Le boîtier papillon sert à optimiser le mélange d'air et de carburant qui fait fonctionner votre moteur. Il est apparu avec les systèmes d'injection qui ont succédé aux carburateurs. Le boîtier papillon fonctionne grâce à un clapet mobile et un potentiomètre qui détecte la position de la pédale d'accélérateur.
Les symptômes d'un boîtier papillon défectueux sont : un voyant moteur allumé, une augmentation de la consommation de carburant, des baisses de puissance du moteur et des calages de la voiture.
Le boîtier papillon n'a pas une période de remplacement et il n'est pas une pièce d'usure, le mode d'utilisation du véhicule et de la mauvaise qualité de l'air peuvent encrasser le corps papillon, suite à l'accumulation des saletés et dépôts de carbone à l'intérieur du boîtier il peut être défectueux.
La principale cause de dysfonctionnement d'un boîtier papillon est l'encrassement. Avec le temps, les particules présentes dans l'air peuvent s'accumuler au niveau du boîtier papillon et le rendre défectueux.
Raccorder l'ohmmètre et mesurer la résistance alors que le papillon est fermé, ouvrir lentement le papillon, observer la modification de la résistance (la mesure permet de constater une coupure du contact glissant). Contrôler la résistance avec le papillon entièrement ouvert (observer les indications du fabricant).
Pulvérisez de l'air comprimé à l'intérieur du boîtier papillon afin de sécher le solvant vaporisé. Remettez les conduits en place et branchez les prises de vide ainsi que les prises électriques. Si votre voiture tourne mal au ralenti, cela pourrait simplement être dû à un boîtier papillon encrassé.
Désormais, le boîtier papillon est directement contrôlé par le calculateur via un potentiomètre électrique (petit moteur commandé), il n'y a plus de pédale d'accélérateur relié au papillon (système mécanique donc).
Le capteur de position papillon indique l'angle d'ouverture du papillon des gaz. Il est monté sur le collecteur d'admission et convertit la valeur angulaire du papillon en signal électrique proportionnel.
Étape 1 : Enlevez votre boîtier papillon encrassé
Repérez d'abord l'emplacement de votre boîtier. Ensuite pensez à débrancher les conduits d'air et déposer au besoin votre débitmètre. Puis démontez votre boîtier papillon après avoir dévissé vos vis, boulons de fixations et connecteurs.
Qu'est-ce que le boîtier papillon des automobiles ? Les boîtiers papillon ont été mis au point lorsque les véhicules ont cessé d'être équipés de carburateurs, qui mélangeaient directement l'air et le carburant avant de les envoyer dans le moteur pour permettre la combustion, au profit des systèmes d'injection.
Comment actionner une vanne à papillon ? L'actionnement du robinet papillon est réalisé par un levier cranté qui permet de pouvoir gérer l'angle d'ouverture du papillon. Cette manœuvre peut également être réalisée via un réducteur manuel à volant.
Le papillon est un insecte qui symbolise la liberté, la joie, le changement mais aussi la créativité. De par les étapes de sa transformation, il représente l'évolution de l'âme et le changement de forme.
Pour contrôler au mieux l'arrivée d'air, le boitier papillon se situe justement après le débitmètre et le filtre à air.
Situé en sortie du débitmètre et du filtre à air, le boîtier papillon permet de réguler la quantité d'air qui est injectée dans le moteur afin d'obtenir un mélange air/carburant optimal.
Le débitmètre d'air est une pièce mécanique ayant pour objectif de mesurer la masse d'air (ainsi que sa température) pénétrant dans le moteur (admission air) afin de transmettre cette information au calculateur moteur.
Le boîtier papillon d'une Renault Twingo se situe à la sortie du débitmètre et du filtre à air. Il est équipé d'un clapet, s'ouvrant et se fermant, qui contrôle l'injection de l'air dans le moteur. L'ouverture et la fermeture du clapet sont gérées par le calculateur de la voiture.
Le fameux boîtier papillon se situe ici. Fixé sur le répartiteur d'admission. On commence par débrancher la batterie.
Le capteur de pression de suralimentation est aussi appelé capteur MAP, abréviation de l'anglais Manifold Absolute Pressure. Son rôle est de mesurer la pression d'admission d'air dans le moteur. Il transmet ensuite ces informations au calculateur pour régler l'injection de carburant.
Test d'un capteur MAP numérique
Débranchez le tuyau de vide du capteur et branchez une pompe à vide à main sur le port de vide du capteur. Sondez les fils de signal et de masse au connecteur électrique du capteur. Tournez la clé de contact sur la position On mais ne démarrez pas le moteur.
Le capteur PMH ou capteur de vilebrequin
Le capteur PMH (Point Mort Haut), sert à capter le régime d'une voiture. Cela signifie que ce système électronique va calculer le régime moteur de la voiture, puis transmettre la donnée au calculateur, qui adaptera l'injection de carburant en fonction de la vitesse du véhicule.
le boitier papillon se trouve a l extrémité de la durite d air entre le filtre a air et le moteur ou l admission.
Un nettoyant ménager pour four est souvent décrit comme efficace pour nettoyer la vanne EGR. Comme pour le four, il faut vaporiser le spray sur la saleté et le laisser travailler un moment. Il faudra enlever toute trace de décapant pour four avant la remise en marche du véhicule.