Audi, Seat, Skoda : les moteurs 1.2 ou 1.4 TSI antérieurs à 2013. Chevrolet : le moteur 1.4 100c. Fiat : le moteur 0.9 Twinair a une chaîne de distribution. Ford : seulement des moteurs anciens.
Vous pouvez savoir si votre voiture est équipée d'une chaîne ou d'une courroie de distribution grâce à un simple contrôle visuel : La courroie de distribution est souple, en caoutchouc et de couleur noire. La chaîne de distribution est en métal, elle ressemble à une chaîne de vélo avec des maillons.
Les véhicules Citroën et Peugeot avec un moteur VTI/THP/Puretech en 1.0, 1.4 ou 1.6 fonctionnent à l'aide d'une chaîne de distribution. La très grande majorité des véhicules produits par BMW, Mercedes et Mazda utilisent une chaîne. C'est également le cas des voitures Honda fabriquées après les années 2000.
De façon générale, ceux qui privilégient une revente à un kilométrage élevé préféreront la chaîne à la courroie. Ainsi que ceux qui veulent un véhicule puissant. Longévité : elle équivaut bien souvent à la durée de vie du véhicule. Sa durée de vie quasi infinie demande peu d'entretien, argument de taille à la revente.
? Doit-on changer une chaîne de distribution ? Une courroie de distribution s'use et doit donc se changer périodiquement, tous les 160 000 kilomètres ou tous les 5-6 ans en moyenne. La chaîne de distribution peut en revanche durer toute la vie de votre voiture si elle est bien entretenue.
Renault/Nissan/Dacia
Les moteurs TCE Renault de dernière génération n'ont pas de courroie, en l'occurrence les 0.9 TCE / 1.2 TCE / 1.3 TCE / 1.4 TCE.
Les bonnes pratiques d'entretien de la chaîne sont les suivantes : Un remplacement régulier de l'huile moteur afin d'éviter une certaine saturation de la chaine avec des particules en suspension. Une bonne lubrification de la chaîne pour lui assurer un fonctionnement fluide et une longue durée de vie.
La première cause de rupture de la courroie de distribution est son usure normale due au temps. En effet, la friction contre les éléments du bloc moteur dont elle assure la synchronisation (le vilebrequin avec l'arbre à cames) provoque cet effritement.
Aujourd'hui, on produit une voiture bien moins dans un esprit de long terme, c'est une des raisons pour laquelle la majorité des modèles vendus actuellement sont dotés de courroies. Les désavantages d'une chaîne de distribution sont d'être trop lourde, d'être énergivore et enfin de faire trop de bruit.
1.0 TSI (VAG / Audi)
Le 1.0 TSI s'avère donc une valeur sure à défaut d'offrir un agrément de premier ordre, sa puissance s'échelonne de 75 à 115 ch.
Le palmarès complet
Pour la quatrième année consécutive, le moteur trois-cylindres turbo essence 1,2L PureTech du PSA a été sacré meilleur moteur d'une cylindrée comprise entre 1L et 1,4L. Du côté des 1,4L à 1,8L, c'est le trois-cylindres 1,5 turbo de la BMW i8 qui l'emporte pour la troisième fois.
Le premier symptôme d'une chaine de distribution défaillante « s'écoute ». Dans des conditions normales, la chaine produit un son régulier et léger. Si elle est desserrée, son mouvement va provoquer des vibrations à l'intérieur du moteur. Le conducteur assistera alors à l'apparition de sons inhabituels.
Le prix d'une chaîne de distribution neuve va osciller entre 70€ et 250€ selon les modèles tandis que pour un kit de distribution par chaîne, il faut plutôt compter entre 100€ et 300€.
La pompe à eau fait souvent partie du kit de distribution. Elle doit donc être changée en même temps que la courroie de distribution, tous les 100 000 kilomètres environ.
La lubrification de la chaîne s'effectue à l'aide de l'huile moteur, une vidange régulière permet d'éviter les problèmes. Si votre moteur émet des bruits anormaux, prenez rendez-vous chez un garagiste afin de vérifier la chaîne de distribution. Celle-ci produit un bruit de claquement lorsqu'elle est trop détendue.
Concrètement, quand les soupapes s'ouvrent, elles frôlent les pistons. Or, si une défaillance de la courroie de distribution survient, affectant alors la synchronisation, les pistons et les soupapes s'entrechoquent et risquent d'être endommagés, ainsi que les arbres à cames.
Il faut changer le kit de distribution complet de votre Audi A6 (courroie, galets et pompe à eau) selon les préconisations du constructeur du véhicule, généralement autour de 100 000 km.
Peugeot 2008 1.6 THP 165cv ; Peugeot 2008 1.6 VTi 120cv ; Tous les moteurs actuels du Peugeot Partner utilisent des courroies de distribution. Cela inclut les diesels 1,6 litre et 1,5 litre, ainsi que l'essence PureTech 1,2 litre.
En moyenne, la courroie de distribution se change tous les 160 000 kilomètres, ou tous les 6 ans. Ce kilométrage peut cependant aller de 60 à 180 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture.
Si la courroie de distribution est détendue, usée ou rompue, la synchronisation des organes n'est plus faite, la combustion est défectueuse, et votre voiture n'avance plus correctement. Pire : cela peut aller jusqu'à la casse moteur et donc une facture très salée.