemblant à une Ducati 916 ou une Messire. La cagiva Mito est pourtant l'une des motos de 125cc les plus rapides et les plus performantes.
Ducati Desmosedici GP18
Moto spécialement conçue pour les plateaux de MotoGP, elle est connue pour avoir relevé le record de vitesse en 2016, en course, en atteignant les 354,9 km/h.
Pour vous le prouver, nous avons sélectionné les 5 meilleurs : Benelli TNT 1130, MV Agusta F3, Triumph Rocket III, Yamaha MT-09 et Kawasaki H2.
Après neuf ans d'exclusivité, le moteur Honda 600 cm3 a été remplacé, en 2019, par un Triumph trois cylindres de 765 cm3. Les pilotes disposent de 7 moteurs pour toute la saison. Depuis trois ans, toutes les équipes utilisent le même système de gestion électronique fourni par le promoteur du championnat.
De 2010 à 2018, le quatre-cylindres en ligne Honda de 600 cm3 développant 125 ch , issu de la CBR600RR, est utilisé. À partir de 2019, le moteur Honda cède la place à un Triumph Triple, un trois-cylindres en ligne de 765 cm3 .
La Ducati Desmosedici GP21 de Marco Bezzecchi est la seule machine du plateau MotoGP à avoir atteint les 315 km/h dans la courte ligne droite du circuit de Mandalika, lors du Grand Prix d'Indonésie.
En 2003, la FIM modifie le règlement pour limiter la cylindrée à 1 000 cm3 quel que soit le nombre de cylindres. Depuis 2008 et l'arrivée de la Ducati 1098, le règlement permet aux bicylindres de monter à 1 200 cm3 .
Le dernier effet, c'est le fait de sortir le maximum du corps de la moto, afin d'offrir le plus de surface possible au vent, et donc diminuer l'aérodynamisme et ralentir la moto.
Véritable coup d'arrêt pour Suzuki, alors que les résultats étaient pourtant au rendez-vous depuis deux saisons, notamment avec le sacre de Joan Mir en 2020, la marque explique ce départ par « la nécessité de concentrer ses efforts sur les grands changements auxquels le monde de l'industrie motorisée est confronté. »
12 millions de dollars.
C'est la valeur d'une Formule1. Ce qui en fait et de loin la voiture la plus chère au monde. L'essentiel du prix est constitué par le moteur hybride évidemment, un V6 turbo d'1,6 litre, estimé à lui seul à 10 millions de dollars environ.
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La référence aura justement été battue à l'occasion du GP d'Italie ; Jorge Martín (Prima Pramac Racing) ayant été flashé à 363.6 km/h.
À noter : en général donc, plus la cylindrée est élevée, plus le moteur est puissant. Pour le calcul, il faudra prendre des mesures au niveau de : la roue arrière ; la sortie du vilebrequin.
Les pilotes concernés dorment donc à l'hôtel, comme tous le font sur les courses outremer.