Les relais sont des commutateurs à commande électrique qui permettent à un circuit électrique de commander un ou plusieurs autres circuits en ouvrant et en fermant ses contacts en réponse à la mise sous tension ou hors tension de sa bobine.
La fonction première des relais est le plus souvent de séparer les circuits de commande des circuits de puissance à des fins d'isolement, par exemple pour piloter une tension ou un courant élevé, à partir d'une commande plus faible, et dans certaines applications, assurer aussi la sécurité de l'opérateur.
Les relais servent à commander un circuit à l'aide d'un signal indépendant de faible puissance et à commander plusieurs circuits à l'aide d'un seul signal . Ils ont d'abord été utilisés dans les circuits télégraphiques longue distance comme répéteurs de signal, transmettant une copie actualisée du signal entrant sur un autre circuit.
Il a deux positions : marche et arrêt (simple effet). Il connecte ou déconnecte le circuit lorsqu'il est basculé. Un relais SPDT ne contrôle qu'un seul circuit (unipolaire).
Un relais de démarreur peut tomber en panne pour plusieurs raisons, comme une surcharge électrique, la corrosion ou simplement l'usure.
Dans les systèmes de commutation réels, il ne faut pas compter sur la durée de vie des relais. Même pour les applications à faible niveau de signal, les accidents et les défaillances des dispositifs testés peuvent entraîner des pannes de relais. De plus, les courants d'appel, provoqués par la commutation à chaud de charges capacitives, et les pics de tension, provoqués par la commutation à chaud de charges inductives, accélèrent le vieillissement des relais.
Pour le test des contacts, une résistance infinie entre les bornes 30 et 87 en absence de courant est normale. Si cette résistance tombe à 0 lors de l'application du courant, cela indique que vos contacts fonctionnent correctement. Tout écart avec ces valeurs peut indiquer un dysfonctionnement.
Un relais est un interrupteur électromagnétique actionné par un courant électrique relativement faible, capable de couper ou d'activer un courant électrique beaucoup plus important . Son élément central est un électroaimant (une bobine de fil qui se comporte temporairement comme un aimant lorsqu'un courant électrique la traverse).
Les fusibles sont conçus pour protéger les circuits électriques en coupant le courant lorsqu'il y a une surcharge ou un court-circuit. Les relais, en revanche, sont des commutateurs électromécaniques ou électroniques qui permettent le contrôle de circuits à haute puissance à partir de circuits à faible courant.
Les relais 12V pour voiture sont des composants électriques essentiels pour le bon fonctionnement de divers systèmes dans votre véhicule. Ils agissent comme des interrupteurs automatiques, permettant de contrôler des circuits à haute puissance avec une faible commande électrique.
Les interrupteurs sont généralement actionnés manuellement par des actionneurs physiques ou par des opérateurs humains. En revanche, les relais sont commandés par des signaux électriques, généralement issus de systèmes de commande numériques ou analogiques. Ceci offre une plus grande flexibilité pour les applications d'automatisation et de télécommande .
Schéma de relais
Il illustre la disposition de la bobine du relais, ses contacts (normalement ouvert, normalement fermé et commun) et la manière dont il interagit avec les autres composants du circuit .
Si vous devez activer un appareil à forte charge et à courant élevé à l'aide d'un petit interrupteur à faible charge, vous aurez besoin d'un relais de puissance !
Le relais permet à un faible courant électrique de commander des charges de forte intensité . Lorsqu'une tension est appliquée à la bobine, un faible courant la traverse, ce qui génère un courant plus important traversant les contacts et permettant ainsi de commander la charge électrique.
Risques d'incendie : Un relais défectueux peut surchauffer et provoquer des étincelles ou des courts-circuits, augmentant le risque d'incendie dans le compartiment moteur ou dans d'autres parties du véhicule.
Bien que les deux soient essentiels, ils ne sont pas interchangeables . Les fusibles sont à usage unique et doivent être remplacés après avoir grillé, tandis que les relais peuvent commuter les circuits en marche et en arrêt de manière répétée. Comprendre ces rôles est fondamental pour une conception et une maintenance efficaces des circuits.
Les relais sont des commutateurs à commande électrique qui permettent à un circuit électrique de commander un ou plusieurs autres circuits en ouvrant et en fermant ses contacts en réponse à la mise sous tension ou hors tension de sa bobine.
La classe aM protège contre les courts-circuits et s'utilise obligatoirement en association avec une protection contre les surcharges.
Un relais est un dispositif de commande électrique qui assure l'interaction entre le circuit d'entrée et le circuit de sortie. Il joue un rôle de régulation automatique, de protection et de conversion au sein du circuit.
Les trois types les plus couramment utilisés sont les relais électromécaniques (EMR), les relais statiques (SSR) et les relais Reed .
Il règle le multimètre sur le mode de mesure de la continuité (symbolisé par un symbole sonore). Il connecte les cordons de test aux autres bornes du relais, généralement notées 30 et 87. Si le multimètre émet un bip sonore, cela indique que le circuit est continu, signe que le relais est en bon état.
Les signes courants d'un dysfonctionnement d'un relais incluent des cliquetis inhabituels, l'absence d'activation et un fonctionnement intermittent . Ces symptômes peuvent indiquer des problèmes électriques sous-jacents au niveau du relais qui nécessitent une intervention.
Les contacts de certains produits sont montés par rivetage. Les principaux inconvénients sont le jeu excessif, les fissures et les écarts importants de taille et de position. Ceci affecte la fiabilité du relais. Les défauts des composants de contact incluent généralement la surchauffe, l'usure et le soudage.