Un simple ajout de mousse coûte environ 100 euros, voire moins. Compter 150 à 200 euros pour une selle personnalisée à partir de votre selle d'origine. Si vous voulez une selle complète, c'est à partir de 300 euros et jusque 500 ou 600 euros (sérigraphiée, avec gel, chauffante, avec ou sans réglage séparé, etc.).
Autre solution, il est possible de trouver une selle en bon état chez un épaviste. Enfin, on peut s'adresser à un artisan sellier et choisir une personnalisation suivant ses goûts. Le sellier peut aller du travail simple à partir de 92 euros jusqu'à l'élégant et raffiné à 220 euros.
Les selles bobber sont des selles que l'on appelle solo. Il s'agit d'une selle réduit à son plus simple appareil pour supporter les fesses du motards. Ce sont généralement les mêmes selles utilisés sur les choppers. Elles sont agrémentées de ressorts pour le confort du pilote.
Pour améliorer le confort d'assise du motard, on insère au niveau des mousses d'origine de la selle de moto un gel pour donner plus de souplesse avec peu d'épaisseur.
Posez une feuille plastique sur la moto, puis la fibre de verre, puis imbibez correctement la fibre de la résine. Une fois la fibre durcie, tracez le tour du fond de selle au marqueur. Déposez la fibre de la moto et découpez la suivant le trait.
Il a pour but d'interdire les remontées d'humidité dans la mousse que peu causer l'agrafage de la peau sous la selle et la condensation. Il est aussi présent pour garantir une protection contre tout passage d'eau qui pourrait se produire accidentellement.
Idéalement, il faudrait se limiter à une hauteur de selle de 800 mm.
Avec 760 mm de hauteur de selle, on reste dans une moto faite pour les personnes de plus de 1,60-1,65 m, mais c'est tout de même la plus basse des trails routiers.
Simili-cuir et Skaï ® spécial moto.
La mousse confort HRZ (120kgs/15KPA) est la mousse confort MOTO par excellence de haute résilience et de première qualité. Elle est ferme donc se tasse moins que la Bultex , ce qui est préférable pour les gabarits de + de 80kgs ou sur les assises de - de 25cm .
La démarche consiste à faire retravailler votre selle d'origine. Il vous faudra confier celle-ci soit directement au sellier, soit à un motociste qui l'expédiera par coursier. Comptez au minimum une semaine avant le retour, plutôt deux.
Pilote de moto-cross.
On mesure la hauteur de la selle à partir du sol jusqu'au point le plus bas de la selle lorsque la moto est en position debout sans utiliser la béquille latérale ou le support central. Cette mesure est soit en millimètres ou en pouces. Ce chiffre peut varier selon le réglage de la suspension.
Solution 1 : réparer vous-même votre selle de scooter
Si l'entaille n'est pas trop importante, vous pourrez la colmater avec du scotch. Optez alors pour un scotch imperméable que vous trouverez dans un magasin de bricolage.
C'est un kit de réparation à froid. Il faut glisser un morceau de tissu (fourni) entre ¨la mousse et le skaï, passer deux couches de produit à une heure d'intervalle et laisser sécher en appliquant sur le raccord un "papier de grain" (fourni) qui va imiter l'aspect granuleux du skaï.
Il vous suffit donc de dévisser les vis qui se trouvent sous la selle à l'aide d'une clé Allen. Elles vous permettront d'enlever le support qui maintient les 2 tiges métalliques de la selle comme dans la configuration 2. Une fois dévissée, il ne reste alors plus qu'à libérer la selle de la tige.
Ajoutons que le cuir a des propriété thermorégulatrices, absorbe la transpiration et évite les échauffements cutanés. le cuir est LE matériau pour une selle de vélo. Rappelons nous que jusqu'au années 1970, les selles en cuir équipaient les coureurs du Tour de France.
Pour les grands gabarits (1,85 m et plus), ce sont plutôt les grosses motos qu'il faut privilégier. Une assise haute, une hauteur de selle supérieure ou égale à 850 mm, une distance selle-repose-pieds-guidons assez large.
La moto Kawasaki Z900RS
Il est adéquat pour permettre au senior de faire de longs trajets à deux ou encore pour se balader. C'est un engin très sécurisé, qu'une personne âgée n'aura pas du mal à piloter. Mieux, elle est très polyvalente.
Utiliser un kit de rabaissement
De manière générale le kit de rabaissement moto consiste à changer la biellette de suspension au niveau de l'amortisseur arrière et peut faire gagner jusqu'à 5 cm. Afin d'équilibrer la moto une fois le kit poser, il faut régler la hauteur des tubes de fourche dans les tés sur l'avant.
Idéalement pour la hauteur, les motos comprises en 650 et 800 mm sont top pour les petits gabarits. Quant à la largeur de la selle, disons qu'entre 200 et 300 mm c'est bien. Ça reste une selle confortable, ce qui est tout de même très important.
Pour un motard senior, à la recherche d'une moto confortable pour faire des balades le week-end ou partir en vacances, seul ou à deux, il pourra opter pour un roadster. Ces motos taillées pour la route garantiront un confort d'assise pour les longs trajets, et une conduite agréable.
Top 1 : La Honda MSX125, la meilleure moto 125cc. Notre top 1 est une moto 125cc de Honda : la MSX125. C'est plutôt normal puisque Honda fait partie des 3 meilleures marques de motos de nos jours. On adore cette MSX125 puisqu'elle est facile à prendre en main, vive et maniable.
Les selles sont généralement faites en cuir de buffle, ou grain de porc mais aussi en cuir de vachette sauf le haut de gamme avec du cuir de veau. Concernant les brides et filets, on trouvera majoritairement le cuir de buffle qui a l'avantage d'être très résistant.