Le fusible qui concerne la fermeture centralisée et le fusible de 15A bleu situé à droite entre les fusibles 25 blanc et 10 rouge. Voici le fusible en question qui a bien chauffé.
Si le fusible général est grillé, la panne peut provenir de n'importe quel point du circuit. En revanche, si le fusible particulier d'une serrure est grillé, il signale la serrure défectueuse. D'une manière générale, le fusible a probablement grillé soit à cause d'un court-circuit, soit à cause d'une surchauffe.
1. Tournez le commutateur d'allumage à la position accessoire à l'aide de la clé sans le plip distant connecté. 2. Maintenez la touche plip près du récepteur de verrouillage central monté dans la console de pavillon.
Le boitier est situé près du frein à main. Il faut démonter le plastique autour du frein à main. Le récepteur est situé près du rétro intérieur.
normalement le boitier se trouve sous le vide poche droit du tableau de bord.
Le plus souvent, si votre télécommande ne marche plus, c'est que la pile est morte. Mais parfois, les contacts à l'intérieur se rompent. C'est souvent le cas pour certains modèles GM. Pas de souci, c'est un problème facile à régler.
PREMIERE ETAPE : MOTEUR DE CENTRALISATION DU COFFRE
Essayez d'ouvrir le coffre électriquement avec la télécommande ou avec le bouton intérieur. Si vous voyez bien une augmentation de tension (ca devrait monter à 12v pendant 2 secondes) alors la commande fonctionne bien, et votre problème se trouve bien côté moteur.
Verrouillage sans clé
Cependant, le hayon peut être ouvert lorsqu'une poignée de porte est utilisée pour le verrouillage. Pour verrouiller, effleurer la zone marquée sur l'extérieur de l'une des poignées de porte après la fermeture ou appuyer sur le bouton sur le dessous du couvercle du hayon avant sa fermeture.
À l'action de la clé dans la serrure de la portière conducteur, un actionneur électrique accouplé à la serrure envoie une impulsion électrique de commande à un boîtier centralisateur ; celui-ci alimente par des relais incorporés les actionneurs de tous les autres ouvrants, qui déverrouillent les serrures.
Ça peut être soit la BSI qui déconne (j'y crois pas trop), soit un faux contact au niveau du contacteur de verrouillage dans la serrure conducteur ou passager.
Les étapes pour ouvrir une porte centralisée sans clé
Pour créer l'espace entre la partie supérieure de la portière et l'habitacle, tapez sur le couteau fermement en utilisant le bas de la main. Passez ensuite le cintre déplié dans l'espace créé. Et atteignez le bouton de déverrouillage en faisant preuve de dextérité.
A savoir le compartiment fusible se trouve à gauche du volant portière ouverte.
Afin d'ouvrir votre voiture avec les clés à l'intérieur, introduisez le cintre entre le joint et la vitre. Faites attention à ne pas abîmer la vitre. Une fois que le crochet passe, le cintre détordu se glisse plus facilement. Tournez ensuite le crochet d'un angle de 90 % et positionnez-le en face de la tringlerie.
Le système du contacteur est simple, le contact électrique est ouvert si la porte est fermée, et inversement si la porte est fermée le contacteur électrique se ferme.
Pour cela, vous devez glisser un coussin pneumatique à pompage manuel plié dans l'espace d'ouverture situé entre la carrosserie et le capot du côté de la batterie. Pompez ensuite le coussin de manière à élargir l'ouverture pour pouvoir y glisser un fil de cuivre positif.
La voiture ce referme seule et uniquement dans ce cas lorsque l'ordre d'ouverture n'est pas suivi d'une ouverture physique d'un des ouvrants n'est pas effectué au bout d'une minute environ.
Il arrive que la boucle d'une ceinture de sécurité soit restée dans la portière au moment où tu l'as fermée. Cette boucle se met entre la porte et le contacteur de portière. La conséquence est qu'une déformation se créée à son niveau laissant le voyant toujours allumé.
Vous devez vous servir de votre clé de réserve lorsque la principale est cassée. Si vous en avez plus, il vous faudra utiliser un accessoire de déverrouillage d'urgence. Mais vous devrez finalement remplacer la serrure par une neuve pour obtenir une nouvelle clé.
En automobile, le verrouillage central ou verrouillage centralisé est un dispositif électronique et mécanique permettant de verrouiller ou déverrouiller tous les ouvrants (porte, coffre) d'un véhicule et très généralement à l'aide d'une télécommande.
Il n'y a plus/pas de boîtier de centralisation "séparé" (comme sur une Xantia par exemple...). C'est le BSI qui gère cette fonction entre autres... Les relais et l'électronique sont incorporés dedans. "La seule C3 au monde qui combine conduite à gauche et verrouillage Super-Condamnation."
Les simulateurs de transpondeur : ils renvoient à des circuits électroniques permettant de simuler l'action des transpondeurs. On en trouve beaucoup. Les plus utilisés sont le RKE et le PKE. Le simulateur RKE : il permet d'ouvrir les portes et d'accéder au système d'immobilisation en utilisant un circuit électronique.
La télécommande « plip » génère un signal codé reconnu par la centrale de commande et qui permet de déverrouiller le fonctionnement de celle-ci pour l'ouverture ou la fermeture des ouvrants. Une pile interne assure l'énergie nécessaire à la création du signal.
Le boitier à l'intérieure du véhicule se situe à gauche du volant. Sur le coté du cache, au niveau du réglage de la hauteur des phares, il y a une encoche pour le déposer.