En règle générale, nous vous recommandons de remplacer : Vos plaquettes de frein avant : tous les 30 000 km. Vos plaquettes de frein arrière : tous les 60 000 km. Vos disques et plaquettes de frein avant : tous les 60 000 km.
En fonction de vos habitudes de conduite et de la qualité de leur garniture, nous vous conseillons de changer les plaquettes de frein avant de votre véhicule tous les 35 000 km en moyenne. Les plaquettes arrière peuvent tenir jusqu'à 70 000 kilomètres environ.
Les plaquettes ne sont pas éternelles. Elles s'usent. Il faut les changer en moyenne tous les 35 000 km. En effet, en venant pincer le disque à chaque freinage pour ralentir la rotation de la roue, les plaquettes de frein perdent deux fois plus vite de garniture que les disques de frein.
Pourquoi vend-on des jeux de 4 plaquettes de frein? Il y a 2 plaquettes de frein pour chacun des 2 disques de frein avant. C'est pourquoi vous trouvez à la vente des jeux de 4 plaquettes de frein.
C'est le ralentissement de la rotation des disques de frein qui permet de ralentir le véhicule. Néanmoins, en raison de leur forte sollicitation, les disques de frein sont des pièces d'usure qu'il faut remplacer tous les 40 000 à 60 000 kilomètres.
Plaquette de frein usée : danger et symptômes
Dans ce cas, un bruit sourd est émis lorsque la plaquette frotte contre le disque (en revanche, un bruit aigu n'est pas alarmant). Il existe d'autres symptômes, comme des vibrations ressenties au freinage, des secousses ou une pédale de frein très molle.
Selon le type de véhicule, comptez en moyenne entre 100€ pour une citadine et plus de 220 € pour une routière, pose comprise. À chaque entretien, faites également contrôler vos disques de frein. Si vous devez faire changer plaquettes et disques en même temps, tablez sur une dépense moyenne de 350 € pose comprise.
La position du capteur peut également varier. Les témoins d'usure électroniques les plus courants sont directement intégrés dans le matériau des plaquettes de frein et ne sont donc pas amovibles. D'autres sont montés sur la plaquette de frein elle-même.
Il n'est pas possible de vérifier l'état de vos plaquettes sans enlever la roue. En effet, même sur des jantes en alu, on peut juste vérifier la plaquette extérieure. L'inconvénient, la plaquette extérieure est celle qui s'use le moins. En effet, le piston de frein appuie en premier sur la plaquette intérieure.
Il est généralement constaté un changement des plaquettes de frein arrière tous les 55 000 ou 65 000 km mais cela varie en fonction du contexte d'utilisation : ce sera plus tôt si vous ne faites que de la ville ou plus tard si vous faites surtout de la route ou que vous êtes un(e) as du frein moteur.
Rétrograder tous les rapports avant l'arrêt complet va moins solliciter les freins. Attention à bien diminuer le régime moteur (aux alentours des 3 000 tr/min) avant de passer un rapport inférieur sous peine d'abîmer le moteur à cause d'un surrégime.
Que faire avec ses nouveaux freins
Ce freinage doit être effectué avec douceur et modération : Le temps de freinage ne doit être que de 2 à 3 secondes. Lorsque vous avez atteint environ la moitié de vos séries de freins, freinez la voiture à 100 km/h pour atteindre les environ 25 km/h pour les autres cycles.
En conclusion. Comme vous pouvez le voir, installer soi-même des nouvelles plaquettes de frein n'est pas très compliqué. Vous devrez toutefois être méthodique et vous armer de patience.
Son prix unitaire est compris entre 25€ et 30€ ; Le disque de frein ventilé : ce type de disque présente un espace entre ses deux faces pour favoriser une bonne ventilation du système. Ainsi, il est vendu entre 25€ et 45€ à l'unité.
En fonction des modèles et des marques, les plaquettes de frein neuves ont une épaisseur comprise entre 12 et 18 mm. Au fil du temps, et à force d'utilisation, l'épaisseur des plaquettes de frein diminue et peut atteindre 3 mm.
Les marques offrant le meilleur rapport qualité/prix sont B-pro et Bolk. Les plaquettes de frein sont un élément important de sécurité, il est donc essentiel de choisir une marque de qualité.
L'USURE DE LA GARNITURE DES PLAQUETTES DE FREIN
Lorsque la garniture se dégrade, elle peut se détacher ou s'effriter et provoquer une usure anormale des plaquettes allant même jusqu'à endommager le disque de frein. Cette usure peut entrainer l'apparition de sifflements.
Ce phénomène est assez courant, étant donné que la fonte et l'acier, les matériaux les plus utilisés pour la fabrication des disques de frein, sont oxydables. Au contact de la poussière et de l'humidité, ils rouillent. C'est naturel et surtout inévitable au regard des propriétés de ces matériaux.
Le métal du disque de frein est plus robuste que celui des plaquettes. De ce fait, lorsqu'elles exercent une friction sur le disque, il s'abîme. Dès qu'il y a une surchauffe, le métal du disque s'affine et la plaquette déforme la surface de friction. Résultat, la surface du disque devient irrégulière.
Les plaquettes de frein sont un élément indispensable du système de freinage à disques. Quand le conducteur actionne la pédale de frein, le liquide de frein est comprimé et va donc pousser un piston qui lui-même pousse les plaquettes de frein. Ces dernières se frottent alors aux disques de frein afin de les compresser.
Cela représente environ 1.5 mm maximum.