Liquide de frein Super 5 + DOT 5.1 (485ml) : Bendix - Liquide de frein Super 5 + DOT 5 (485ml) : Bendix Préconisé pour les véhicules suivants : Véhicules de tourisme :conduite sportive, conduite en montagne, GTI, 16 soupapes Véhicules lourds, remorquages, caravaning Liquide de frein spécialement conçu pour répondre aux ...
Il s'agit en fait de normes de sécurité qu'il est essentiel de bien respecter : le liquide de frein que vous choisirez devra avoir le même DOT que celui utilisé lors de la construction du véhicule. Les différentes DOT sont DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Le chiffre correspond à la température d'ébullition du liquide de frein.
Ainsi, les liquides de frein DOT 4 ou DOT 5.1 sont des fluides synthétiques, tandis que le DOT 5 est fabriqué à base de silicones. Ces deux types de liquide ne sont absolument pas miscibles entre eux, sous risque de détruire les joints du système de freinage.
Le DOT 3 est le liquide de frein le moins cher et demande peu d'entretien. Il a été conçu pour une utilisation sage du véhicule et est adapté aux freins à tambour. Le DOT 4 est le liquide le frein le plus utilisé. Plus performant que le DOT 3, il présente le meilleur rapport qualité/prix.
Liquide de frein MOTUL DOT 5.1 500ml.
Le DOT3 est à réserver aux freins à tambour, c'est de l'huile synthétique, le DOT4 est de meilleure qualité (synthétique aussi), mais le DOT5.
DOT 4 : c'est le liquide le plus répandu, à base de glycol. Il atteint sa température d'ébullition à 230°C à sec, et 155°C humide. DOT 5 : il est plus adapté à une conduite sportive, à base de silicone.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
Il existe deux grands types de liquide de frein : DOT 4 et DOT 5. Le premier est formulé à base de glycol, le deuxième à base de silicone. DOT 5 se distingue par le fait qu'il n'absorbe pas l'eau et qu'il peut supporter des pressions plus fortes avant de se transformer en gaz.
Le DOT 5.1 a un point humide d'ébullition d'environ 185 °. De plus le DOT 5.1 est deux fois moins visqueux que le DOT 4. En pratique, cela signifie qu'un système de freinage utilisant du DOT 5.1 aura un temps de réponse plus rapide, une meilleure modulation de freinage et une rétraction plus rapide des plaquettes.
Un liquide silicone qui n'est pas de couleur violette* n'est pas un pur Silicone. Un liquide de frein DOT 5 (ne pas confondre avec DOT 5.1) est parfaitement apte à remplacer un DOT 4 ou un DOT 3 car plus le chiffre est élevé, meilleure est la performance.
Un liquide de frein neuf est clair et de couleur jaune dorée. Un liquide de frein contaminé est vert et sombre. Attention: Quand le liquide de frein devient de cette couleur, le moment de le remplacer est déjà dépassé et une action immédiate est requise.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans ou 50 000 km environ. Les liquides de frein sont généralement corrosifs et peuvent, notamment, attaquer les peintures utilisées en automobile.
Si le niveau de liquide de frein ne diminue pas significativement lorsque toutes les pièces sont en bon état, il peut arriver qu'une petite partie s'échappe avec le temps. Dans ce cas là, vous pouvez rajouter du liquide de frein.
Le type de liquide de frein à utiliser est indiqué dans le carnet d'entretien de votre voiture. En général, les liquides de frein DOT 4 et DOT 4 à faible viscosité répondent aux exigences techniques de 90 % des voitures circulant en Europe et dans le monde.
Les différences DOT
Son point d'ébullition « à sec » est donné à 230°C, contre 155°C « humide ». Dot5. 1 est de qualité supérieure au Dot4 et est moins visqueux. Plus récent, son point d'ébullition « à sec » est donné à 265 °C, contre 185°C « humide ».
Le liquide de frein Racing de Ferodo DOT 5.1 est spécialement conçu pour les personnes à la recherche de haute performance pour leur voiture. Ce liquide de frein a une composition à base de glycol-éther qui convient pour les freins et les embra ...
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
1 sont des fluides synthétiques à base de Polyalkylèneglycol. Ils sont en général de couleur ambre et ont l'avantage d'être miscibles entre eux. Ils ne sont pas corrosifs pour les joints caoutchouc des étriers et des cylindres de frein. Contrairement aux autres, le DOT5 est fabriqué à base de silicone.
Il n'y a pas de conséquence grave si vous dépassez le niveau "maxi" lors du remplissage car le niveau baissera de lui-même au cours des freinages. Sachez néanmoins que c'est un liquide très corrosif; s'il venait à déborder, essuyez-le immédiatement pour éviter d'endommager le châssis.
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
L'huile a donc pour rôle de transmettre la force de freinage jusqu'aux 4 roues. Or si ce liquide n'est pas présent en quantité suffisante, cette force ne peut actionner les plaquettes de façon efficace. Avec un niveau trop faible, le freinage sera plus lent, voire impossible dans les cas les plus graves.
Les gains les plus importants en matière de performance de freinage sont obtenus en augmentant la taille des disques et des étriers de frein. Un disque plus grand offre une plus grande surface sur laquelle les plaquettes de frein peuvent agir, avec plus de friction pour aider à ralentir la roue plus rapidement.
Placez la voiture sur un cric et démontez la première roue. Enfilez le tuyau de purge en plastique sur la vis de purge tout en positionnant un récipient en dessous. Desserez la vis et demandez à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de frein afin de purger le liquide à l'intérieur.